6月18日，長城歐拉與優(yōu)電科技在位于河北省保定市的哈弗技術(shù)中心簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在全國獨家首推“保值換購”和“7天無憂退車”兩項服務(wù)。

符合條件的歐拉R1換購長城汽車全系車型，由優(yōu)電科技負責回收，根據(jù)車輛使用年限及行駛里程不同，保值率第一年最高可達裸車價的70%，三年最低也有50%！

我們知道，首批入市的純電動車普遍面臨“退役”，車主渴望能換購一款高品質(zhì)車型。但當前，“殘值低”的問題困擾著二手電動車行業(yè)。燃油車由于其接受高，雖然廠家均有保值換購政策，不過消費者一般通過二手車平臺交易。電動汽車則不同，由于電動汽車技術(shù)更新速度快，保有量低，使得其保值率極低。

因此，如何解決用戶煩惱、保障消費者權(quán)益及日后殘值等問題，成為驗證品牌實力、贏得市場地位的取勝之匙，同時也為真正具備實力的新能源車企帶來了全新機遇。歐拉的“保值換購”值得點贊！

那么“7天無憂退車”呢？

在百度百科上，有一個詞條叫做“7天無理由退換貨”。喜歡網(wǎng)購的女孩子對其應(yīng)該不陌生，“7天無理由退換貨”指買家在簽收商品之日起七天內(nèi)，可發(fā)起申請售后退換貨。

一般來說，“7天無理由退換貨”僅限于服裝、日用品等行業(yè)，像汽車等大件商品由于涉及金額較大，無理由退換貨一說尚未普及。

電動車更合適？

眾所周知，國家為了扶持新能源汽車發(fā)展，對于電動汽車可免除購置稅。那么，“7天無理由退換貨”能否行得通呢？

此前，特斯拉為了使電動車成本更一步降低，便關(guān)閉部分門店轉(zhuǎn)向在線銷售。特斯拉說，通過這樣做，它將能夠?qū)⑵潢嚾葜械膬r格平均降低6％。由于轉(zhuǎn)換，許多特斯拉商店將在未來幾個月開始減少運營。

沒有了大量門店，消費者便不能試駕實際體驗，特斯拉CEO馬斯克表示，一旦銷售轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)，特斯拉將不再提供試駕。相反，他提供了一個七天/ 1000英里的退貨政策，并聲稱任何人都可以在一分鐘內(nèi)購買一輛車。“從字面上看，你可以買特斯拉，開幾百英里與朋友一起周末公路旅行，然后免費退回，”他在特斯拉的網(wǎng)站上說。

消息一出，群情振奮，有免費試駕特斯拉的好事兒來了。不過網(wǎng)上有一位北京車主真的要退車！3月中旬他向北京體驗中心預(yù)定了一臺特斯拉Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型，并付了2萬元的訂金，但問題接踵而來：準車主家中無法安裝家庭充電樁。

難點在哪里？

但是負責給特斯拉安裝充電樁的外包公司技術(shù)人員，讓該車主自己聯(lián)系供電商進行協(xié)調(diào)，稱如果代其聯(lián)系需收取相關(guān)費用。雙方?jīng)]有達成共識，該Model 3準車主要求退車，但他等來的不是特斯拉提出的“信心保障計劃”，而是銷售顧問無助的答復(fù)：要拿回2萬的訂金，需要一次性補齊買車的尾款，走完公司內(nèi)部流程后，約20天左右才能收回全額購車款。

最重要的是，其中這流程產(chǎn)生的購置稅、保險和臨牌等費用，是無法獲得補償?shù)?，?jù)悉這筆費用早已高過2萬的訂金。當然，這件事不能一味地譴責特斯拉，畢竟購置稅、保險和臨牌等費用并非由特斯拉收取。

7天無理由為什么沒有推廣？首先，雖然相關(guān)政策也規(guī)定汽車也有享受“三包”，但真正執(zhí)行的4S基本上沒有。第二點，消費者想要退車，需要檢測鑒定后才能退，而檢測鑒定都不是一件容易事。一方面，國內(nèi)的專業(yè)汽車檢測機構(gòu)不多，且缺失專業(yè)的技術(shù)標準及檢測設(shè)備。另一方面，鑒定費用比較高，據(jù)了解，一輛普通的轎車檢測、鑒定費用高達10萬元以上。

第三點，也是以上特斯拉車主遇到的問題。消費者購車以后，汽車作為大件消費物品，涉及的部門過多，不僅交管局、檢測廠、工商驗證處備了案，就連保險公司、購置稅等方面也備了案。如果想要退車，需要去各個部門撤銷所有的手續(xù)，想要一一撤回實屬難事。

