瀏河，名不見經(jīng)傳的一個(gè)地名，估計(jì)很多人沒聽過，不知道是哪里，恕老夫孤陋寡聞，我也剛知道不久，那日，查沙溪古鎮(zhèn)資料，無意中看到了瀏河，無意中看到了瀏河居然還是一處源遠(yuǎn)流長，有故事，有傳說的地方。太倉，瀏河鎮(zhèn)。也算是一個(gè)古鎮(zhèn)。。。

瀏河操練水兵的古閱兵臺(tái)和天妃宮。

瀏河鎮(zhèn)位于江蘇省太倉市東部，東與崇明島隔江相望，南與上海寶山、嘉定縣接壤，為長江口的第二道門戶、太倉市沿江的重要集鎮(zhèn)、江蘇省最大的漁業(yè)基地。歷史上就是江南地區(qū)出海要津，古代對(duì)外貿(mào)易重要港口。明代航海家鄭和統(tǒng)領(lǐng)大明船隊(duì)，先后七次從劉家港起錨，泛海通使西洋，號(hào)稱“天下第一碼頭”。當(dāng)年鄭和出海祭神的天妃宮，現(xiàn)存有后殿建筑，風(fēng)格雄偉。新辟鄭和紀(jì)念館，成為中外游客觀光游覽勝地?？官撩麑⑵堇^光檢閱、操練水師所筑的閱兵臺(tái)，世界著名物理學(xué)家吳健雄教授啟蒙就學(xué)的明德樓，正在修復(fù)之中的百歲國畫大師朱屺瞻先生的梅花草堂，都是人們游覽的絕佳處。

我生活在南京，我只知道南京是鄭和下西洋的出發(fā)點(diǎn)，南京的有些有關(guān)宣傳也說是鄭和是從南京下的西洋。南京有鄭和路，鄭和公園，鄭和墓，鄭和故居，天妃宮，靜海寺，寶船公園。。。一直認(rèn)為南京是鄭和下西洋的出發(fā)地，怎地又冒出來個(gè)瀏河是下西洋的出發(fā)地？而且還是七次下西洋的出發(fā)地？

南京的靜海寺，天妃宮邊門，鄭和路。

好，下下功夫，查資料，這一查不要緊，居然有很多的出發(fā)地，瀏河，南京，其他還有泉州，上海，福建。。。最終看到的以瀏河，南京說法最多。

這下激起我的興趣。先去到瀏河實(shí)地看看。。。跑了一趟瀏河鎮(zhèn)，看了天妃宮，古街。。。到底鄭和下西洋是從哪里出發(fā)的呢？經(jīng)查證各種資料。發(fā)現(xiàn)有關(guān)鄭和下西洋的記載在各代流傳的資料被毀壞的很多，已經(jīng)失傳，無法考證。（這里有很多說法），有些已經(jīng)查證不到了，但還是有些專家論證，考證，比較可靠的說法是第一次和第七次是從南京出發(fā)，二三次是從瀏河出發(fā)，四五六次以無資料可考證，比較多的說法還是瀏河出發(fā)。先說第一次為何是南京。這里的主要說法是造船和水道的原因。（以下的資料來自各個(gè)網(wǎng)絡(luò)）

一，永樂三年六月巳卯（1405年7月11日），年方33歲的鄭和奉命“帥舟師使西洋諸國”。在龍江寶船廠（南京）趕造寶船62艘，“體勢巍然，巨無匹敵”，每艘長44丈，寬18丈，“蓬帆錨舵，非二三百人莫能舉動(dòng)”。共統(tǒng)率27800余人，帶了大量絲綢、金銀、錢幣、瓷器、銅器，從江蘇劉家河泛海至福建五虎門，浩浩蕩蕩，威武雄壯地?fù)P帆出航了。

鄭和最后一次下西洋是從南京出發(fā)的，時(shí)間是宣德五年十二月初六（1431年1月14日），船隊(duì)從龍灣（今南京下關(guān)）啟航，以清和、惠康、長寧、安濟(jì)、清遠(yuǎn)等為首的大小船200余艘，其中大型海船63艘，人員有官校、禎軍、火長、舵工、班碇手、通事（譯員）、辦事、書手、醫(yī)士、鐵錨匠、木艌匠、搭材匠、水手、民梢（官員所雇的民間梢公、篙師）等27550名。這次航行的經(jīng)費(fèi)指定由“龍江關(guān)”將本應(yīng)上交給南京各衙門的稅款和貨物撥給船隊(duì)。這次所帶南方特產(chǎn)很多，如江南絲織品和江西的瓷器，以及兵器、羅盤針、航海圖、各種食品、建筑器材等。船隊(duì)遍歷暹羅（今泰國）、爪哇、古里、天方（在今阿拉伯半島）等20國，于1433年7月22日才回到南京，前后達(dá)兩年半之久。鄭和自己卻不幸于1433年3月在古里病逝，以身殉職，終年62歲。

