隨著環(huán)保理念的提升，越來越多消費者開始關(guān)注電動汽車。但是由于電動汽車先天存在“里程焦慮”，很多消費者都望而卻步。那么，就沒有能夠跑得遠一點的電動汽車嗎？

答案是“有”，而且還不止一款，它們的真實續(xù)航都在400km及以上。

上汽榮威Ei5

今年年初上市的新款榮威Ei5，號稱電動車中的“金霸王”。該車采用52.5 kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為420km；60Km/h勻速行駛情況下，續(xù)航里程可達570km。值得注意的是，為了解決電動汽車冬季續(xù)航里程變短的難題，新款榮威Ei5首次于國內(nèi)采用熱泵空調(diào)技術(shù)，在零下5度以上環(huán)境中，較傳統(tǒng)空調(diào)節(jié)約電能50%以上。

作為一款高顏值休旅車，新款榮威Ei5長寬高分別為4544 mm /1818 mm /1536mm，軸距2665mm，擁有較為寬敞的乘坐空間，目前補貼后全國統(tǒng)一售價為12.88-15.88萬元。

北汽新能源EU5

EU5是北汽新能源于2018年上半年推出的純電動緊湊型轎車，該車分為兩種續(xù)航里程版車型——R500和R550，補貼后全國統(tǒng)一售價為12.99-16.19萬元。

其中，R500車型搭載一組53.6kWh的電池包，NEDC綜合工況續(xù)航里程為416km；R550車型搭載一組60.2kWh的電池包，NEDC綜合工況續(xù)航里程為450km。值得注意的是，無論是R500車型，還是R550車型，采用的都是CATL寧德時代的電池，最大續(xù)航里程都在500km以上。

作為北汽新能源品牌向上的重要車型，EU5的科技配置不錯，搭載有12.3寸數(shù)字儀表盤、9寸娛樂信息大屏、i-link2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等等。

長安逸動EV460

逸動EV460是長安新能源“香格里拉計劃”落地后的重要車型，于2018年10月18日正式上市，共推出智享版和智領(lǐng)版兩款車型，補貼后售價為11.79-12.99萬元。

該車搭載一組容量為52.56kWh的電池組，NEDC申報續(xù)航里程為405km，NEDC綜合工況實測續(xù)航里程430 km，路試實測續(xù)航里程460 km，60km/h等速實測續(xù)航高達550 km，是一款名副其實的高續(xù)航里程電動汽車。充電方面，逸動EV460可以在30分鐘內(nèi)完成30%-80%的SOC快充，50分鐘完成0-80%的SOC快充，慢充則需要9個小時。

另外，全新逸動EV460搭載有長安in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)4G互聯(lián)、在線導(dǎo)航、微信互聯(lián)、行程分以及智慧停車等功能。

吉利帝豪EV450

帝豪EV450是吉利汽車于2018年上半年推出的純電動轎車，共3款車型，補貼后售價為13.58-15.58萬元。該車搭載一組容量為52kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為400km。

作為首批進入NEDC續(xù)航里程400 km的電動汽車，帝豪EV450即使放到現(xiàn)在，也屬于高續(xù)航里程電動汽車；該車搭載有電池預(yù)加熱系統(tǒng)，能夠在低溫工況下，使電池處于正常工作溫度以保證續(xù)航。根據(jù)了解，2018年上市前夕，吉利汽車曾組織媒體從北京驅(qū)車到泰山以測試帝豪EV450真實續(xù)航水平，結(jié)果發(fā)現(xiàn)帝豪EV450實測續(xù)航在400km以上。

比亞迪秦Pro EV500

秦Pro EV500是基于比亞迪“e平臺”打造的純電動轎車，采用了Dragon Face家族設(shè)計語言，于2018年下半年正式上市。該車共推出三款車型，補貼后價格區(qū)間為16.99-18.99萬元。此外，秦Pro EV500還擁有開發(fā)者版本車型，補貼后售價區(qū)間18.99-20.99萬元。

作為一款高續(xù)航里程電動汽車，秦Pro EV500搭配了一組能量密度為160.90kW/kg、容量為56.4kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為420km；60Km/h勻速行駛情況下，最大續(xù)航可達500km。

配置方面，秦Pro EV500搭載有8英寸液晶儀表盤、12.8英寸懸浮式旋轉(zhuǎn)中控屏和比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在同級別車輛中不落下風。不過該車售價相對較高，性價比沒有以上幾款那么突出。