【原】兩百億打造！這輛死灰復(fù)燃的新車(chē)能賣(mài)出1輛算你贏！

玩車(chē)教授 2021-01-05

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在互聯(lián)網(wǎng)上，網(wǎng)友們都熱衷于給一些富豪名人戴上惡搞的頭銜，例如“不識(shí)妻美劉強(qiáng)東”、 “悔創(chuàng)阿里杰克馬”、“ 北大還行撒貝寧”等。而汽車(chē)圈中，同樣也有這樣七字頭銜的人物，那就是“下周回國(guó)賈躍亭”。

賈躍亭在國(guó)內(nèi)口碑的崩壞，是隨著其成立FF汽車(chē)接踵而至的，從2017年賈躍亭出任法拉第未來(lái)（Faraday Future）公司CEO開(kāi)始，賈躍亭就前往美國(guó)至今未歸。諸多負(fù)面新聞也讓FF汽車(chē)成為了業(yè)內(nèi)的笑話(huà)，而如今FF汽車(chē)也因?yàn)橐粍t新聞再度吸引了我們目光。

近日，法拉第未來(lái)（Faraday Future）在廣東珠海成立法法汽車(chē)（珠海）有限公司。根據(jù)天眼查所顯示的內(nèi)容，于2020年12月14日注冊(cè)成立，注冊(cè)資金25000萬(wàn)美元，由FF香港公司100%控股。

其主要經(jīng)營(yíng)范圍包含：新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售；新能源汽車(chē)生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷(xiāo)售；汽車(chē)零部件研發(fā)；汽車(chē)租賃；汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售；汽車(chē)裝飾用品制造；汽車(chē)零部件及配件制造；新能源汽車(chē)電附件銷(xiāo)售；電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)等。

從經(jīng)營(yíng)范圍來(lái)看，法拉第未來(lái)在國(guó)內(nèi)創(chuàng)立新公司的主要目的還是想踏足國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，為未來(lái)FF汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售做鋪墊。其法定代表人賈晨濤，如今也是法定代表人賈晨濤，與賈躍亭有著密不可分的關(guān)系。

2014年底，賈躍亭就已經(jīng)成立了法拉第未來(lái)，同一年蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)成立，后一年威馬汽車(chē)、零跑汽車(chē)、理想汽車(chē)成立?？梢哉f(shuō)，F(xiàn)F趕上了造車(chē)新勢(shì)力興起的好時(shí)代，在時(shí)機(jī)上并沒(méi)有落后于他人，而與它同時(shí)期成立的品牌很多已經(jīng)逐步扎穩(wěn)了腳跟。

在時(shí)隔一年之后，2015年11月，F(xiàn)F宣布投資10億美元建廠，次月FF在美國(guó)建廠獲得批準(zhǔn)。作為從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)型到造車(chē)行業(yè)的賈躍亭，造車(chē)事業(yè)上許下了這樣的諾言“通過(guò)完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)”。

FF的初期離不開(kāi)的是會(huì)講故事的賈躍亭，通過(guò)其在樂(lè)視時(shí)期的成功，以及PPT中足夠打動(dòng)人的產(chǎn)品理念，F(xiàn)F在2016年完成了首輪融資。融資金額達(dá)到了10.8億美元，創(chuàng)下全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)首輪融資紀(jì)錄。

融資方包括國(guó)家電網(wǎng)旗下的英大資本、深圳市政府投資平臺(tái)深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金等投資機(jī)構(gòu)，以上名單基本都為央企、國(guó)資和民企的投資機(jī)構(gòu)。

有了足夠的資金支持，2017年1月，F(xiàn)F91在拉斯維加斯正式亮相，其0-60英里/小時(shí)加速僅為2.39秒，電池包總?cè)萘砍^(guò)130KWh，NEDC工況下續(xù)航里程超過(guò)了700公里。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，F(xiàn)F91讓賈躍亭向投資人交了一份滿(mǎn)意的答卷。

憑借著FF91的亮相，F(xiàn)F再度獲得了融資的投名狀，在2018年6月25日，恒大發(fā)布公告，以67億港元入股 FF ，憑45%股權(quán)成為法拉第未來(lái)的第一大股東。不過(guò)在短短半年內(nèi)，恒大與FF雙方就已達(dá)成和解，和平分手。

而截至目前為止，F(xiàn)F汽車(chē)獲得的最后一筆投資則是在今年10月份， FF獲得了美國(guó)兩大金融機(jī)構(gòu)提供的高達(dá)4500萬(wàn)美金（超3億元人民幣）的債權(quán)融資貸款。這筆資金也將用于FF 91項(xiàng)目的最終投產(chǎn)，以及第二款車(chē)型FF 81的下一步研發(fā)工作。

