Clauto

我們要做全中國最努力懂車的群體

各位酷樂汽車的車友們

今天你們有一個艱巨的任務

那就是挑選出你們心中最佳的

年度夢幻性能車

年度夢幻性能車的入圍條件很簡單，首先這些車必須要是全新車型，或者至少在2017年的改款中有著較大的提升；其次，這些車必須在數(shù)據(jù)上有著亮眼的成績，無論是馬力扭矩數(shù)字，加速時間以及最高時；最后還有一點尤為重要，這輛車必須是我們夢寐以求的理想車款，這意味著這些車不能像是86或者GK5那樣能夠輕易買到的改裝爆款，而一定要是那種讓我們夜不能寐，心想著車庫里如果有它，世界該多么美好的車款。

其實你心中的夢幻車款

不一定離你很遠

現(xiàn)在按照英文字母表的順序

咱們來看一眼這十輛絕世佳作

 Acura NSX 

沒錯，在貌似永無止境的研發(fā)結束之后，NSX終于上市并且準備好了和它的對手們展開較量。在俄亥俄州生產的超跑使用了3.5L V6雙渦輪引擎作為動力單元，配合三顆電動機爆發(fā)出573匹的最大馬力，645Nm的最大扭矩，SH-AWD四輪驅動系統(tǒng)也提供了卓越的操控性能。其零打滑的彈射起步程序，配合9速雙離合變速箱，讓你在紅綠燈起跑的瞬間戰(zhàn)勝任何對手。在最近的對比測試中，NSX一舉戰(zhàn)勝了2017款的Nissan GT-R，日本超跑的風騷該由誰來引領，時間會給我們答案。

Audi R8 V10 Plus

二代R8的設計確實更激進，但是也確實保留了上一代R8的造型元素，不過這些都是外在。新款R8上的5.2 V10引擎這次爆發(fā)出了610匹馬力，更重要的是這些馬力可以隨叫隨到，沒有任何渦輪遲滯~

新款R8的另一個亮點就是采用鋁合金+碳纖維的復合結構車架，減輕重量的同時還將剛性提高了40%之多。而Plus版本專屬的尾翼可以讓你在第一時間認出這臺頂級R8猛獸，可不是540匹的普通版本。

 BMW M4 GTS 

港真，BMW M3從誕生之日到今天，都是專注于極致性能的純粹駕駛機器，不過可能是M車主永不滿足的緣故，也被迫讓BMW再設計出進化版的車型，例如E30 M3 Sport EVO，E36 M3 GT，E46 M3 CSL，E92 M3 GTS。而現(xiàn)在，按照同樣的邏輯，我們有了M4 GTS。

相比于標準版M4，GTS上的最大亮點是其水噴射系統(tǒng)，通過向燃燒室內噴如少量的水霧，可以降低進氣溫度到77度，進而降低燃燒室溫度，因此爆震情況得到了改善，這樣渦輪增壓值可以從2.2bar提高到2.5bar，最大馬力從444匹提高到500匹。而其他部分的改進，例如大幅采用碳纖維零件以減輕重量，原廠防滾架的配置都會時刻提醒著你，這是一輛可以上路的賽車。

 Corvette Grand Sport 

看到Grand Sport，可能有人會問，為什么出現(xiàn)在這里的不是650匹馬力的Corvette Z06，而是使用基礎版Stingray上的460匹LT1引擎的Grand Sport呢？我想說的是，我們看重的其綜合賽道性能。

在以賽道為目標而不是一味的追求動力的前提下，Grand Sport采用了大量碳纖維輕量化材質，并且空氣動力學效能也得到了提升。雖然與基礎版Stingray共享LT1 6.2L V8引擎，但改良的冷卻系統(tǒng)以及干式油底殼，再加上齒比設計精確的7MT變速箱，面對賽道駕駛顯得游刃有余。哦對了，Grand Sport還有錢285/30ZR19，后335/25ZR20的Pilot Sport Cup 2輪胎。

 Mclaren 570S 

雖然這只是入門級別的Mclaren，但他也足夠好了。562匹馬力的570S，從靜止加速到200km/h僅需9.5秒，這可要比更貴的Huracan還快0.4秒，別忘了后者有610馬力，而且還貴得多。