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二，在鄭和下西洋之前，今下關(guān)沿江一帶并沒有“寶船廠”。這個(gè)寶船廠是專為鄭和下西洋出訪各國所興建的大型中央官辦造船基地，這里曾經(jīng)是鄭和下西洋航?；顒?dòng)的“寶船”的制造地，也是“鄭和下西洋”的始發(fā)地。寶船廠這一名稱和其準(zhǔn)確位置，可以從明朝人茅元儀的《武備志》卷二百四十中收錄的《鄭和航海圖》中得到驗(yàn)證。此圖全稱為《自寶船廠開船從龍江關(guān)出水直抵外國諸番圖》，圖中以外秦淮河入江口段（今三汊河段）為分界，河的右岸一側(cè)標(biāo)寫有“寶船廠”圖，河的左岸一側(cè)標(biāo)有“龍江關(guān)”“宣課司”圖。鄭和寶船所經(jīng)“路線圖”的起點(diǎn)恰恰是從“寶船廠”開始，然后穿過三汊河口，從“龍江關(guān)”下側(cè)江面而行，并駛向長江入?？诜较?。

三，交通部水運(yùn)科學(xué)研究所研究員施存龍老先生卻提出了不同見解，他認(rèn)為最少第一次和第七次是從南京始發(fā)的?！　∈├险J(rèn)為，鄭和7次下西洋出發(fā)地都是太倉的說法是不妥當(dāng)?shù)模拔艺J(rèn)為最少第一次和第七次是從南京始發(fā)的?！痹趨⒂^靜海寺和寶船遺址公園時(shí)，施老告訴記者，他為了搜集資料已經(jīng)來過南京多次，尤其是參觀的兩地，以前是小小的學(xué)校，遺跡保存的也不多。通過南京實(shí)地考察、《鄭和航海圖》等一系列研究，他發(fā)現(xiàn)第七次從南京走是有歷史記載的，第一次也應(yīng)該是南京始發(fā)的，“始發(fā)地應(yīng)該是當(dāng)時(shí)的龍江港，也就是現(xiàn)在的下關(guān)碼頭?！?img doc360img-src='http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/01/1223/212738069_8_20210112110144525_wm' data-ratio="0.7466666666666667" data-type="jpeg" data-w="1500" src="http://image109.360doc.com/DownloadImg/2021/01/1223/212738069_8_20210112110144525_wm">

四，【第一次下西洋】永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經(jīng)太倉出海，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國。

第一次下西洋人數(shù)據(jù)載有27800人

五，鄭和寶船號(hào)稱巨舶，其主要造船地為南京。由于海船體積大，構(gòu)造也較復(fù)雜，必須有相當(dāng)規(guī)模的船塢和作坊。據(jù)《武備志》中的《自寶船廠開始從龍江關(guān)出水直抵外國諸番圖》記載，鄭和寶船自其建造地寶船廠出發(fā)去西洋。據(jù)《同治上江兩懸志》記載："都船廠在儀風(fēng)門，即寶船廠，永樂三年三月命鄭和等行賞占城"。龍江船廠是在原龍江船廠廠址再向南擴(kuò)建而成，越過秦淮河，直達(dá)下保、中保、上報(bào)村及三汊河地區(qū)，龍江船廠內(nèi)設(shè)提舉司、作房、分司、篷廠、指揮舉，在造船時(shí)實(shí)行明確的分工和嚴(yán)格的制度。

《龍江船廠志》記載："洪武、永樂時(shí)，起取浙江、江西、湖廣、福建、南直隸（今江蘇）濱江府縣居民四百余戶，來京（即南京）造船，隸屬提舉司，編為四廂。一廂出船木梭櫓索匠；二廂出船木鐵纜匠；三廂出艌匠；四廂出棕篷匠。《明會(huì)典》記載大規(guī)模的造船廠，擁有工匠數(shù)百人，有船木工、艌工、箬篷工、櫓工等。

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六，據(jù)《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長四十四丈四尺，寬十八丈，是當(dāng)時(shí)世界上最大的海船，折合現(xiàn)今長度為151.18米，寬61.6米。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要?jiǎng)佑枚偃瞬拍軉⒑?，一艘船可容納有千人?！睹魇贰け尽酚钟洠骸皩毚叽笕鐦牵准馍祥?，可容千人”。

