在漢堡舉行的空客公司年度創(chuàng)新日活動上，Brégier宣布了這一消息，并表示此次的適航認(rèn)證對整個neo項目來說，是一個重要的里程碑，“這對整個空客A320neo項目來說是一個關(guān)鍵的里程碑，不僅因為它是空客A320neo的可選引擎，而且在于LEAP-1A發(fā)動機(jī)是為空客A320neo專門研制，并獲得了兩個權(quán)威國際管理機(jī)構(gòu)的雙適航認(rèn)證程序?！?/span>

值得一提的是，這一重要的適航認(rèn)證發(fā)生在普惠PW1100G齒輪渦扇發(fā)動機(jī)分別獲得EASA/FAA認(rèn)證6個月后，而普惠PW1100G齒輪渦扇發(fā)動機(jī)和CFM國際公司LEAP-1A發(fā)動機(jī)都是空客A320neo的可選引擎。

空客A320neo的首個啟動用戶是德國漢莎航空公司，第一架裝配了普惠齒輪渦扇發(fā)動機(jī)的空客A320neo于今年1月20日已經(jīng)交付，而首架裝配LEAP發(fā)動機(jī)的空客A320neo將在2016年中期交付。

空客公司表示，A320neo客機(jī)已經(jīng)贏得了超過4500個訂單，和超過82個客戶，在與波音737MAX客機(jī)的競爭中，贏得了60%的市場份額。然而，Brégier也承認(rèn)：“在今年年初，空客A320neo的產(chǎn)能爬坡遭遇到了一定的困境?！?/span>

雖然空客公司在4月份獲得了驚人的85架飛機(jī)訂單，但它的交付方面卻仍然落后。與波音成功交付230架飛機(jī)相比，空客的交付數(shù)字只有177架?？湛凸俜酱饲霸硎?，正在進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，然而，A320neo客機(jī)上的引擎故障導(dǎo)致了本年度第一季度期間的交貨延期。比如卡塔爾航空公司本定于今年1月份接收第一架客機(jī)，就因這一問題延遲。

空客公司相信，經(jīng)過努力，發(fā)動機(jī)的問題在2016年年中就能全部解決，而就在幾天前，普惠已經(jīng)將首批從硬件上改進(jìn)的PW1100G齒輪傳動式渦扇發(fā)動機(jī)，運抵空客公司，改進(jìn)的發(fā)動機(jī)啟動時間已經(jīng)縮短至正常的50秒。

當(dāng)被問到目前的低油價態(tài)勢是否意味著省油新飛機(jī)的需求減弱時，Brégier回答說：“誰能預(yù)測國際油價在2020/2021是多少？對于航空運營商來說，不管國際油價多低，他們都需要的是最好的，最新的飛機(jī)，因為新客機(jī)的運營和維修費用更加便宜。”

目前，有兩架裝配了LEAP發(fā)動機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行了整個飛行測試活動，累積了超過1000飛行小時和350個航班，包括在模擬真實航線上飛行了150個小時，以確保最終運營的成熟度。

LEAP系列發(fā)動機(jī)有1A、1B、1C共3個型號，LEAP-1A發(fā)動機(jī)計劃為空客A319neo、A320neo和A321neo飛機(jī)提供動力，1B、1C型分別提供給波音737MAX和中國商飛C919。該系列發(fā)動機(jī)具有一些業(yè)界公認(rèn)的先進(jìn)技術(shù)，包括：3-D碳纖維復(fù)合材料風(fēng)扇葉片和罩殼；獨特的雜物剔除系統(tǒng)；第4代三維氣動設(shè)計；使用3D打印燃料噴嘴的雙環(huán)形預(yù)旋（TAPS）燃燒室設(shè)計；使用陶瓷基復(fù)合材料的高壓渦輪復(fù)合機(jī)匣；使用輕重量鋁化鈦葉片的低壓渦輪。

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