本月早些時(shí)候在韓國首爾舉行的國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）年度大會(huì)已經(jīng)預(yù)示著民用航空業(yè)正在發(fā)生的變化。按照往年的慣例，將世界飛機(jī)制造商及其航空公司客戶聚集在一起的IATA年會(huì)上，波音和空客公司之間總免不了一番明爭暗斗，以展示他們幕后的商業(yè)實(shí)力。

但是，當(dāng)空客公司大肆慶祝其創(chuàng)立50年的歷史和創(chuàng)紀(jì)錄的商業(yè)成功時(shí)，波音公司卻在經(jīng)歷著該公司歷史上最嚴(yán)重的危機(jī)。在首爾，市場營銷主管Randy Tinseth卻表示，美國飛機(jī)制造商在這些日子“過得非常糟糕”。

在IATA會(huì)議上贊助其中一個(gè)晚宴的波音官員，今年甚至跳過了他們傳統(tǒng)的歡迎辭，小型自助餐桌上“由波音公司贊助”的字跡，成為了對捐贈(zèng)者的唯一提醒。

在全球各地，航空公司都陸續(xù)將波音737 MAX機(jī)隊(duì)停飛。

被737MAX危機(jī)吞噬

在波音公司位于伊利諾伊州芝加哥的公司總部，公司的領(lǐng)導(dǎo)層正在因?yàn)椴ㄒ?37 MAX機(jī)隊(duì)的全球停飛而陷入自我懷疑之中。該型客機(jī)在今年3月和去年10月先后發(fā)生墜毀事故，共造成346人死亡。

而“紐約時(shí)報(bào)”的爆料進(jìn)一步增加了該公司的困境，該報(bào)紙透露稱波音公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）在該飛機(jī)適航認(rèn)證過程中存在“曖昧關(guān)系”。

對波音公司最暢銷的飛機(jī)737MAX的懷疑現(xiàn)在已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)普及，公眾對該公司工程師提供的改進(jìn)方案目前仍存在很大的疑慮。盡管如此，美國聯(lián)邦航空管理局的一位高級官員表示，波音737 MAX應(yīng)該會(huì)在12月份重新投入使用，但沒有給出具體的復(fù)飛日期。

FAA負(fù)責(zé)航空安全的副局長Ali Bahrami周三在德國科隆舉行的一次會(huì)議上接受采訪時(shí)表示：“無法確定飛機(jī)安全修復(fù)的確切日期?！?/p>

艱難的選擇

按照之前的計(jì)劃，波音公司將攜帶其新型777X噴氣式飛機(jī)前往2019巴黎航展，這是一款更受歡迎的長距離噴氣式飛機(jī)。然而，由于737 MAX致命墜機(jī)事件的消息，該客機(jī)在3月份的首飛儀式被迫取消。

現(xiàn)在777X客機(jī)的服役計(jì)劃已經(jīng)完全推遲，德國航空公司漢莎航空作為首發(fā)客戶，直到今年6月都沒有收到飛機(jī)。此外，由于歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)EASA在737 MAX空難后決定對其進(jìn)行更為嚴(yán)格的審查，因此適航認(rèn)證可能會(huì)使777X客機(jī)的服役日期進(jìn)一步延后。

Tinseth表示，波音公司在巴黎北部Le Bourget機(jī)場的存在是相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)。不過，一些波音高級管理人員將在周一的新聞發(fā)布會(huì)上面對媒體。

波音公司希望在今年巴黎航展向公眾展示其777X飛機(jī)，但受到MAX危機(jī)的影響而不得不推遲

主場的優(yōu)勢

相比之下，空客公司正準(zhǔn)備利用其本土優(yōu)勢推出一整套新飛機(jī)，旨在通過訂單戰(zhàn)勝其美國競爭對手。

該公司正在向潛在客戶推銷其A220客機(jī)（以前稱為龐巴迪C系列），這是一型窄體雙引擎中程噴氣式客機(jī)。它最初是由加拿大制造商龐巴迪公司設(shè)計(jì)和制造的，之后由于美國政府對其打壓，該公司最終選擇被空客公司部分接管。

此外，空客公司將展示其A330neo——一種新型寬體A330噴氣式飛機(jī)——以及A350-1000和A321LR飛機(jī)。不過，由于雙層飛機(jī)需求的缺乏，空客幾個(gè)月前已經(jīng)宣布了空客A380客機(jī)的停產(chǎn)計(jì)劃，因此A380巨型飛機(jī)在本屆航展上的展示估計(jì)是最后一次給公眾留下深刻印象。

空客公司在巴黎航展上的亮點(diǎn)還在于推出了一款名為A321XLR的新型遠(yuǎn)程飛機(jī)，該飛機(jī)可能在時(shí)間上優(yōu)先于波音公司的類似飛機(jī)計(jì)劃。預(yù)計(jì)A321XLR客機(jī)將在2023年~2024年之間投入商業(yè)使用，這將領(lǐng)先于波音公司計(jì)劃推出的新型中間級市場飛機(jī)（NMA）整整兩年。

由大溪地航空公司飛行的787夢想飛機(jī)是今年在巴黎展出的唯一一架波音飛機(jī)

其它展出

2019巴黎航展上波音的小型競爭對手還包括加拿大的龐巴迪宇航公司，該公司將展示其CRJ900支線噴氣客機(jī)。這可能是縮小規(guī)模的加拿大公司的最后一次亮相，因?yàn)橹坝捎诓ㄒ艄緦ζ涞脑V訟，它已選擇將C系列客機(jī)出售給空客，以及將其渦槳飛機(jī)業(yè)務(wù)出售給了加拿大的Viking Air公司。據(jù)說日本三菱正在談判購買龐巴迪唯一剩余的航空業(yè)務(wù)，即支線飛機(jī)。

三菱將在2019巴黎航展上展示自己的支線飛機(jī)MRJ90，這架飛機(jī)于2015年首飛，預(yù)計(jì)將于明年年中上市。

除了行業(yè)巨頭之外，來自世界各地的2400多家航空公司和供應(yīng)商將利用為期一周的活動(dòng)來展示他們的產(chǎn)品。