印度陸軍將于2022年開始接受女性，作為飛行學校的候選人，成為直升機飛行員。原因很熟悉，沒有足夠的合格男性愿意從事這些工作。印度海軍的雙發(fā)固定翼運輸機已經(jīng)有女飛行員。印度空軍有121名女飛行員，10名是戰(zhàn)斗機飛行員，其余的則操作直升機和固定翼運輸機。陸軍的航空部門也有女性，但只是在地面支援工作。許多國家已經(jīng)這樣做了，包括阿富汗和美國，那里的婦女已經(jīng)有能力操縱直升機，美國人讓女性駕駛所有類型的飛機，包括航母戰(zhàn)斗機。

除了駕駛運輸直升機和固定翼飛機外，越來越多的國家允許女性成為戰(zhàn)斗機飛行員，女性也有資格，但數(shù)量上并沒有達到彌補這些專家總體短缺的要求。這里的問題是，其他因素限制了愿意成為戰(zhàn)斗飛行員的合格女性的數(shù)量。在比較富裕的國家，出生率已經(jīng)下降到低于更替率，這意味著人口正在萎縮。亞洲最明顯的例子就是日本，日本是亞洲第一個實現(xiàn)現(xiàn)代化并達到西方富裕水平的國家。隨后，2018年日本有了第一位女性戰(zhàn)斗機飛行員（為F-15戰(zhàn)斗機），并力爭到2030年將女性在軍隊中的比例從6.4%提高到9%。日本政府還為女性結(jié)婚生子提供了各種激勵措施。日益嚴重的人口短缺，讓人參軍更加困難，隨著威脅越來越大，日本正在努力擴大武裝力量，發(fā)現(xiàn)人不夠用，其他很多地方也是如此。

所有的女戰(zhàn)斗機飛行員都面臨著另一個獨特的障礙；對上半身肌肉質(zhì)量的需求。長期以來，戰(zhàn)斗機飛行員一直被視為 "小雞磁鐵"，因為他們的身體素質(zhì)好。這種身體素質(zhì)并不是戰(zhàn)斗機飛行員的偏好，而是一種基本的工作要求。雖然飛行控制已經(jīng)有了幾十年的動力，但當時還沒有應(yīng)對 "g（代表重力）力 "的技術(shù)。在戰(zhàn)斗中操縱噴氣式戰(zhàn)斗機時，你經(jīng)常要高速轉(zhuǎn)彎，這時你會增加引力（你會感覺重了很多），你需要大量的肌肉力量，這樣你才能繼續(xù)操作飛行控制，避免黑視。如果你達到9（九倍于正常引力）G，那就很有保障了。女性和男性一樣，戰(zhàn)斗機飛行員都要花大量的時間在健身房做重量訓練。男性有天然的優(yōu)勢，因為他們比女性擁有更多更大的上半身肌肉。

同時，擁有女性戰(zhàn)斗機飛行員已經(jīng)成為各國的一種身份象征。2018年，印度允許女性從事這些工作，有三名女戰(zhàn)斗機飛行員完成了訓練。當時印度空軍有1600名女兵，大約有一百名是飛行員。和其他許多國家一樣，印度從上世紀90年代開始就有女性駕駛直升機和運輸機。超過40個國家有女性參軍，大多數(shù)國家允許女性飛行員駕駛非作戰(zhàn)飛機，越來越多的國家允許女性駕駛噴氣式戰(zhàn)斗機，即使是穆斯林國家也在這樣做。阿聯(lián)酋（阿拉伯聯(lián)合酋長國）從2007年開始就有女性駕駛F-16戰(zhàn)機，2014年9月，阿拉伯戰(zhàn)機加入對伊拉克境內(nèi)的ISIL（伊拉克和黎凡特伊斯蘭國）的空襲，據(jù)悉，其中一名阿拉伯飛行員是女性，是阿聯(lián)酋F-16中隊指揮官。這種事情在穆斯林國家越來越常見，在非穆斯林國家早已習以為常。

2013年，巴基斯坦透露它有一名女戰(zhàn)斗機飛行員，駕駛殲7噴氣式飛機。她是巴基斯坦空軍中316名女性之一，是2008年的3倍多。但她是唯一的戰(zhàn)斗機飛行員，是穆斯林世界中為數(shù)不多的飛行員之一。巴基斯坦軍人中只有約0.7%是女性，而大多數(shù)西方國家的女性比例為10-15%。