電駒總結(jié)：購置稅是關(guān)鍵

特斯拉在北京需要繳納購置稅，作為國產(chǎn)電動車，歐拉品牌不需要繳納購置稅，但是依然要承擔車輛的保險費用。一旦消費者退車，牌照和保險費用車企自然不會負擔。

可以說，“7天無憂退車”的最大的問題依然在購置稅上，在燃油車時代，購置稅無法避免，成本居高不下。即便廠家退款，對消費者來說成本依然不低。電動汽車可免除購置稅，加入消費者最初只繳納交強險，7天內(nèi)不滿意退車，從成本上可以接受。零購置稅，讓無理由退車落地成為現(xiàn)實。

最后，汽車7天無理由退貨在燃油車領(lǐng)域早有嘗試，但一直未能成功，原因和電動車大同小異，有背景資料供大家參考。

附背景資料

最早在2013年的時候，那一年的廣州車展上，廣汽吉奧宣布旗下星朗mpv推出七天無理由退款車政策，開啟了汽車行業(yè)超越汽車三包的先河。廣汽吉奧宣布：從“星朗”開始，用戶7天內(nèi)不滿意，可無理由退車、換車。

出發(fā)點很好，但現(xiàn)實卻很殘酷。廣汽吉奧宣稱，這么做的底氣源自于對自家產(chǎn)品力的信心。結(jié)果后來車輛問題頻發(fā)，網(wǎng)上口碑一落千丈。不過短短兩年時間后，吉奧便入不敷出，工廠停產(chǎn)。

2016年4月27日，工商注冊信息顯示“廣汽吉奧汽車有限公司”在已經(jīng)變更為“廣州汽車集團乘用車(杭州)有限公司”，隨后，6月27日注冊資本也從126000萬元增加到280218萬元。廣汽吉奧變?yōu)橛蓮V汽集團100%控股，公司業(yè)務(wù)開始恢復(fù)、重啟。不過，七天無理由退款車政策也無人重提了。

2017年，長安CS95榮耀版推出了“180天無憂退車”活動。如果買車后有任何不滿意的地方，只要對車輛沒有產(chǎn)生損害，在180天內(nèi)都可簽定《長安汽車電商中心車輛保值經(jīng)濟服務(wù)協(xié)議》進行退車。

長安汽車的政策背后也有一些條件，首先必須在長安商城購買7000多的商業(yè)保險，然后再加上1.5萬元的購置稅，如果半年內(nèi)成功退車，這2.2萬元的購置稅和保險不予退還。

計算下來，相當于每天成本為122元，和一般的租車價格差不多。而且退車也有明確要求，如：行駛里程不超過1萬公里、無出險記錄、戶主為本人、車內(nèi)無異味等?？偟膩碚f，退車得不償失。

2018年8月12日，法國DS宣布將從旗下DS7(參數(shù)|圖片)車型開始，正式推出《七天無理由退換、購車零風險》政策，送給消費者一瓶買車后悔藥！

這項政策起初是實實在在的可以退換的，但不過如今再從DS官網(wǎng)上看，七天無理由退換的福利已經(jīng)找不到了。

2019年1月8日，這是神州入主寶沃第一次大動作，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀宣布，寶沃汽車可實現(xiàn)90天無理由退換車，實現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。

不過寶沃的退車政策更像是租車。用戶只有通過神州買買車App購買，并且使用分期付款才能享受到90天無理由退車這一政策。具體來講，當用戶通過該種方式購買寶沃汽車時，購買的車輛需要掛靠在神州公司旗下，也就是說購車時是以神州公司的名義購買，使用的車牌也屬于神州公司。

在當用戶執(zhí)行完所有分期之后，用戶就可以將該車輛過戶至其名下?？梢钥闯觯脩粼谫徺I車輛的90天內(nèi)，車輛的所有權(quán)是神州公司，而神州公司又是寶沃的最大股東，這也就不難理解為什么寶沃能夠推出長達90天無理由退車的政策。

2019年4月24日，東風日產(chǎn)發(fā)布公告稱，自2019年4月24日至2019年12月31日，凡購買東風日產(chǎn)全系家用汽車產(chǎn)品（含途達(參數(shù)|圖片)），可享受兩項售后服務(wù)政策。其中，凡購車發(fā)票開具之日起7日內(nèi)（含），車輛出現(xiàn)特定品質(zhì)問題，東風日產(chǎn)免費更換同型號、同級別、同顏色的新車?？蛻粼谌我鈺r間或里程內(nèi)均可享受首次免費檢查與二保免費保養(yǎng)服務(wù)。

雖然各燃油車廠家都希望在銷售模式上做出創(chuàng)新，但是無奈汽車自購買就有購置稅和保險，這兩者的費用不低，且不是車企可控，因此退車成本之高令消費者無法承受，“7天無理由退換貨”淪為了一句口號。