記得初中的時候，雖然學(xué)校明令禁止帶手機上學(xué)，但是小道為了和家里人聯(lián)系還是會偷偷準(zhǔn)備一臺諾基亞，由于充電只能在教室充，所以宿舍里都會備上3~4塊備用電池，為的就是應(yīng)對“充電慢”的問題。
在如今，智能手機的出現(xiàn)將備用電池（可拆卸電池）的存在逐漸砍掉，取而代之的快充技術(shù)使得“充電慢”再也不是難題，而在新能源屆，電動車的續(xù)航就和智能手機一樣，雖然加快充電速度是各大廠商一直所追求的，但是電池容量的發(fā)展瓶頸使得“續(xù)航焦慮”一直都是新能源屆的問題所在。近日社交平臺上，蔚來和特斯拉的高管就“該換電”還是“該充電”的問題討論的喋喋不休，一方面，特斯拉女高管稱，各大廠商電池標(biāo)準(zhǔn)差異太大，統(tǒng)一換電實現(xiàn)太難，擴展充電樁的規(guī)模才是當(dāng)下的重點；而另一方面，蔚來公司的傳播高級總監(jiān)稱，應(yīng)該通過“可充可換可升級”的補能體系為用戶提供全場景補能方式，保障用戶全生命周期的利益。對于特斯拉和蔚來高管兩種不同對待“換電”的態(tài)度，廣大網(wǎng)友也對此展開了激烈的討論：
也有稱換電操作不現(xiàn)實，實現(xiàn)太難的網(wǎng)友；在媒體平臺的上千條評論里，支持蔚來這種“可充可換可升級”補能操作的很多，但是就像其他網(wǎng)友說的那樣，換電雖然可取，但是目前來說不太現(xiàn)實，操作起來太困難，而且排隊時間長也是一個大問題。在小道看來，發(fā)展換電站是必要的，但是步子不宜邁的太大，多種補能方式要一并發(fā)展，才能在未來真正解決新能源車的續(xù)航痛點。雖然網(wǎng)友們對于新能源車補能方式的討論在逐漸降溫，但各大廠商發(fā)布新車的熱度卻絲毫不減，3月5日，東風(fēng)富康發(fā)布富康e愛麗舍正式上市，提供四款車型版本，售價區(qū)間在12.98萬元-13.98萬元之間。新車的目標(biāo)群體為網(wǎng)約車司機和駕校教練車，e愛麗舍共有三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池組可選，對應(yīng)的續(xù)航里程分別為300km和301km，并且支持手動擋，對于一輛新能源車來說，這個“創(chuàng)新”的手動擋確實有點讓人出乎意料。上汽榮威近日放出了新款Ei5外觀官圖，從外觀來看，新車采用了類似ER6的設(shè)計語言，在下方新設(shè)計了空調(diào)進氣通道，并使用直瀑式飾條進行搭配，突出了硬朗的感覺。從車身曲線來看，新款榮威Ei5整體風(fēng)格與現(xiàn)款車型基本保持一致，運用了多線條的設(shè)計勾勒出車身線條，配合全新設(shè)計的黑色多輻式輪轂，使新車看起來更加運動；在配置上，新車的具體參數(shù)官方暫時沒有放出，不過對于上市這么多年的榮威Ei5來說，待新車上市后，不管是其性能還是性價比相信一定不會讓消費者失望。除了上述兩款純電車型外，比亞迪在3.8婦女節(jié)的時候，推出了搭載超級混動系統(tǒng)的緊湊級轎車—秦PLUS DM-i ，據(jù)官方宣稱該車型百米加速僅7.3秒，且續(xù)航里程達1245km。新車搭載比亞迪最新研發(fā)的驍云插混專用1.5L高效發(fā)動機，該發(fā)動機的熱效率為43%；官方表示即使在虧電狀態(tài)下，油耗僅為革命性的3.8L。此外，新車共4款配置，補貼后售價為10.58-14.58萬元，據(jù)4S店的朋友說，該車的預(yù)定量已經(jīng)爆炸，說實話，這等售價的比亞迪超混，在3月的插混市場上絕對可以稱得上是絕對王者。在新能源汽車發(fā)展如火如荼的2021，你會考慮純電新能源車嗎?還是說買一輛比亞迪秦PLUS DM-i插混車，遠離補能焦慮呢？歡迎留言討論~文中部分資料與圖片源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪 圖文編輯：盲道 審核：王子
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