作為一個(gè)前瞻性極強(qiáng)的企業(yè)，上汽大眾始終走在時(shí)代前列，從最開(kāi)始的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)到后來(lái)的雙離合變速箱……它不止是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的導(dǎo)師，更是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)技術(shù)的先行者。如今面對(duì)即將爆發(fā)的新能源產(chǎn)業(yè)，上汽大眾同樣是布局最積極的一個(gè)。

早在2017年，上汽大眾就發(fā)布了“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略計(jì)劃。新能源作為其中至關(guān)重要的一環(huán)被有條不紊推進(jìn)著。中國(guó)目前已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率約23%，而從長(zhǎng)期來(lái)看， 純電動(dòng)汽車(chē)將是主要發(fā)展方向。同時(shí)，隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代到來(lái)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是車(chē)企們必須要面臨的問(wèn)題。

基于如此市場(chǎng)趨勢(shì)，上汽大眾將其新能源戰(zhàn)略分為兩個(gè)步驟來(lái)實(shí)施。其中第一階段是自計(jì)劃實(shí)施之日起至2020年：繼續(xù)以燃油車(chē)為主導(dǎo)，并且加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型；第二階段是2021-2025年：在繼續(xù)保持汽油車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，推出基于MEB平臺(tái)的多款純電動(dòng)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)和銷量領(lǐng)先。

時(shí)至今日，上汽大眾在這兩方面的布局已初具成效。

2019年8月15日，隨著一輛雅致白色的朗逸純電駛下生產(chǎn)線，上汽大眾迎來(lái)第2100萬(wàn)輛汽車(chē)下線，成為國(guó)內(nèi)首家累計(jì)產(chǎn)量突破2100萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)。

這不只是一次簡(jiǎn)單的車(chē)型下線，更是上汽大眾在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和電動(dòng)化布局初具規(guī)模之后的一個(gè)正面體現(xiàn)。

消費(fèi)需求的不斷變化使得汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)始由汽車(chē)產(chǎn)品不斷向與之配套的全產(chǎn)業(yè)鏈輻射。比如過(guò)去消費(fèi)者只是單純的買(mǎi)一款產(chǎn)品，現(xiàn)在他們不僅是單純買(mǎi)一款車(chē)，還買(mǎi)的是一種服務(wù)，一種體驗(yàn)，一種生活方式。這些需要大量的數(shù)據(jù)來(lái)作為硬性支撐不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)。也是汽車(chē)廠商向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。

基于這樣的背景，上汽大眾在數(shù)字化新零售、智能網(wǎng)聯(lián)等方面展開(kāi)了深度探索。如今已經(jīng)取得了階段性成果。比如在新零售方面，去年大眾品牌第1000家展廳全新升級(jí)開(kāi)業(yè)，新展廳中，消費(fèi)者可通過(guò)移動(dòng)終端了解車(chē)輛信息，并可選擇車(chē)輛的外觀內(nèi)飾顏色、配置等。

之所以升級(jí)這樣的服務(wù)門(mén)店，是上汽大眾基于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)由產(chǎn)品銷售向服務(wù)銷售轉(zhuǎn)型必然趨勢(shì)的判斷。更早之前，上汽大眾就提出了銷售門(mén)店的“7S”理念。

上汽大眾汽車(chē)有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示：“相較于傳統(tǒng)的4S店，7S是在Sales整車(chē)銷售、Spare-part零配件、Service售后與增值服務(wù)以及Second-hand car二手車(chē)的基礎(chǔ)上，整合Smart智能體驗(yàn)、Social互動(dòng)社群以及Share共享服務(wù)的體驗(yàn)終端?！?/p>

筆者對(duì)此的理解是將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈整合以達(dá)到優(yōu)化服務(wù)的目的。這就要求汽車(chē)廠商必須打破固有思維，以全新的方式重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系。上汽大眾在這方面做了一個(gè)很好的范本。比如線上線下結(jié)合的o2o新零售體系、Smart智能體驗(yàn)、Social互動(dòng)社群等都是非常創(chuàng)新性的服務(wù)模式。

