今天早晨，川航由空客A319執(zhí)飛的重慶至拉薩的3U8633航班6時27從重慶起飛，爬升到巡航高度后，駕駛艙右風擋爆裂，7時42安全落地成都機場。

為當班機組點贊！當然，任何一次成功的空中特情處置都離不開機組和管制的共同努力。

據(jù)稱，右風擋爆裂后，機組立即按程序處置，下高度、減速，帶氧氣面罩，期間由于噪音太大無法建立無線電通訊聯(lián)系，機組將應(yīng)答機調(diào)至7700。

無法建立陸空通信意味著什么？這個飛機在完全沒有指令的情況下飛行。與此同時，空中還有多架其他航班在正常飛行。此時，對于空管人員而言，要立即指揮指揮空中其他航班避讓，同時要為該航班降落準備好條件。

這是就需要區(qū)管、進近和塔臺各崗位管制員同時聯(lián)動，一方面指揮空中的航班避讓這個特情航班，一方面指揮地面上的飛機空出跑道，為該航班降落做準備。

按照當時成都機場和高空運行情況，在緊急備降期間，管制員至少要指揮十幾架航班在空中和地面進行避讓。

在多方共同努力下，該航班安全落地，除一名副駕駛、一名乘務(wù)員有輕微擦傷外，其他旅客和機組人員均安全。

航班落地后，空管又會加大力量放行其他受影響被延誤的航班。

還是那句話，每一次特情都離不開機組和管制的共同努力，為英雄機組點贊，為默默守護的空管人點贊，繼續(xù)加油~