開年過去的近兩個月，全國車主都經(jīng)歷了一段不平凡的日子。在新能源汽車領(lǐng)域，各大廠商并沒有停下步伐，它們?nèi)找岳^夜地保持新車研發(fā)的進(jìn)度。那究竟以下這些“新品”能不能在市場中掀起一陣小波瀾，為祖國的汽車經(jīng)濟(jì)增添一份力量呢？跟隨教授的步伐一起品鑒！最新一批新能源汽車推廣目錄披露了幾何C將提供2種續(xù)航里程。吉利旗下全新純電動車幾何C，將是繼幾何A之后又一款幾何品牌的新車。從外觀上看，幾何C造型設(shè)計與帝豪GSe相似，但從品牌定位推測幾何C的售價估計要比GSe高。新車基于吉利純電專屬的GE2.0平臺打造，將配備智感循跡無人駕駛系統(tǒng)、未來會搭載5G網(wǎng)絡(luò)，極大程度地提高整車在自動駕駛上的功能性。據(jù)悉，幾何C將提供兩種續(xù)航里程車型，其NEDC綜合續(xù)航里程分別為400km和520km。其中400km續(xù)航版本的車型，NEDC工況下的耗電量為13.9kWh/100km，520km續(xù)航的則為14kWh/100km。從工信部公開的資料看，新車電池組和電機(jī)將分別由寧德時代和日本電產(chǎn)提供。可以說這兩個零部件供應(yīng)商，能給新車在動力配置上帶來不錯的品質(zhì)。至于說面對市場日益增多的純電車型上市，600km的幾何C究竟是否能解決車主的續(xù)航焦慮呢？這就要看上市后的銷量成績了。
“集智設(shè)計”的榮威Ei6即將發(fā)布
近期，上汽榮威發(fā)布了全新純電動轎車Ei6的官圖。新車是榮威首款搭載“集智”設(shè)計理念的量產(chǎn)車，采用集智構(gòu)成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等先鋒設(shè)計。新車格柵中央印有“ROEWE”英文字母，從而替換了榮威紅黑配色LOGO。據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新款榮威Ei6在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程為605km，該車將搭載一臺由華域汽車電動系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的驅(qū)動電機(jī)，其最大功率為135kW，最大扭矩258N·m。此外，榮威Ei6還首次采用了參數(shù)化主動進(jìn)氣系統(tǒng)。新進(jìn)氣系統(tǒng)的加入使其前臉由黑色豎條組成，從中央向兩端逐漸密集。配合高效氣動造型，使得這套參數(shù)化主動進(jìn)氣系統(tǒng)在有效減少風(fēng)阻的同時，還能為底盤下方的電池組導(dǎo)流散熱，保證實現(xiàn)600公里的極致續(xù)航時的安全性。榮威Ei6配備天空之境全景天窗，這也是榮威品牌車型首次配備的一體式全景天窗。從此次曝光的官圖可以看出，新車車頂由一整塊玻璃完全覆蓋，動感的弧線造型與車身的流體曲面自然銜接，降低了車身視覺高度，讓用戶享受到更寬適的駕乘體驗。至于新車相比老款在價格上有沒有更優(yōu)惠的售賣價格，就要請各位關(guān)注教授公眾號屆時在新車發(fā)布后推送的第一手資訊了。
比亞迪官方正式發(fā)布了全新大型轎車，漢EV/DM的官方圖片。早在2015年比亞迪就曾發(fā)布過漢的整車參數(shù)，它的長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，定位為中大型車。漢系列的純電動EV車型、混動DM車型將擁有兩種不同的前臉設(shè)計風(fēng)格。EV車型前臉帶來了家族式Dragon Face設(shè)計語言的再一次進(jìn)化，DM車型的設(shè)計則相對沉穩(wěn)，六邊形進(jìn)氣格柵配合規(guī)整齊的頭燈。據(jù)悉，漢EV版將推出單、雙電機(jī)兩個版本，NEDC續(xù)航最高可達(dá)到605km。而漢DM版會搭載2.0T發(fā)動機(jī)配合最大功率為180kW的電動機(jī)，純電動續(xù)航為81km。
新車動力電池采用全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”，由于電芯被扁長化設(shè)計所以電池獲得此稱號。這種電池的能量密度較高，比三元鋰電池儲能增強(qiáng)50%，而且有更高的電池壽命。 據(jù)說比亞迪在不同規(guī)格的刀片電池電芯內(nèi)，可以通過串聯(lián)或并聯(lián)連接多個極芯，將電芯的空間分隔成若干個容納腔，這些容納腔形成類似的蜂巢結(jié)構(gòu)，并且具備密封和注液通道。看來這次比亞迪的新車發(fā)布也只是個門面掩飾，真正的利器是加持在車型當(dāng)中的新電池技術(shù)。至于新型電池會給司機(jī)在實際用車中帶來怎樣的行車體驗，就需要拭目以待了。
作為奔騰品牌純電動E系列的首款車型，一汽奔騰在2019年廣州車展上就亮相了基于FME平臺的首款純電概念車C105。奔騰E01可以視為車展發(fā)布的概念車的量產(chǎn)版本。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4639/1880/1640mm，軸距為2810mm，這樣的身板在同級中可以說已經(jīng)處于中等偏上的水平。新車在采用全新設(shè)計語言的同時，造型看上去未來科技感十足。奔騰E01將根據(jù)版本的差異，在天窗、車身標(biāo)識、輪圈樣式等地方為車主提供選擇服務(wù)。動力系統(tǒng)部分，E01搭載的是一臺最大功率為60kW的電動機(jī)，配備來自寧德時代的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為450km。
從去年在廣州車展上一汽奔騰發(fā)布的兩款新造車平臺FMA和FME來看，奔騰E01只是今年新車發(fā)布隊伍中的一名先鋒隊員而已，D365、D357兩款重磅車型估計也將于今年內(nèi)上市。
第一季度國內(nèi)新能源市場競爭異常激烈，從比亞迪的“刀片電池”以及一汽奔騰的新造車平臺來看，接下來一年即將登臺新能源領(lǐng)域的新車型，在硬核配置上都必定有著不可小覷的實力優(yōu)勢。隨著雙積分政策、特殊路權(quán)、充電樁設(shè)施，這些關(guān)于新能源車型政策、配套設(shè)施的完善，相信越來越多車主將會在未來一年選擇新能源車型作為出行代步工具。
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