盡管受到大環(huán)境影響，車(chē)市呈現(xiàn)持續(xù)低迷的狀態(tài)。上汽大眾卻并沒(méi)有受到太多影響，反而展現(xiàn)出更頑強(qiáng)的生命力。數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾前7個(gè)月累計(jì)銷售106.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)9.08%，相比去年同期上升0.29個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)然，這也給所有汽車(chē)廠商提了個(gè)醒，加快新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型尋找新的車(chē)市增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)迫在眉睫。上汽大眾對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判總是先人一步。

根據(jù)上汽大眾“共創(chuàng)2025”第二階段規(guī)劃，基于大眾全新的純電動(dòng)MEB平臺(tái)，推出技術(shù)和銷量領(lǐng)先的、覆蓋包括SUV和轎車(chē)在內(nèi)各主流細(xì)分市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)。2025年實(shí)現(xiàn)銷量 75萬(wàn)輛，其中大眾品牌60萬(wàn)輛，斯柯達(dá)品牌15萬(wàn)輛。

筆者認(rèn)為，在向能源產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的步伐中。上汽大眾具有三個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)：

首先是快人一步。我們知道，外資企業(yè)中，大眾是最早提出電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的企業(yè)，而上汽大眾又是其中的先行者。早在2017年之前就已經(jīng)展開(kāi)電動(dòng)化方面的布局。如今它已經(jīng)完成了在中國(guó)市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)平臺(tái)導(dǎo)入等全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

其次是根基牢固。上汽大眾在中國(guó)市場(chǎng)有非常牢固的本土化根基和強(qiáng)大的消費(fèi)基數(shù)支撐，這對(duì)它的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型大有助益。比如供應(yīng)鏈體系、物流配送等。而在群眾基數(shù)方面，作為常年雄踞中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)第一寶座的車(chē)企，上汽大眾更是難有匹敵者。以朗逸為例，自2008年上市以來(lái)，朗逸累計(jì)銷量近420萬(wàn)。2019年上海車(chē)展，朗逸純電作為上汽大眾首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型與消費(fèi)者見(jiàn)面。憑借朗逸燃油版超強(qiáng)的人氣口碑，讓它一經(jīng)面世，不用過(guò)分宣傳就自帶氣場(chǎng)。

從2018年途觀L插電式混合動(dòng)力版和帕薩特插電式混合動(dòng)力版兩款PHEV車(chē)型相繼上市，到朗逸純電亮相，上汽大眾正穩(wěn)步推進(jìn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局。正是在如此牢固根基支撐下，上汽大眾在新能源領(lǐng)域才能夠一路走得順風(fēng)順?biāo)?/span>今年1-7月，上汽大眾兩款PHEV車(chē)型累計(jì)銷售2.2萬(wàn)輛，其中帕薩特PHEV銷售1.4萬(wàn)輛，領(lǐng)跑合資PHEV市場(chǎng)。2020年底上汽大眾新能源汽車(chē)工廠也將建成，未來(lái)將投產(chǎn)多款基于MEB平臺(tái)打造的大眾汽車(chē)集團(tuán)全新一代純電動(dòng)汽車(chē)。

最后是一步到位，不同于豐田等日系車(chē)企推崇的以混動(dòng)車(chē)型過(guò)渡來(lái)導(dǎo)入純電動(dòng)車(chē)型，上汽大眾采取的是一步到位的方式，直接切換到純電動(dòng)市場(chǎng)，可能需要一些高知名度的車(chē)型通過(guò)混動(dòng)來(lái)打造品牌知名度，但主旋律上一定是以純電動(dòng)車(chē)型為主導(dǎo)。這讓上汽大眾在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中能取得更多先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并且有利于用戶的持續(xù)積累。更快完成從量變到質(zhì)變的迭代。

如今上汽大眾第2100萬(wàn)輛汽車(chē)下線背后，其實(shí)是其“共創(chuàng)2025戰(zhàn)略”的一個(gè)成效反饋，通過(guò)這樣的冰山一角也能看得出來(lái)，未來(lái)在這個(gè)戰(zhàn)略引導(dǎo)下，上汽大眾還會(huì)有更大的突破。