從2018年8月法拉第FF91首輛預(yù)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)至今，F(xiàn)F91量產(chǎn)的消息如今已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)喊了幾年，卻從未真正上市。直到2019年末，F(xiàn)F方面表示要量產(chǎn)FF91還需要8.5億美元，而FF目前累積融資以已經(jīng)超過(guò)了200億元人民幣。

法拉第未來(lái)品牌發(fā)布已有6年，在這6年里，理想ONE、蔚來(lái)ES8，小鵬P7等新車(chē)讓人們重新認(rèn)識(shí)了造車(chē)新勢(shì)力，而法拉第未來(lái)卻還在為FF91的量產(chǎn)而努力。如此龐大的資金卻無(wú)法孵化出一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)，也讓FF背上一身罵名。

雖然有過(guò)幾次不小的融資，但這點(diǎn)資金在美國(guó)造車(chē)只是杯水車(chē)薪，為了維持企業(yè)運(yùn)行，F(xiàn)F往往在資金緊張時(shí)會(huì)啟動(dòng)最低成本的運(yùn)作。

并且在去年，法拉第未來(lái)官方宣布4000萬(wàn)美元出售內(nèi)華達(dá)州土地，甚至連洛杉磯總部大樓也在去年被賣(mài)掉，交易金額在1000萬(wàn)美元左右，以籌集資金維持公司繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

在幾年時(shí)間里新車(chē)毫無(wú)建樹(shù)，也讓FF逐漸失去了投資人的信賴(lài)，在2019年9月，法拉第未來(lái)宣稱(chēng)，創(chuàng)始人賈躍亭將辭去CEO的職位，由畢?？到尤危恍度沃?，賈躍亭將把公司的控制權(quán)從個(gè)人手上轉(zhuǎn)交給“合伙人委員會(huì)”。

時(shí)隔一個(gè)月之后，賈躍亭在美國(guó)主動(dòng)申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)重組，為了FF融資的順利進(jìn)行，賈躍亭選擇了與FF汽車(chē)劃清界限。今年5月賈躍亭的個(gè)人破產(chǎn)重組正式進(jìn)入生效流程，而FF公司融資的障礙也得以?huà)咔濉?/span>

從始至今，F(xiàn)F汽車(chē)的一場(chǎng)鬧戲中并沒(méi)有太大的贏家，在工廠空轉(zhuǎn)數(shù)年之后，F(xiàn)F對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃還是在于FF91的量產(chǎn)問(wèn)題上。在今年年初，F(xiàn)F新任CEO畢?？到榻B稱(chēng)，F(xiàn)F91計(jì)劃將于2020年9月開(kāi)始交付，如今2021年到來(lái)，這又成為了FF的一句空話(huà)。

回到此次法法汽車(chē)（珠海）有限公司的成立事件上，根據(jù)FF內(nèi)部人士透露，F(xiàn)F 91多臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車(chē)已下線(xiàn)，最新一臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車(chē)也正在打造過(guò)程中，離真正量產(chǎn)僅一步之遙了。為了突出其真實(shí)性，F(xiàn)F還在社交平臺(tái)發(fā)布了FF91預(yù)量產(chǎn)車(chē)生產(chǎn)過(guò)程的視頻。

因此，未來(lái)FF91量產(chǎn)之后，其主要市場(chǎng)將主要放在中、美兩國(guó)之間。其中國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)在今年實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量大漲，11月純電動(dòng)的批發(fā)銷(xiāo)量15.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.3%，按乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)的估算，新能源車(chē)全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到113萬(wàn)輛。

此外，仔細(xì)研究國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了宏光MINIEV的熱賣(mài)以外，國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)車(chē)同樣有著不小的市場(chǎng)。例如11月中，售價(jià)在50萬(wàn)元價(jià)位的ES8銷(xiāo)量達(dá)到了1387輛，而售價(jià)30萬(wàn)元的理想共交付了4646輛。

但根據(jù)此前曝光的信息，F(xiàn)F91在美售價(jià)約為20萬(wàn)美金，而作為進(jìn)口車(chē)型，在中國(guó)地區(qū)價(jià)格預(yù)計(jì)超過(guò)200萬(wàn)元。可以說(shuō)即便是成功量產(chǎn)，以這類(lèi)的價(jià)格也很難在國(guó)內(nèi)獲得太多銷(xiāo)路，而真正走量車(chē)型，將是定價(jià)在20萬(wàn)元價(jià)位的FF81。

從造車(chē)新勢(shì)力的大規(guī)模興起至今，出現(xiàn)過(guò)上百個(gè)新興品牌，而今年全年，有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的造車(chē)新勢(shì)力品牌僅剩20多家，無(wú)形之中已經(jīng)有過(guò)一輪洗牌。而其中，我們不乏看到法拉第未來(lái)、拜騰、賽麟這類(lèi)的低質(zhì)車(chē)企，在口碑崩壞過(guò)程中，也走向了衰亡。