就在電動(dòng)汽車新勢力遭遇困境的時(shí)候，電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車領(lǐng)域卻在發(fā)生著令人興奮的變化，終于又有人對(duì)電動(dòng)自行車下手了。

12月17日，小米生態(tài)鏈企業(yè)“九號(hào)機(jī)器人”宣布推出九號(hào)E、九號(hào)C電動(dòng)車，電動(dòng)摩托車領(lǐng)域出現(xiàn)了一個(gè)新面孔。

九號(hào)機(jī)器人以平衡車業(yè)務(wù)起家，先后進(jìn)入了配送機(jī)器人、滑板車、全地形車等領(lǐng)域，進(jìn)入電動(dòng)自行車摩托車領(lǐng)域看起來也是順理成章。

九號(hào)電動(dòng)E系列定位電動(dòng)摩托，配置無鑰匙啟停、使用場景判斷、主動(dòng)防盜、遠(yuǎn)程定位和鎖車、手機(jī)NFC感應(yīng)解鎖，配置電池管理系統(tǒng)、低電量提醒、定速巡航、云服務(wù)，全系配備LED光感矩陣式大燈、懸浮式儀表盤、OTA系統(tǒng)升級(jí)、三重定位、高強(qiáng)度車架、精細(xì)減震，雙碟剎，22L大座艙、USB-C接口，整車IPX5電池IPX7防水，具備事故發(fā)生報(bào)警等功能，所有這些功能向汽車看齊。

E系列有E80C、90、100、125四個(gè)型號(hào)，極速51~75km/h，續(xù)航60~120km，價(jià)格4799元~9999元，配置鉛酸電池或鋰電。

另外還有一款可加到三塊電池的頂配版本九號(hào)E200P，定價(jià)16999元。這款頂級(jí)車型配置氮?dú)庖簤簻p震、半熱熔車胎、博世ABS，最大扭矩達(dá)到300牛·米，最高時(shí)速可達(dá)100km/h。

九號(hào)C系列為非機(jī)動(dòng)車，分成C40、C60、C80三個(gè)版本：極速25km/h、續(xù)航35~85km、48V 16Ah~24Ah鋰電池，定價(jià)3999元~5599元。

九號(hào)還計(jì)劃在國內(nèi)開設(shè)200個(gè)以上的專營店和140個(gè)以上的售后中心，不拘泥于在線銷售?？礃幼泳盘?hào)會(huì)沉下心做這件事情了。

為了更加突出有別于傳統(tǒng)電動(dòng)自行車摩托車廠商，九號(hào)還推出了兩款概念產(chǎn)品：Segway Apex超級(jí)電動(dòng)摩托車和九號(hào)電動(dòng)T自平衡探索版。

Segway Apex有著傳統(tǒng)賽車的外形，最大功率110kw、最大扭矩650?！っ?、2.9秒零百加速以及200km/h的極速，展現(xiàn)出電動(dòng)摩托車的技術(shù)亮點(diǎn)。

九號(hào)電動(dòng)T自平衡探索版可以在沒有任何駕駛員和任何輔助的情況下，實(shí)現(xiàn)自行平衡、行駛、停車。這款車展現(xiàn)出智能化帶給電動(dòng)車的未來前景，也顯示出九號(hào)的技術(shù)實(shí)力。

從九號(hào)E、九號(hào)C再到Segway Apex和自平衡電動(dòng)車，九號(hào)的野心可能不僅僅是做幾輛普通的消費(fèi)級(jí)電動(dòng)車，而是電動(dòng)摩托車的特斯拉。

其實(shí)，在這個(gè)領(lǐng)域，對(duì)電動(dòng)自行車摩托車下手更早的是小牛。

2014年9月，牛電科技正式成立，2015年6月，發(fā)布第一款車型小牛電動(dòng)N1，2015年6月，京東眾籌7200萬，刷新國內(nèi)產(chǎn)品類眾籌記錄，2017年4月，發(fā)布小牛電動(dòng)U1，2018年3月，小牛電動(dòng)M1包攬德國紅點(diǎn)、美國IDEA、日本G－Mark、中國紅星、德國IF等五項(xiàng)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，2018年8月，發(fā)布小牛電動(dòng)UM，2018年10月，納斯達(dá)克上市，2019年11月，在米蘭EICMA展發(fā)布新產(chǎn)品NQiGT Pro、MQiGT 、UQiGT Pro 、NIU Aero EB-01。

從小牛一路走來的歷程，更多地看到的是精品化、顏值化，同樣是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的小牛，進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)，搶的是傳統(tǒng)電動(dòng)車企業(yè)的生意。九號(hào)機(jī)器人公開表示，未來所有的硬件都是智能硬件，所有的車都會(huì)是機(jī)器人。可以說，作為機(jī)器人公司的九號(hào)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，搶的卻是先行者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生意。

相比電動(dòng)汽車，電動(dòng)自行車摩托車的技術(shù)含量更低，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入門檻也更低，同樣具備互聯(lián)網(wǎng)基因的九號(hào)和小牛，本能地會(huì)更加突出信息化、智能化，而對(duì)于傳統(tǒng)技術(shù)可能忽略，比如摩托車的自動(dòng)循跡系統(tǒng)，這項(xiàng)保障摩托車安全的技術(shù)就沒有在九號(hào)電摩的技術(shù)清單中看到。

電動(dòng)自行車前三還是雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴，但隨著九號(hào)的進(jìn)入，很明顯對(duì)于行業(yè)整體升級(jí)的壓力會(huì)越來越高。不管怎么說，對(duì)于消費(fèi)者來說都是一件好事，在行業(yè)內(nèi)倒逼傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，有利于行業(yè)整體發(fā)展。