在鄭和下西洋的船隊(duì)中，有五種類型的船舶。第一種類型叫“寶船”。最大的寶船長四十四丈四尺，寬十八丈，載重量八百噸。這種船可容納上千人，是當(dāng)時(shí)世界上最大的船只。它的體式巍然，巨無匹敵。它的鐵舵，須要二，三百人才能舉動(dòng)。第二種叫“馬船”。馬船長三十七丈，寬十五丈。第三種叫“糧船”。它長二十八丈，寬十二丈。第四種叫“坐船”，長二十四丈，寬九丈四尺。第五種叫“戰(zhàn)船”，長十八丈，寬六丈八尺?？梢姡嵑退暑I(lǐng)船隊(duì)的船只，有的用于載貨，有的用于運(yùn)糧，有的用于作戰(zhàn)，有的用于居住。分工細(xì)致，種類較多。我們可以說，鄭和的船隊(duì)是一支以寶船為主體，配合以協(xié)助船只組成的規(guī)模宏大的船隊(duì)。

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七，在于《崇明縣志》中卻有記載說，鄭和艦隊(duì)返航后，在永樂末年，也就是公元1424年，竟然因?yàn)槠渲械膶毚蠖鵁o法駛?cè)雱⒓液?，因此寶船不得不回到崇明去停泊?！睹魇贰芬约捌渌Y料都沒有記載能證明那年出現(xiàn)了大旱或者水文異常，也就是說當(dāng)年的長江水位是正常的?？芍奶珎}劉家河港竟然不能讓寶船駛?cè)?，可見其吃水之深和尺寸之大，這極可能是在南京或福建附近等入?？诖瑥S所制造的大號(hào)寶船。

同時(shí)，在明代南京龍江船廠遺址上，于1957年5月和不久前兩次出土了全長超過11米的巨型舵桿，如果以正常比例來推測船體大小的話，是確實(shí)存在著44丈長和18寬的大木船的，而支持存在大“寶船”的鄭和研究學(xué)者，也為數(shù)不少，如鄭鶴聲、鄭一鈞、莊為璣等著名學(xué)者均持此說。

以上說法都證明鄭和第一次下西洋與南京或與南京的船廠有關(guān)。

另關(guān)于第七次的說法有明確的歷史記載。

 鄭和第四次、第五次、第六次下西洋始于何處，史料上無記載。估計(jì)很可能在太倉劉家港一帶。唯有第七次下西洋始發(fā)、中途所到之國及返回時(shí)間，史料上記得最為詳細(xì)：

宣德五年(一四三一年)閏十二月六日，從南京龍灣開船，十日到太倉徐山打圍，二十日出太倉西北附子門，二十一日到劉家港修天妃宮。六年(一四三二年)二月初從劉家港出發(fā)，二月二十六日到福建長樂港，修南山天妃宮，十一月十二日到福斗山，十二月九日出五虎門，行十六日到占城…… 

宣德八年(一四三三年)二月二十八日從忽魯漠斯回國，四月六日到蘇門答臘，二十日到滿刺加，五月二十六日到占城，六月九日望見汕頭東南沃山，二十一日進(jìn)太倉，七月六日抵南京。

看看有關(guān)資料如何說。

鄭和下西洋是明朝初年的一場海上遠(yuǎn)航活動(dòng)。明成祖命三寶太監(jiān)鄭和率領(lǐng)兩百多艘海船、2.7萬多人從南京出發(fā)，在江蘇太倉的劉家港集結(jié)（今江蘇太倉市瀏河鎮(zhèn)），至福州閩江口五虎門內(nèi)長樂太平港駐泊伺風(fēng)開洋，遠(yuǎn)航西太平洋和印度洋拜訪了30多個(gè)包括印度洋的國家和地區(qū)，曾到達(dá)過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個(gè)國家，目前已知最遠(yuǎn)曾達(dá)東非、紅海。

另一個(gè)說法，鄭和下西洋是指自永樂三年（1405年）至宣德八年（1433年）的二十八年間，鄭和率眾七次遠(yuǎn)航的歷史。1405年7月11日（明永樂三年）明成祖命鄭和率領(lǐng)龐大的二百四十多艘海船、二萬七千四百名船員組成的船隊(duì)遠(yuǎn)航，訪問了30多個(gè)在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū)，加深了中國同東南亞、東非的友好關(guān)系。每次都由蘇州劉家港出發(fā)，一直到1433年（明宣德8年），他一共遠(yuǎn)航了有八次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時(shí)，在船上因病過逝。

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從上面資料可以看出，雖然鄭和下西洋的出發(fā)地有爭議，但主要的論點(diǎn)鄭和下西洋的出發(fā)地點(diǎn)還應(yīng)該是南京和瀏河。更多的應(yīng)該和南京有關(guān)，畢竟當(dāng)時(shí)南京也是都城。關(guān)于鄭和下西洋的傳說先說這么多。后一篇我在說說跑瀏河考察或是游瀏河的故事。