2019年比亞迪將推出十幾款新能源車型，EV世紀(jì)預(yù)計(jì)，比亞迪今年的新能源汽車銷量將達(dá)到35萬(wàn)輛左右。

2月14日，比亞迪公布的銷量快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，1月份比亞迪共銷售新能源汽車28668輛，同比大漲291.11%。受此消息刺激，比亞迪當(dāng)天股價(jià)上漲4.17%。這是一個(gè)真正的“開(kāi)門紅”。

2019年比亞迪將推出十幾款新能源車型，EV世紀(jì)預(yù)計(jì)，比亞迪今年的新能源汽車銷量將達(dá)到35萬(wàn)輛左右。此前，比亞迪銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示今年的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)為20%，以此計(jì)算，比亞迪計(jì)劃今年30萬(wàn)輛新能源汽車。

數(shù)據(jù)顯示，該公司去年銷售新能源汽車247811輛，超額完成20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

比亞迪2018年超額完成新能源汽車銷量目標(biāo)與其豐富的產(chǎn)品投放密不可分，全新一代唐家族、中期改款宋家族、秦Pro家族、e5 450、秦100、秦EV450以及元EV360等強(qiáng)產(chǎn)品力車型都為銷量做出了不少貢獻(xiàn)。

根據(jù)比亞迪官方曝光的消息外加工信部目錄車型信息透露，比亞迪2019年新能源車型的投放數(shù)量不亞于2018年，最少將有13款新產(chǎn)品。EV世紀(jì)下面一一介紹。

1、唐EV600

比亞迪全新一代唐EV600車型于2018年廣州車展開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為26萬(wàn)-36萬(wàn)元。隨后在去年12月，唐EV600車型下線，標(biāo)志著這款車型距離上市又近了一步。

唐EV600下線至今已過(guò)去兩個(gè)月，我們判斷，這款車遲遲沒(méi)有上市與2019年補(bǔ)貼政策還未公布有關(guān)，網(wǎng)傳今年補(bǔ)貼將大幅退坡50%。而作為比亞迪品牌旗艦產(chǎn)品，在定價(jià)上需非常慎重，不能出現(xiàn)任何失誤。

唐EV600在外觀設(shè)計(jì)方面延續(xù)了唐家族的造型風(fēng)格，Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的加持下讓整個(gè)車頭非常漂亮！與燃油版和DM版車型不同，純電動(dòng)版車型中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計(jì)，上方有矩陣式方塊進(jìn)行裝飾，讓中網(wǎng)的視覺(jué)效果更為立體。

車尾的亮點(diǎn)除了非常立體的橫貫式LED尾燈外，還有“EV600”以及“4.4S”這兩個(gè)代表超強(qiáng)性能和技術(shù)實(shí)力的指標(biāo)。其中EV600表示唐EV最高的工況續(xù)航里程可達(dá)至少500km，其將搭載82.8kWh的三元鋰電池組；另外，唐EV還將推出雙電機(jī)四驅(qū)版本，百公里加速時(shí)間為4.4秒。

至于性能方面，四驅(qū)版車型配備了兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，單臺(tái)最大功率180kW，最大扭矩330N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.4秒。兩驅(qū)版本搭載的為單電機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩330 N·m，0-50 km/h加速時(shí)間僅為3.9秒。

動(dòng)力電池部分，唐EV600搭載的為全新622鎳鈷錳三元?jiǎng)恿﹄姵亟M，容量為82.8kWh，系統(tǒng)能量密度達(dá)到了161Wh/kg，綜合工況下百公里能耗僅為17.9kWh。在其幫助下，唐EV的工況續(xù)航里程超過(guò)了500 km，等速續(xù)航里程四驅(qū)版車型為600km、兩驅(qū)版車型達(dá)620公里。

