建議：加快地鐵5號(hào)線建設(shè)，爭(zhēng)取2020年實(shí)現(xiàn)武鋼站到徐家棚區(qū)段通車。武漢地鐵5號(hào)線起于南三環(huán)，止于武漢火車站，與穿越長江的2號(hào)線、4號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線等多條軌道交通線路換乘。截至目前，青山區(qū)段已有6個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)完工，紅鋼城站因調(diào)整設(shè)置支線方案稍滯后，目前主體結(jié)構(gòu)即將完工。建議將軌道交通5號(hào)線青山區(qū)段提前通車，實(shí)現(xiàn)分段通車，先期完成武鋼站至徐家棚站折返，與軌道7、8號(hào)線換乘。這將為加快青山區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展發(fā)揮非常積極的作用。

5號(hào)線青山段 分段開通意義自不必多說，主要是，從專業(yè)角度而言可行性有多大，況且全自動(dòng)無人駕駛試運(yùn)營周期長。單從提議角度，這個(gè)提議也算合情合理，記得二七長江大橋曾經(jīng)沒有規(guī)劃和平立交，而是規(guī)劃有友誼大道立交，就是因?yàn)槲瘑T的提議，改建了和平立交。武漢地鐵飛速發(fā)展了10年，青山一條都還沒通，東西湖、盤龍城、江夏、陽邏、蔡甸都通了，青山還沒通，說不準(zhǔn)前川都通了，青山還沒通，實(shí)在是太有資格抱怨了。

看有沒有心做了，北京地鐵8號(hào)線了解下， 分6小段多次開通，跨度10多年，北京8號(hào)線為了服務(wù)奧運(yùn)先期開通奧運(yùn)專線段，武漢8號(hào)線為了服務(wù)軍運(yùn)先通三期再通二期。

青山區(qū)80平方公里，常住人口54萬，合并化工區(qū)后，面積180平方公里。區(qū)內(nèi)有武鋼，武石化800萬噸煉油，100萬噸乙烯等特大型企業(yè)，  武漢石化2018年，全年加工原料油861萬噸，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入426億元，上交利稅104.6億元。中韓石化也不差。雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)可是待遇還比不上郊區(qū)，真是說不過去。從2019年武漢樓市銷售量來看，青山在主城區(qū)算很不錯(cuò)的，前40主城區(qū)16個(gè)，青山區(qū)3個(gè)，基本可算青山的金科城1個(gè)，這說明人口流入在主城區(qū)來講不差。從老齡化率來看，青山在逐漸縮減和其它中心城區(qū)的差距，2018年離第二只差0.86%了，以青山的土地資源，近幾年有望擺脫當(dāng)了這么多年老齡化最高的的區(qū)。

青山人淚目：每天早晚高峰，和平大道的 545/702/511/514/807/551/555/804/549個(gè)個(gè)爆滿，整個(gè)青山和武昌楊園、余家頭、四美塘片區(qū)出行只有公交。說起來都是淚呀！好歹也是8點(diǎn)半上班呀~可我每天得5點(diǎn)50起床，6點(diǎn)10分出門，趕6點(diǎn)30分左右的551過江轉(zhuǎn)車上班，這樣7點(diǎn)半左右到單位，提前1個(gè)小時(shí)，如果我晚一刻鐘左右出門，那么到單位估計(jì)得9點(diǎn)以后了，青山人真是苦不堪言，區(qū)域內(nèi)單位又不爭(zhēng)氣，半個(gè)青山的人都下崗，害的人到中年，還得滿武漢打工，還不受待見，每次看武漢地鐵運(yùn)行圖，淚眼婆娑喲！白汪汪的一片，就是偶的家！七個(gè)城區(qū)，對(duì)于青山區(qū)這樣安排確實(shí)非常不合適！如果按照以前的規(guī)劃，5號(hào)線還成了遠(yuǎn)期，多虧了唐市長，還提前了。有的地方成網(wǎng)了，有的區(qū)一條都沒有，還是做了巨大貢獻(xiàn)的區(qū)，哎！    

武漢站到徐家棚如果真能提前開通的話，也算給四號(hào)線北段分流了，三線換乘的意義還是挺大。至于王青公路，不知道什么情況，路過好幾次，感覺已經(jīng)打圍很久了，印象中17年就已經(jīng)打圍了。