2021年1月1日，特斯拉為中國(guó)消費(fèi)者送上新年禮物：國(guó)產(chǎn)Model 3改款上新，國(guó)產(chǎn)Model Y全新上架。

更為重磅的是價(jià)格，特別是Model Y，長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)33.99萬起的售價(jià)，對(duì)應(yīng)594公里的續(xù)航里程，以及是中國(guó)消費(fèi)者更喜歡的SUV車型，訂單瞬間就擠爆了特斯拉官網(wǎng)，至發(fā)稿時(shí)止，仍沒有恢復(fù)正常。

強(qiáng)行插入：嗯，別問為啥不曬訂單，因?yàn)?，官網(wǎng)還是崩潰狀態(tài)，完全查詢不到訂單。那1000塊不可退定金單，曬不曬就無所謂了吧。不對(duì)，歡迎打賞眾籌Model Y提車，月供還是很高的，更重要的是，車智君先當(dāng)小白鼠，幫各位踩踩雷，然后分享更多用車信息。

至于改款，也就是2021款的Model 3，則對(duì)標(biāo)了國(guó)外改款版本，三大顯著改變：熱泵、雙層玻璃、電動(dòng)尾門，加量不加價(jià)，并且補(bǔ)貼滑坡（原計(jì)劃滑坡20%，12月31日新政策滑坡10%）的情況下，仍舊維持老款24.99萬元的價(jià)格，變相的也是降價(jià)了。

為了迎接Model Y國(guó)產(chǎn)上市交付，以及Model 3的改款，特斯拉對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)整。將Model 3長(zhǎng)續(xù)航版下架，而Model 3 Performance高性能版定價(jià)與Model Y起售價(jià)一致為33.99萬，下架長(zhǎng)續(xù)航版Model 3是因?yàn)槠涠▋r(jià)與Model Y有重疊，暫時(shí)下架處置。

整體而言，2021款Model 3的價(jià)格，以及Model Y國(guó)產(chǎn)上線的價(jià)格，是讓人驚喜的，尤其是Model Y，比此前的預(yù)售價(jià)格大降了超過14萬元，最高降了超過16萬元。直接的結(jié)果就是，海量的訂單蜂擁而至，擠爆了官網(wǎng)。

對(duì)于潛在的消費(fèi)來說，可能就是選擇Model 3還是選擇Model Y的問題而已，至于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，必然也是亞歷山大。請(qǐng)看下面的解讀：

01 選Model 3還是Model Y？

相信很多媒體都已經(jīng)有了詳細(xì)的分析，但是，車智君用錢投票——下單了Model Y的邏輯。分享一下整個(gè)選擇的過程，畢竟，車智君也曾經(jīng)糾結(jié)選擇Model 3還是Model Y。

先說說背景，在12月15日，車智君申請(qǐng)的深圳新能源汽車牌照獲批，有效期是6個(gè)月。在12月份，其實(shí)關(guān)于Model 3降價(jià)4萬的消息已經(jīng)傳過一次了。Model Y國(guó)產(chǎn)的消息已經(jīng)出來。

車智君設(shè)置了三個(gè)預(yù)期時(shí)間點(diǎn)：元旦、春節(jié)、五一（車智君的車牌有效期到2021年6月15日），等待Model 3降價(jià)或者M(jìn)odel Y的價(jià)格出來。這個(gè)時(shí)候，是傾向Model 3的，畢竟Model Y的預(yù)售價(jià)是50萬左右，這個(gè)價(jià)格車智君是不會(huì)買Model Y的，畢竟就一個(gè)代步工具，折價(jià)速度太快也心痛。

當(dāng)然了，也是等Model 3的改款，畢竟熱泵、雙層玻璃和電動(dòng)尾門還是蠻香的。雖然在深圳，熱泵作用不大，熱泵對(duì)北方用戶特別實(shí)用，最近又在報(bào)道磷酸鐵鋰版本Model 3續(xù)航腰斬，因?yàn)闆]有熱泵，加上磷酸鐵鋰電池的特性，這是必然的問題，有業(yè)內(nèi)人士說，Model 3幾乎在長(zhǎng)江以北是賣不動(dòng)的。

雙層玻璃是有效降低噪音的，Model 3這方面的毛病已經(jīng)被吐槽過無數(shù)次了，電動(dòng)尾門也是一個(gè)非常實(shí)用的功能。有用戶簡(jiǎn)單算過，這三個(gè)新增的功能，價(jià)格大概要在1.5萬元左右，關(guān)鍵是，熱泵自己還搞不來。

時(shí)間來到1月1日，在上午就有消息在微信群傳播，特斯拉今天公布Model Y的價(jià)格，以及改款Model 3的售價(jià)。果不其然，TA來了。33.99萬元的Model Y，價(jià)格實(shí)在是太驚喜了，