2、元EV535（EV500）

元EV535為元EV的長(zhǎng)續(xù)航版車型，新車已于1月17日正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為補(bǔ)貼后11萬(wàn)-14萬(wàn)元。新車相比2018款車型，在續(xù)航方面擁有極大的突破，其綜合工況續(xù)航里程從305km提升至410km，而在等速60km/h的情況下，最大續(xù)航可以達(dá)到535km。

新車型在外觀部分與老款車型保持了相同的設(shè)計(jì)，Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓整臺(tái)車擁有不錯(cuò)的顏值，車尾外掛式的備胎讓這輛小車顯得個(gè)性十足。

與老款相比，新車最大的亮點(diǎn)是前后大燈全部升級(jí)為星鉆電光懸浮LED燈組，不僅在顏值方面有所提升，其燈光的光照強(qiáng)度、照射距離、寬度以及使用壽命顯上都著提升，近光燈亮度較18款鹵素?zé)籼嵘s70%，但整車燈具能耗同比降低約70%。

內(nèi)飾方面相比于老款車型，元EV 535在品質(zhì)方面的提升也十分突出，包括中控臺(tái)、副儀表盤、門板在內(nèi)的內(nèi)飾部分均進(jìn)行了新款造型設(shè)計(jì)，其科技感與年輕元素大大增加，給人以眼前一亮的新意。

并且新增香榭棕內(nèi)飾顏色，從圖片中也可以看到雙色的內(nèi)飾更有質(zhì)感，給用戶更加舒適的駕乘空間。

內(nèi)飾部分還加入了8英寸全液晶立式儀表盤、10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，為新款車型增加了更多的智能元素。比亞迪DiLink智能系統(tǒng)也加入到了新車中，并且可以實(shí)現(xiàn)整車OTA升級(jí)，成為了目前該級(jí)別中首款支持整車OTA升級(jí)的產(chǎn)品。

動(dòng)力部分，新車換裝了全新三元鋰電池，全新一代元EV 535搭載的電池模組能量密度從此前的146.27Wh/kg提升到160Wh/kg，使得電池容量提升到了53.2kWh，充電時(shí)間依然是從30%充至80%需要30分鐘。

除此之外，新車還換裝了一臺(tái)全新的永磁同步電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到15000rpm，最大功率120kW，最大扭矩280N·m，NEDC綜合工況續(xù)航410公里。

3、2019款元EV360

根據(jù)比亞迪內(nèi)部透露出的PPT顯示，2019年還將推出新款的元EV360車型，與新款EV535同時(shí)銷售。不過(guò)官方并未透露太多關(guān)于這款產(chǎn)品的信息，新車是否會(huì)采用元EV535同款外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及是否會(huì)換裝為新款最高轉(zhuǎn)速達(dá)15000rpm的電動(dòng)機(jī)還在還無(wú)法確認(rèn)。

4、宋MAX EV

比亞迪宋MAX純電動(dòng)版車型最近現(xiàn)身于工信部第316批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，從申報(bào)圖中我們可以看出，新車外觀部分延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，變化之處在于中網(wǎng)，采用了像素立體式聚能格柵，突顯純電科技?xì)赓|(zhì)。

車尾的設(shè)計(jì)終于擺脫了之前繁雜的設(shè)計(jì)風(fēng)格，寥寥幾筆橫向線條便勾勒出豐富的層次感。一根鍍鉻亮條將兩側(cè)尾燈連接起來(lái)，與后包圍上的飾條相呼應(yīng)，加強(qiáng)了整體感。在車身尺寸方面，車輛的長(zhǎng)寬高分別為4680*1810*1680mm，軸距為2785mm。

動(dòng)力部分這款車型將搭載一臺(tái)最大功率120kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)（BYD-2015TZ-XS-D）判斷，與現(xiàn)款秦Pro純電動(dòng)為同款。現(xiàn)款秦Pro純電動(dòng)版的電動(dòng)機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩為280N·m，0-50km/h加速時(shí)間3.7秒，0-100km/h加速8.9秒。

