在2015年8月28日下午，比亞迪“唐”帶著三擎四驅(qū)和雙模又要來攻占上海市場(chǎng)了，拍不到牌照的小伙伴們你們顫抖了嗎？

就在前幾天，一媒體朋友終于告別了使用兩年之久的臨時(shí)牌照，拍到了心心念念的滬牌，而在這兩年里，她最憤恨的就是看到滿大街的“秦”在高架上一路暢通的模樣。

而“秦”在滬之所以能揚(yáng)眉吐氣，也不外乎是自帶著那塊依舊很貴又買不到的上海牌照?？墒牵瑥慕衲?月1日正式實(shí)施了《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》后，“秦”和隨后而來的“唐”的好日子似乎要到盡頭了。在上述的文件中規(guī)定，在上海購(gòu)買新能源汽車必須先有安裝了充電樁的證明，才有機(jī)會(huì)得到那塊價(jià)格不菲的滬牌。

這樣一對(duì)比“唐”來到上海市場(chǎng)的時(shí)機(jī)比較尷尬，政策剛出，難免部分消費(fèi)者會(huì)選擇觀望態(tài)度，而針對(duì)上海地區(qū)消費(fèi)者，“唐”也僅推出一款全時(shí)四驅(qū)旗艦型車型，官方售價(jià)減去國(guó)家補(bǔ)貼后24.83萬元，在根據(jù)當(dāng)?shù)卣呦硎懿糠值胤窖a(bǔ)貼。

在“滬”前途未卜

不要小看比亞迪，在7月整體車市持續(xù)低靡，比亞迪秦的銷量卻異常堅(jiān)挺，當(dāng)月達(dá)4030輛，實(shí)現(xiàn)7個(gè)月連續(xù)攀升，今年累計(jì)銷量已超2萬輛。

那么在“秦”最大的上海市場(chǎng)政策出臺(tái)后，“秦”和接下來的“唐”還能持續(xù)暢銷嗎？記者走訪了位于上海比亞迪汽車彤新4S店，在店內(nèi)仍有顧客不停地在打聽關(guān)于買車享滬牌等消息，而銷售給出的統(tǒng)一口徑均是，“要等，等多長(zhǎng)時(shí)間不確定，但必須要有充電樁證明?！?/p>

有媒體做了一個(gè)調(diào)查，有高達(dá)46%的消費(fèi)者表示，因?yàn)闆]有固定車位，只能放棄購(gòu)買新能源汽車，而有24%的消費(fèi)者表示，有固定車位但物業(yè)不同意安充電樁，也買不了新能源汽車。但記者在該4S店的短時(shí)間內(nèi)，仍看到了三位消費(fèi)者付下了訂金。

眾所周知，“秦”的新能源被稱為插電式混合動(dòng)力，也就是說“秦”又可以使用充電樁充電，又可以使用汽油驅(qū)動(dòng)。目前在國(guó)內(nèi)，在充電樁建設(shè)基本跟不上新能源發(fā)展速度時(shí)，大多數(shù)人選擇了用汽油驅(qū)動(dòng)，這一最“原始”的模式。

而在上海，這一現(xiàn)象更為明顯，秦作為混動(dòng)汽車得到了上海政府認(rèn)可，卻沒有達(dá)到最初的環(huán)保節(jié)能目的。據(jù)調(diào)查，有80%的上海“秦”車主為了牌照選擇購(gòu)買了“秦”，而在缺少充電樁設(shè)施等必要條件下，90%的秦車主依舊燃燒汽油，使用電力驅(qū)動(dòng)的車主少之又少。

所以在《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》實(shí)施后，對(duì)新能源汽車享受免費(fèi)滬牌和補(bǔ)貼的監(jiān)管會(huì)加大力度，就像北京對(duì)于秦的“享牌定位”一直都是拒接的，只有純電動(dòng)汽車才能享受新能源汽車補(bǔ)貼、不限號(hào)等優(yōu)惠政策。有業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)于充電樁新政的推出，短期來看是銷量上的影響不必過多擔(dān)憂，但這是在規(guī)范市場(chǎng)健康發(fā)展的必然動(dòng)作。

而上海也繼合肥、北京等城市之后，公布了電動(dòng)車充電服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用，充電服務(wù)費(fèi)用于彌補(bǔ)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本。2020年前，電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)執(zhí)行政府指導(dǎo)價(jià)，今年暫定為每千瓦時(shí)不超過1.6元，今后將結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展情況，逐步放開充電服務(wù)費(fèi)，由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成價(jià)格。