從價(jià)格上看，Model Y的價(jià)格要比Model 3的價(jià)格貴了9萬塊錢，但這9萬塊錢，還是物有所值的。

首先，續(xù)航里程上，Model Y的續(xù)航里程是594公里，Model 3的是468公里，與Model Y價(jià)格一致的Model 3 Performance（簡(jiǎn)稱：M3P，嗯，不是MP3，很多人可能都不記得這個(gè)詞了）高性能版續(xù)航是605公里，實(shí)際使用是體驗(yàn)不到差距的。

其次，電池上。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3使用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，而Model Y使用的是LG的三元鋰電池。這個(gè)區(qū)別還是有的，具體的就看電池專家分析了，車智君請(qǐng)一個(gè)回來給大家講講。

最后，更重要的是，Model Y是特斯拉全新設(shè)計(jì)的車型，雖然零部件70%與Model 3通用，但是，重新設(shè)計(jì)的這個(gè)動(dòng)作，說明，Model Y是特斯拉造車十幾年的結(jié)晶，經(jīng)歷了前面Roadster 1和2，Model S、Model X、Model 3等車型的洗禮，Model Y的設(shè)計(jì)理論上是更加成熟的。這點(diǎn)，不是簡(jiǎn)單的價(jià)格可以衡量的了。當(dāng)然了，也可以認(rèn)為資本家是可以更好的扣成本。

最最重要的是，Model Y是一款SUV呀！其實(shí)，光是這個(gè)理由，就已經(jīng)可以讓潛在消費(fèi)者買單了。

02 造車新勢(shì)力亞歷山大

Model Y是蔚來當(dāng)家車型ES 6+EC 6的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在Model Y國(guó)產(chǎn)價(jià)格公布后，有微信群傳言ES 6被大量退訂，官網(wǎng)都被擠爆了，這個(gè)信息并沒有官方的說法。蔚來倒是出了一個(gè)海報(bào)，蹭了Model Y，表示即是對(duì)手也是隊(duì)友（指的是一起搶燃油車市場(chǎng)），并且表示，即便是試駕的ES 6，最終選擇了Model Y，蔚來還是送3次一鍵加電！嗯，有錢真的是可以為所欲為。

就車智君身邊的例子來看，大多數(shù)人還是選擇Model Y。

對(duì)于蔚來來說，這就是巨大的挑戰(zhàn)了。Model Y的出現(xiàn)，肯定會(huì)吸引一部分ES 6的潛在消費(fèi)者。有人會(huì)去對(duì)比EC 6和Model Y的硬件區(qū)別，請(qǐng)看下圖。但，只要特斯拉自己不作死，Model Y的品牌力和產(chǎn)品力，還是領(lǐng)先ES 6的。

該圖不知道是哪位大神做的，無法標(biāo)注來源，抱歉了！

就換電體系而言，就看消費(fèi)者自己選擇了。車智君認(rèn)為，600公里級(jí)別的續(xù)航能力，以中國(guó)高速限速120公里/小時(shí)來看，也需要開五個(gè)小時(shí)，但，開三個(gè)小時(shí)總得休息一下，進(jìn)服務(wù)區(qū)充充電。以特斯拉V3超充的能力，補(bǔ)電速度還是值得信賴的。

更重要的是，特斯拉還手握Model 3這張王牌。2021年1月9日的NIO DAY，蔚來一定會(huì)發(fā)布一款轎車，這是Model 3的對(duì)手。所以，Model 3在元旦選擇加量不加價(jià)，還變相降價(jià)，也是留有后手，因?yàn)镸odel 3隨時(shí)可以降價(jià)，成本控制的底氣在。

網(wǎng)上流傳的蔚來轎車圖

可用預(yù)期的是，NIO DAY 發(fā)布的蔚來轎車，會(huì)上激光雷達(dá)，小鵬P7在今天也官宣了激光雷達(dá)的供應(yīng)商是Livox。從技術(shù)角度來看，上激光雷達(dá)是降低了做輔助駕駛的技術(shù)難度，門檻降低了，但，安全性應(yīng)該會(huì)有保障，畢竟使用純視覺的特斯拉AutoPilot，迄今還是存在明顯的硬傷，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

當(dāng)然了，Model 3銷量翻倍到月銷2萬輛，瞄著Model 3打的小鵬P7銷量也在逐漸增加，月銷量突破3000輛。也就是說，電動(dòng)汽車集體在搶燃油車的份額，這也是蔚來、小鵬銷量還可以增長(zhǎng)的原因。只是，無論是P7還是蔚來的轎車，想打敗Model 3還是很難的，還得看人民的五菱，五菱宏光MINI EV，月銷量已經(jīng)打敗Model 3了，下一步就看累計(jì)銷量啥時(shí)候打敗Model 3了。

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，就是特斯拉帶著一幫徒弟，蔚來、小鵬、威馬、零跑（月銷量過3000了，也是令人意外）等，在集體搶燃油車市場(chǎng)。這就是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的魅力和潛力所在。為什么不提理想，雖然賣得很好，雖然東風(fēng)嵐圖、小康也相繼推出或者宣布推出增程式車型，但，這只會(huì)是過度產(chǎn)物，不值得一提。