5、宋MAX DM

比亞迪宋MAX DM此前已在各大車展多次亮相，可是至今都沒(méi)有迎來(lái)上市，根據(jù)官方PPT曝光的消息，這款車型在今年終于要和我們見(jiàn)面了。

外觀設(shè)計(jì)部分與燃油版和純電動(dòng)版區(qū)別不大，主要差異在于動(dòng)力系統(tǒng)。DM版本將搭載一臺(tái)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，具體是單電機(jī)還是雙電機(jī)目前還無(wú)法確定。

如果是雙電機(jī)可以參考SUV版本的宋DM，采用的是1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的組合，三擎動(dòng)力可輸出最大功率333kW，最大扭矩740N·m，百公里加速4.9秒，并且有全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)。單電機(jī)版驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可參考秦Pro DM，我們判斷采用單電機(jī)的可能性更大。

6、宋EV 500改款車型

前不久在工信部第316批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中還發(fā)現(xiàn)了宋EV 500的改款車型，新車外觀與現(xiàn)款相比保持相同。通過(guò)數(shù)據(jù)參數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，新款宋EV 500將更換一臺(tái)全新的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的代號(hào)為BYD-2015TZ-XS-D，最大功率120kW。根據(jù)型號(hào)和功率判斷，與現(xiàn)款秦Pro EV和即將上市的元EV535是同款。這臺(tái)電動(dòng)機(jī)與現(xiàn)款宋EV500的電動(dòng)機(jī)相比，最高轉(zhuǎn)速?gòu)?2000rpm提升為了到15000rpm，而且電動(dòng)機(jī)的功率密度更高、更節(jié)能。

由此判斷更換了驅(qū)動(dòng)電機(jī)后的新款宋EV500，即使動(dòng)力電池容量保持不變，NEDC綜合工況續(xù)航里程也應(yīng)該會(huì)有小幅度提高。

7、宋Pro EV/DM

比亞迪全新一代宋的專利圖曾于2018年10月曝光，根據(jù)比亞迪官方透露出的PPT中內(nèi)容顯示，新車將命名為宋Pro，插電混動(dòng)版與純電動(dòng)版的命名分別為宋Pro EV/DM。

圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)

結(jié)合專利圖與實(shí)車諜照我們能夠看出，全新一代宋整體造型與現(xiàn)款相比發(fā)生了很大變化。前臉部分雖然沿用了比亞迪家族式Dragon Face造型，但中網(wǎng)與大燈輪廓均有改變。

側(cè)面造型與線條相比現(xiàn)款宋來(lái)說(shuō)視覺(jué)效果更加修長(zhǎng)。C柱部分依然沿用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，老款這部分將視覺(jué)效果收的太窄，新款更為舒展。

車尾部分同樣變化不小，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)依然會(huì)保留，整體樣式會(huì)像現(xiàn)款唐靠攏。從專利圖上的尾燈輪廓外加諜照中車體的預(yù)留位可以看出，新款宋尾燈相比現(xiàn)款線條變得更加豐富，預(yù)計(jì)最后的量產(chǎn)版本也會(huì)比現(xiàn)款更加立體。

透過(guò)諜照車型的前擋風(fēng)玻璃我們看到了懸浮式的中控大屏，我們預(yù)計(jì)新車內(nèi)飾與現(xiàn)款相比變化不會(huì)太大，畢竟現(xiàn)款去年才進(jìn)行的中期改款，剛剛用上家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格不久。

不過(guò)，根據(jù)比亞迪車型改款和換代的風(fēng)格，全新一代宋會(huì)對(duì)方向盤樣式進(jìn)行全新設(shè)計(jì)（唐換代和秦Pro都重新設(shè)計(jì)了方向盤樣式）。

除了這些，關(guān)于車輛動(dòng)力方面的信息還沒(méi)有透露，不過(guò)可以肯定的是，燃油、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)都會(huì)推出。

