現(xiàn)在供人們出行的交通工具越來(lái)越多，在陸地上的交通工具需要遵守交通規(guī)則，還要等紅綠燈，天空非常的廣闊，為什么飛機(jī)還要按照航線飛行呢？有同學(xué)回答說(shuō)，之所以按照航線來(lái)飛行，是因?yàn)樘炜罩械娘w機(jī)越來(lái)越多了。真的是這樣嗎？這只是其中的一個(gè)原因罷了，下面就來(lái)簡(jiǎn)要說(shuō)說(shuō)飛機(jī)為什么要按照航線飛行而不是隨便飛。

導(dǎo)航技術(shù)限制，飛機(jī)只能按照航線飛行

飛機(jī)在天空中飛行是需要導(dǎo)航的，以前成熟的導(dǎo)航技術(shù)有指向臺(tái)VOR導(dǎo)航技術(shù)以及慣性導(dǎo)航技術(shù)。飛機(jī)的航線可以簡(jiǎn)單地理解為從一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)飛向另一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)。導(dǎo)航臺(tái)在航天業(yè)發(fā)展早期又被稱為地標(biāo)，飛行員就是靠對(duì)準(zhǔn)地標(biāo)來(lái)保證自己航路正確。隨著科技的發(fā)展，基于GPS的導(dǎo)航設(shè)備開(kāi)始使用，如果說(shuō)地面的導(dǎo)航設(shè)備是路基，那么GPS就是星基導(dǎo)航。現(xiàn)在的區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）就是利用陸基、星基導(dǎo)航信號(hào)的更新，飛機(jī)的慣導(dǎo)系統(tǒng)連續(xù)定位，就可以實(shí)現(xiàn)任意期望的路徑飛行，不再像以往那樣，只能從一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)飛向另一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)，但是航路依然都是固定的。

固定的航線可以省油

早之前，科學(xué)家通過(guò)發(fā)射高空氣象氣球，跟蹤它們的位置和速度，通過(guò)一系列的觀測(cè)實(shí)驗(yàn)，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)在天空中有一條高速公路，如果沿高速公路飛行，飛行的時(shí)間更短。究竟什么才是天空中的高速公路呢？其實(shí)說(shuō)白了就是天空中具有一定方向的大風(fēng)（急流）。如果順著風(fēng)飛行，那么很顯然就省油了。按照波音777客機(jī)的耗油量來(lái)算，如果按照固定的航線飛行，那么每趟航班可以節(jié)省5600美元。

從安全起見(jiàn)，飛機(jī)必須有固定航線

雖然天空如此廣闊，但曾經(jīng)還真就發(fā)生過(guò)兩架客機(jī)相撞的悲慘事件。1956年6月30日，一架環(huán)球航空的洛克希德超級(jí)星座客機(jī)與一架聯(lián)合航空的 DC-7客機(jī)，在飛往芝加哥的途中，他們都會(huì)經(jīng)過(guò)著名的大峽谷，然而兩位駕駛客機(jī)的飛行員想到一塊去了，都想讓機(jī)艙里的乘客能夠觀賞大峽谷的壯觀風(fēng)景，所以他們都想到了那條可以觀賞到風(fēng)景的最佳航線。正是因?yàn)樗麄兌贾滥菞l觀賞風(fēng)景的航線，所以兩架飛機(jī)在飛抵大峽谷上空時(shí)，由于避讓不及時(shí)，兩架客機(jī)相撞，機(jī)上乘客全部遇難。

不僅是為了防止幾率極低的撞機(jī)事件發(fā)生，也是為了遵照ETOPS規(guī)定，該規(guī)定指出，在飛機(jī)的航線中，任何一點(diǎn)到附近的備降機(jī)場(chǎng)距離不得超過(guò)60分鐘的航程，以便飛機(jī)能夠安全著陸。隨著現(xiàn)代技術(shù)的提高，以及如今發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的提升，60分鐘的限制提高到了120分鐘。也就是說(shuō)在飛機(jī)航線的任意一點(diǎn)上，如果出現(xiàn)問(wèn)題，必須要在120分鐘以內(nèi)抵達(dá)備降機(jī)場(chǎng)，這項(xiàng)規(guī)定就限制飛機(jī)必須要有規(guī)范的航線，而不能隨便飛。

其他限制因素

國(guó)家對(duì)領(lǐng)空享有主權(quán)，任何別的國(guó)家的飛機(jī)，在進(jìn)入該國(guó)領(lǐng)空時(shí)應(yīng)遵守該國(guó)的航空過(guò)境規(guī)定，必須按照規(guī)定的航線飛行。另外還有自然原因，比如高山、天空中的急流，天氣原因比如雷暴天氣等等。

當(dāng)然還有一些其他的因素，這里沒(méi)有寫(xiě)，希望得到大家的補(bǔ)充。

正是由于以上的種種因素，所以飛機(jī)必須要有規(guī)范的航線，以保證全航路的安全飛行。