我想Mclaren讓競爭對手們憂慮的同時，他們自己也會擔心另一件事情吧采用了很多650S零件的570S，又便宜又快，那么誰還去買650S呢？有錢人也是考慮性價比的?。?/span>

Jaguar F-Type SVR Coupe

其實要我說，當今車壇最漂亮的跑車，非F-Type莫屬了。但這并不意味著F-Type只是個花瓶而已?；A版的F-Type已經很快了，550匹的F-Type R更上一層樓，而終極的SVR版本，則是有著更多的動力（575匹），更富侵略性的空氣動力學套件，以及更大的噪聲。

經過大幅度的賽道強化，F(xiàn)-Type SVR有了脫胎換骨般的進化，通過調整底盤設定，強化后防傾桿外加305mm寬的后輪，轉向不足情況大幅改善，因此這輛SVR不僅是直線利器，賽道同樣不含糊。

Lotus Evora 400

說到極富駕駛樂趣的夢幻跑車，就不能不提Lotus。這家跑車制造商以生產超級輕量化的跑車而聞名，其大號卡丁車版的操控感受一直都是熱血車迷的最愛，我想沒人會拒絕這樣的跑車，不過我想，現(xiàn)在你會更喜歡他們的Evora了，因為動力提高到了400匹。

水冷式中冷器的采用，讓這具源自Camry的3.5L V6引擎比標準版的Evora多了55匹馬力，400匹馬力的Evora配上專屬的限滑差速器以及輕量化飛輪，足夠你征服各種類型的賽道了。

底盤方面，AP競技版卡鉗配合上前370mm后350mm的輕量化剎車碟，以及鍛造的前19吋后20吋鋁合金輪轂還有錢235mm后285mm款的輪胎，讓這輛Evora 400成為現(xiàn)今性能最強的4座Lotus。

 Mercedes-AMG C63S Coupe 

其實有了上面的M4 GTS，怎么會少了C63S。早先的AMG，渦輪是C32 AMG還是E55 AMG，都是以增壓動力挑戰(zhàn)豪強，而在上一代W204 C63發(fā)表之初，人們都在想“居然沒有增壓”？

不過原廠457匹的動力已近不容小覷，優(yōu)異的改裝潛力更是令人津津樂道，不過現(xiàn)在，更強的W205 C63S帶著雙渦輪增壓M177引擎，原廠就來到了510匹，而71.4kgm的最大扭矩相比W204的64.2kgm，有著質的提高。不過我想說，只要刷程序，或者改裝進排氣以及渦輪，可以分別提高到600匹以及800匹的水平，你是不是會動心呢？

 Porsche 911 Turbo S 

雖然現(xiàn)在基礎版的911 Carreara就已經是渦輪增壓引擎，但是毫無疑問，只有911 Turbo S這個型號才是911的旗艦車款，小改款后的580匹馬力可以讓你在無限速的德國高速公路上飚到330km/h，如果你有這個膽量的話。2.9秒的0-100km/h加速時間與7分18秒的紐北單圈足以說明一切。

 Nissan GT-R Nismo 

沒錯，這十輛車中的最后一輛，是偉大的東瀛戰(zhàn)神GT-R Nismo！

2017款的GT-R Nismo相比前款有了大幅度的變化，而這也是老邁的R35生命周期中的最后一次升級。

可能是專注于新款R36 GT-R的研發(fā)，這輛GT-R Nismo和前款的動力輸出一模一樣，仍然是600匹馬力，但是你還是能得到更新的部件，因為Nismo將注意力放在了操控以及空氣動力學上。更大的車頭氣壩可以導入更多空氣，而前輪前方的小型翼片則專注于產生更高的下壓力。另外改進的車身結構會進一步提高車身剛性，配合更大的空氣下壓力，減震器，彈簧，防傾桿也都有對應的調整，因此彎道性能提高了約2%。

最后一款R35 GT-R，喜不喜歡看你咯。

文章最后是投票時間，請為你最喜歡的夢幻性能車投上寶貴的一票，雖然目前不一定買得到，但是美好的愿望還是要有的。

男人努力擁有一輛夢想的座駕，這是應該的