8、秦DM/EV

根據(jù)PPT顯示，比亞迪在2019年還將推出改款后的秦EV與秦DM的改款車型，此前比亞迪曾說(shuō)秦車型不會(huì)停產(chǎn)，會(huì)與秦Pro一起形成高低定位的方式進(jìn)行銷售。目前關(guān)于新款秦DM與EV車型的信息并未透露太多，不過(guò)可以肯定的是秦將推出一款純?nèi)加蛣?dòng)力的車型。

9、秦Pro DM（純電續(xù)航50公里）/宋DM（純電續(xù)航50公里）

2019年秦Pro家族并沒(méi)有改款計(jì)劃，不過(guò)根據(jù)消息，秦Pro DM將推出一款純電行駛50公里的車型?，F(xiàn)款秦Pro DM的純電續(xù)航為80公里，新款推出的主要目的是為了豐富產(chǎn)品線，降低DM版本的入門售價(jià)，讓喜歡這款車型的消費(fèi)者易入手。

除了秦Pro DM要推出純電續(xù)航50公里的車型以外，宋DM也將推出低純電續(xù)航的產(chǎn)品，新品純電續(xù)航為50公里，主要目的與秦Pro DM一樣，豐富產(chǎn)品線降低入門價(jià)格。

10、e1

比亞迪在2019年還會(huì)推出一款微型純電動(dòng)車，彌補(bǔ)品牌長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。這款微型純電動(dòng)將根據(jù)比亞迪F0打造而來(lái)，新車外觀整體造型與燃油版車型相比保持不變。電動(dòng)版車型采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，大燈輪廓造型不變，燈體內(nèi)部構(gòu)造經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)。除此之外前包圍和后包圍細(xì)節(jié)上也都有輕微變化。

車尾設(shè)計(jì)變化不大，從此前公信部的申報(bào)圖片的尾標(biāo)可以看出，未來(lái)這款車型將命名e1。

車輛尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為3465*1618*1500mm，軸距為軸距為2340mm。新車定位微型轎車，未來(lái)上市后將與長(zhǎng)安奔奔EV、北汽新能源EC3以及江淮iEV6E等車型競(jìng)爭(zhēng)。

外部配飾上，新車將提供鋼輪轂和鋁合金輪轂兩種選擇，高配車型還將提供倒車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)。動(dòng)力方面新車將搭載一臺(tái)最大功率45kW的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池材料為鎳鈷錳酸鋰材料，由于2019年新能源政策調(diào)整，純電續(xù)航低于250公里很有可能拿不到任何補(bǔ)貼，因此我們推測(cè)，這款車型的續(xù)航應(yīng)該在250-300公里，甚至有極大可能超過(guò)300公里。

編輯點(diǎn)評(píng)：我們能夠看出，在2019年比亞迪汽車將有大動(dòng)作，推出車型足足有13款之多，包含了插電混動(dòng)和純電動(dòng)產(chǎn)品，如果加上燃油車的話，這一數(shù)字將會(huì)更多。

那么，問(wèn)題來(lái)了，現(xiàn)在最適合買哪幾款比亞迪新能源汽車呢？

純電動(dòng)車型可以選擇預(yù)售的唐EV、元EV535等車型，拿到了就是最新的。除此之外還有秦Pro EV，雖然該車已經(jīng)上市了五個(gè)月，但這款產(chǎn)品直到去年年底才開(kāi)始交付，而且在2019年不會(huì)升級(jí)換代，因此可以踏踏實(shí)實(shí)出手，不用擔(dān)心買了就變老款。

插電混動(dòng)車型可以選擇唐DM和秦Pro DM等車型，這些產(chǎn)品在2019年同樣不會(huì)有什么大變化。如果預(yù)算有限，可以等待秦Pro DM和宋DM純電續(xù)航50公里版本的車型，因?yàn)檫@兩款車起售價(jià)更低，更具性價(jià)比。