【原】2016年最佳駕駛者之車(chē)評(píng)選，冠軍出乎意料！
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擁有一輛跑車(chē)，是無(wú)數(shù)年輕人的夢(mèng)想，而加速性和操控性越好的跑車(chē)，越能給駕駛員提供極致的駕駛快感。作為北美地區(qū)最具影響力的性能車(chē)測(cè)試之一， 美國(guó)的Motor Trend機(jī)構(gòu)每年則會(huì)組織各大知名的汽車(chē)廠商參與測(cè)試評(píng)估。今年的 Motor Trend迎來(lái)了美、德、英、日四個(gè)國(guó)家派來(lái)的12位實(shí)力戰(zhàn)神，其中包括熱門(mén)的日產(chǎn)GT-R、邁凱倫570 S、捷豹F-Type SVR 和保時(shí)捷911 Carrera S。此次最佳駕駛者之車(chē)的測(cè)試分為三個(gè)流程，首先是對(duì)每款車(chē)的加速性、制動(dòng)性和操控性等進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試；然后在一段約長(zhǎng)6.76公里的測(cè)試路段來(lái)考核實(shí)際路況的各項(xiàng)表現(xiàn)。最終的成績(jī)?nèi)缦拢?/span>邁凱倫 570S在今年的Motor Trend最佳駕駛者之車(chē)評(píng)選中奪得冠軍，圈速排名中位列第三。作為邁凱倫旗下的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，570S擁有純正的賽車(chē)基因，操控敏捷、性能十分強(qiáng)悍。車(chē)型搭載的是650S身上的那款V8 3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)到570Ps/7400rpm百公里加速時(shí)間為3.2秒。這款車(chē)實(shí)現(xiàn)跑車(chē)級(jí)性能的同時(shí)，保持著優(yōu)異的奢華和便利性。相信凡是玩過(guò)《極品飛車(chē)1》的朋友們，對(duì)此款車(chē)都會(huì)記憶深刻，無(wú)論是外形設(shè)計(jì)還是動(dòng)力表現(xiàn)，NSX都可以用驚艷來(lái)形容。在此次的測(cè)試評(píng)估中，雖然在圈速排名只位居第6，但在單項(xiàng)性能測(cè)試，例如百公里加速、四分之一英里測(cè)速等，謳歌NSX的成績(jī)都相當(dāng)出色。輕量化的車(chē)身設(shè)計(jì)、眾多的黑科技配置、兇猛的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代的量產(chǎn)車(chē)型可謂給了消費(fèi)者諸多驚喜。在實(shí)際的路段測(cè)試中，奧迪R8 V10 Plus以1分34秒23的成績(jī)拿下圈速排行的第2名，作為奧迪家族中的最強(qiáng)超跑，這款車(chē)以迷人的車(chē)身線條以及夸張的性能捕獲眾多跑車(chē)粉的芳心。新車(chē)搭載的彪悍5.2升V10引擎、科技感十足的車(chē)倉(cāng)氛圍和先進(jìn)的配置想有絕對(duì)的實(shí)力攪局中國(guó)超跑市場(chǎng)。寶馬M4 GTS曾經(jīng)在紐北賽道上以圈速7分28秒超越保時(shí)捷Carrera GT，在此次的測(cè)試評(píng)估中也有不俗的表現(xiàn)。量產(chǎn)版車(chē)型已在2015東京車(chē)展首發(fā)，全球限量700臺(tái)。作為寶馬旗下的高級(jí)轎跑，M4 GTS集成了寶馬各項(xiàng)高精工藝，包括碳陶制動(dòng)系統(tǒng)、coilover可調(diào)懸掛、碳纖維尾翼等，百公里加速時(shí)間為3.8秒，極速可達(dá)305km/h。發(fā)動(dòng)機(jī)的“水噴射系統(tǒng)”技術(shù)是新車(chē)的亮點(diǎn)之一，可利用蒸發(fā)吸熱原理，大大降低進(jìn)氣溫度，強(qiáng)化輸出提高燃油效率。擁有東瀛戰(zhàn)神之稱的GT-R，在日本車(chē)壇中擁有驚人人氣，更是賽場(chǎng)的?？?。2017款GT-R NISMO售價(jià)近期已被曝光，北美地區(qū)起步價(jià)為174990美元，折合人民幣1167253元。與現(xiàn)款相對(duì)，動(dòng)力性能得以優(yōu)化，3.8T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出提升至600PS，最大扭矩651Nm，比普通版增加了35PS和19Nm，重新調(diào)整的GT-R NISMO的減震器和彈簧，讓底盤(pán)更偏向賽道化。因?yàn)檐?chē)身較重的原因，捷豹F-Type SVR的圈速成績(jī)排到第11位，算是末尾，不過(guò)，相比直線加速性，F(xiàn)-Type SVR更注重駕駛樂(lè)趣，比如它的操控非?；顫姡较虮P(pán)采用液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向很線性。近日，外媒曝光了一組疑似捷豹F-Type SVR新車(chē)的諜照?qǐng)D，外觀采用了更加運(yùn)動(dòng)化的大尺寸進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，同時(shí)在車(chē)內(nèi)安裝有防滾架。預(yù)計(jì)其將搭載一臺(tái)最大輸出功率達(dá)到575馬力的5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并有望于2017年發(fā)布。從賽道到日常駕駛，如果只側(cè)重操控體驗(yàn)而忽視到駕乘舒適性，是很難被市場(chǎng)接受的，聰明的廠商是懂得在兩者之間做一個(gè)平衡，而在上文介紹的這幾款，有些車(chē)型在量產(chǎn)上會(huì)針對(duì)市場(chǎng)做一定的調(diào)整。 戳“閱讀原文”↓↓↓↓
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