許多國家在女性參軍方面存在文化問題，尤其是女飛行員。但對女軍方飛行員的需求越來越大，主要是因為合格的男性不夠。印度和巴基斯坦在2009年畢業(yè)了第一批女飛行員，但都很難留住男飛行員。太多的男性離開，去從事更賺錢、壓力更小的商業(yè)飛行員職業(yè)。但在這兩個國家，女性可能不是解決辦法。目前，只有大約一半的女軍官在最初的五年合同期過后繼續(xù)留任。印度女性，即使是軍方飛行員，也面臨著巨大的社會和家庭壓力，不得不結(jié)婚。那些結(jié)婚的人可能仍然是飛行員，但家庭和古老的傳統(tǒng)敦促已婚婦女盡快生孩子。印度空軍為此為女軍官提供了10個月的假期，懷孕期間6個月，分娩后4個月。印度空軍之所以這樣做，是因為飛行員的培訓費用非常昂貴，燃油和備件的價格在哪里都一樣。印度在降低工資方面可能節(jié)省的費用是不夠的。一個好的飛行員需要50多萬美元的培訓費用，需要5年以上的時間才能完全完成這個過程，印度將大量的金錢和時間押在了留住女飛行員上。許多女性愿意接受挑戰(zhàn)。但她們已經(jīng)從西方空軍的同行那里聽說，母親和飛行員是一個非常疲憊的組合。

伊斯蘭國家的總體文盲率較高，婦女的文盲率更高。因此，這些國家嚴重缺乏受過技術(shù)培訓的人才。但由于這些宗教限制，以及伊斯蘭國家普遍非常大男子主義的態(tài)度，永遠不會有那么多的女性穿上軍裝。這就意味著，伊斯蘭武裝力量在維護和使用軍事技術(shù)方面將繼續(xù)有所欠缺?？上?，非穆斯林世界并不愿意加入他們。

自2001年以來，美國在伊拉克和阿富汗的軍事行動對穆斯林對女性參軍的態(tài)度產(chǎn)生了巨大的影響。清真教教徒看到這么多美國女性在軍隊中服役，并且在軍隊中很有競爭力，這對他們的影響很大。大約有30萬美國女軍人在伊拉克和阿富汗服役。有700多人在行動中犧牲或受傷。穆斯林婦女和男子對這些異教徒（非穆斯林）婦女印象深刻，她們是真正的軍人。她們穿著軍裝，穿著防彈衣，拿著武器，能打仗。盡管受到許多男性的抵制，但在穆斯林國家，讓女性在當?shù)剀婈犞蟹鄣膲毫Ω蟆?/p>

有一個技術(shù)專業(yè)，即使是穆斯林國家也會向女性求助，那就是飛行員。注意到美國自上世紀80年代以來女飛行員的成功，越來越多的國家也在朝著這個方向發(fā)展。原因很簡單，許多經(jīng)過飛行訓練的婦女的飛行技術(shù)比一般的男飛行員要好。

美國使用女軍方飛行員的歷史可以追溯到很久之前。在第二次世界大戰(zhàn)期間（1939-45年），美國使用女飛行員來運送軍用飛機，包括把她們帶到執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的機場。這些女飛行員中有許多是非常優(yōu)秀的飛行員。

在俄羅斯，對優(yōu)秀飛行員的需求導致二戰(zhàn)期間有數(shù)百名女性被安排駕駛轟炸機和戰(zhàn)斗機參加戰(zhàn)斗。戰(zhàn)爭結(jié)束后，這些婦女被從飛機上撤走。又過了30年，婦女們才在和平時期恢復(fù)了她們在戰(zhàn)時的工作?，F(xiàn)在有40多個國家，其中大部分是西方國家，雇用婦女擔任軍事戰(zhàn)斗和非戰(zhàn)斗飛行員。但是，雖然擁有女軍方飛行員的國家數(shù)量增加了，但飛行員的實際數(shù)量卻沒有增長得那么快。

在世界范圍內(nèi)，女性越來越多地成為軍隊的一部分。在許多國家，超過10%的軍事人員是女性。在美國軍隊中，現(xiàn)在是15%，這也是許多其他國家的發(fā)展方向。在20世紀初，這一比例還不到1%，其中大部分是護士和其他醫(yī)務(wù)人員。現(xiàn)在更多的女性穿上了軍裝，因為沒有足夠的合格男性，特別是對于現(xiàn)在武裝部隊要處理的許多技術(shù)工作。作為一名戰(zhàn)斗機飛行員是有史以來要求最高的，對身體和精神要求最高的軍事工作。