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由于消費者的需求時刻在變化，為了及時轉型，很多車企會在推出一些全新車型的同時，不得不停產一些車型。2020年，豐田普拉多、雪佛蘭科魯澤、寶馬i8、本田杰德等多款車型宣布停產，讓不少車迷朋友感到遺憾。這些車型停產的原因也有很多，如銷量表現不突出、難以滿足排放政策等等。 不過在今年，不少曾經宣布停產的車型將被復活，其中包括了豐田皇冠、豐田威颯等經典車型。那么問題來了：消費者是否還愿意為這些復活車型買單呢？ 皇冠是中國消費者接觸到的第一批豪華轎車，在中國市場有很高的知名度。自皇冠引入中國市場以來，其累計生產了超48萬輛，月銷量曾高達兩萬輛。但隨著競爭對手的增多，皇冠2019年的年銷量僅為1萬輛出頭。輝煌時刻已經過去，一汽豐田決定于2020年4月底在華停產皇冠，目前皇冠已在全球范圍內停產。
不過，皇冠停產后不到一年就又回歸市場了，只不過豐田皇冠由原來的轎車搖身一變成為SUV車身。據了解，豐田將以“Crown Cross”來命名這款SUV車型，在日本首發(fā)之后，這款SUV車型將陸續(xù)投放到中國和美國市場。對于偏愛SUV的中國市場而言，Crown Cross有很大機會維持皇冠的生命力。近日，一組關于豐田皇冠SUV的渲染圖曝光。據悉，新車將基于豐田TNGA-K前驅平臺打造，與全新一代的漢蘭達、RAV4榮放來自同一平臺，換而言之新車將會是一款前驅車型。同時，為了滿足消費者的個性化需求，皇冠SUV將提供三種外觀，預計對應三種不同的動力總成。另外，皇冠SUV與漢蘭達一樣定位為中型SUV，但預計會比漢蘭達豪華一些。豐田威颯在國內的知名度不高，當時，豐田將其定位為高端休旅車型，與漢蘭達共享平臺。在2013年通過進口的形式引入國內市場銷售，但由于從推出到停產并沒有經歷較大的改款或者換代，加上其進口身份自帶的昂貴（32.66萬起）以及漢蘭達的市場地位，國內銷量表現并不理想，在其國產化之前就宣布停產。2020年，豐田復活了威颯這個車系，并計劃在今年正式上市。復活后的威颯基于TNGA模塊化架構打造，動力上將采用由2.5L直列四缸發(fā)動機，三臺電動機和eCVT變速箱組成的混合動力總成，并配備全輪驅動系統(tǒng)。據了解，國產版威颯將由一汽豐田投產。從已經曝光的圖片可以看出，新車的整體風格雖然沒有RAV4的硬朗，但柔和線條的采用使整車看起來更加時尚，更具親和力。尺寸方面，豐田威颯的長寬高分別為4740mm/1855mm/1660mm，軸距為2690mm。綜合來看，豐田威颯在造型和動力系統(tǒng)上都有不錯的表現，預計其起售價會比全新RAV4更高。Jeep Grand Wagoneer誕生于1963年，定位為全尺寸豪華四驅SUV，曾經是Jeep品牌曾經的旗艦級SUV，它比路虎攬勝提早出現了7年。但由于難以滿足當時的車輛安全新規(guī)的要求，Jeep Grand Wagoneer于1991年正式停產。為了跟另外兩個美系的全尺寸SUV——凱迪拉克凱雷德和林肯領航員分庭抗禮，停產30年后，Grand Wagoneer即將迎來復活。新車與FCA旗下的道奇Ram 1500皮卡共享平臺。動力方面，預計新車會提供3.6L V6、5.7L V8或6.2L HEMI家族機械增壓V8三款發(fā)動機。尺寸方面，道奇Ram 1500的車長接近6米，軸距可達3米6以上，我們可以想象Grand Wagoneer的尺寸級別。正因為尺寸優(yōu)勢，Grand Wagoneer將擁有更加寬敞的乘坐空間和儲物空間。根據最新的官圖來看，新車還會采用一個巨大天幕。另外，新車內飾將采用一個帶有滾花金屬質感的中控旋鈕和懸浮式設計的一鍵啟動按鈕，盡管還沒公布更多細節(jié)，但在車內的美式豪華感上提供了很多想象空間。HAMMER一開始是用在軍事領域，后來越來越多富人青睞于其硬核造型和強悍越野能力，HAMMER逐漸走進乘用車市場，但由于油耗過高以及產品小眾等問題，HAMMER在2010年不得不宣布停產。HAMMER決定從哪里跌倒就在哪里爬起來。如今，全球電動化的趨勢迅猛，HAMMER決定借此機會推出HAMMER EV。HAMMER EV已經正式亮相，新車售價為112595美元，EPA續(xù)航里程為350英里，并在今年秋季交付。為了保持HAMMER該有的越野性能，HAMMER EV搭載三臺驅動電機，最大功率可達1000Ps，充電10min即可獲得100英里的續(xù)航能力，為保護電池，新車的底部增加了鋼板。另外，新車提供螃蟹模式、自適應空氣懸架系統(tǒng)，并配備18鏡頭Ultravision系統(tǒng)，讓車主可以更輕松地應對各種極端地形。上述四款即將復活的車型都有一個相似的地方，那就是根據當今時間的需求而及時轉型。即便之前由于種種原因而停產，但這些復活車型如果能夠契合當今消費者的需求，依然能成為市場上的新寵。
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