收費(fèi)嘛，總歸會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生一定影響，但對(duì)比目前上海地區(qū)購(gòu)買比亞迪“秦”的用戶可享受國(guó)家補(bǔ)貼3.25萬元/輛，上海補(bǔ)貼3萬元同時(shí)免除購(gòu)置稅1.2萬元。同時(shí)，浦東、閔行等新能源試點(diǎn)區(qū)還可獲得部分額外補(bǔ)助和那張“免費(fèi)”的滬牌，消費(fèi)者對(duì)于“秦”的積極性還是更大的。

也許消費(fèi)者真的解決了充電樁這一難題之后，“唐”也會(huì)變成街車，讓拍不到滬牌的車主們恨得牙癢。

爭(zhēng)議的比亞迪

一提到比亞迪“主角光環(huán)”就會(huì)自動(dòng)打開，無論誰說它好壞，“迪粉”都會(huì)炸開了鍋?？杀葋喌鲜欠裾娴暮?，也只有比亞迪消費(fèi)者自己知道。

從記者走訪了解到，目前不光在上海市，其他很多地區(qū)比亞迪“秦”預(yù)訂用戶都遭遇有變相加價(jià)、長(zhǎng)時(shí)間提不到車的尷尬境地，在此情況下，很多預(yù)訂客戶紛紛開始退定。超高的補(bǔ)貼讓比亞迪從“買方市場(chǎng)”迅速轉(zhuǎn)變?yōu)椤百u方市場(chǎng)”，“變相加價(jià)”開始出現(xiàn)。

不光如此，充電樁安裝和費(fèi)用問題也成為比亞迪和車主的主要矛盾。在滬購(gòu)買必須提供充電樁安裝證明才能享受免費(fèi)牌照和補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策后，到底誰來為充電樁“買單”成為了盤踞在比亞迪經(jīng)銷商、車主和廠商心頭的“大患”。

諸多問題讓“迪粉”望而卻步，但比亞迪在今年的成績(jī)卻依舊突出。

前幾天，比亞迪公布了2015年中期業(yè)績(jī)，在2015年上半年里，比亞迪營(yíng)業(yè)額達(dá)到了315.8億元，同比增長(zhǎng)了18.2%，凈利潤(rùn)達(dá)4.66億元，同比增長(zhǎng)29.4%。其中隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持新能源汽車業(yè)務(wù)正成為比亞迪最大的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，新能源汽車銷量占收入的比例上升至18.9%，銷量同比上升2.6倍，收入同比增長(zhǎng)1.2倍，達(dá)到59.8億元，占集團(tuán)收入18.9%。

而在此之前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福有著宏偉的計(jì)劃，“比亞迪新能源汽車在2015年銷量會(huì)繼續(xù)倍增，至少做到150億元?！钡湍壳翱磥碛?jì)劃與現(xiàn)實(shí)還是有一定差距。

雖然在新能源的依托下，比亞迪這兩年快速發(fā)展。但業(yè)界對(duì)比亞迪質(zhì)疑的焦點(diǎn)在于，其傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的比例并不平衡，傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)非常不樂觀，發(fā)展趨勢(shì)也大相徑庭。1-6月，比亞迪共計(jì)銷售22.74萬輛，比去年同期小增2萬輛，而其中傳統(tǒng)燃油車所占比例基本可以忽略不計(jì)。

就像長(zhǎng)城汽車目前專攻SUV車型一樣，比亞迪在新能源雖然是大投入，但是瘸了腿走路真的能走遠(yuǎn)嗎？同時(shí)，比亞迪的新能源汽車發(fā)展到底能夠依靠自己的力量發(fā)展多久，也被劃上了一個(gè)問號(hào)。更有分析認(rèn)為，比亞迪是在國(guó)內(nèi)陸方政策實(shí)施下才能完成如此強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)。

但據(jù)悉，目前比亞迪的戰(zhàn)略方向僅放在了新能源汽車戰(zhàn)略上。比亞迪計(jì)劃今年在推出全球首款三擎四驅(qū)雙模SUV唐后，將繼續(xù)推出中型雙模SUV宋和緊湊型雙模SUV元，以及雙模MPV和純電動(dòng)版秦等，從而實(shí)現(xiàn)在中高低端新能源SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全線布局。

在市場(chǎng)大發(fā)展的情況下，新能源汽車確實(shí)會(huì)逐漸取代傳統(tǒng)汽車成為未來有最大的優(yōu)勢(shì)車型，但是比亞迪真能靠著堅(jiān)守新能源戰(zhàn)略贏得未來？一步一步來吧，不過可能還是先得解決消費(fèi)者充電樁的問題吧，如果因?yàn)檫@個(gè)而丟掉上海這個(gè)最大的市場(chǎng)，那么就太不劃算了。【END】