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【重要提示】 瀏覽本答案前，請(qǐng)確保你已經(jīng)連上 Wi-Fi，或者流量充足，因?yàn)槟銓⒃谶@里看到史上最全面的汽車主動(dòng)安全科技介紹。 01汽車主動(dòng)安全科技是一種什么樣的存在？首先，沃爾沃要感謝友商之前對(duì)主動(dòng)安全科技的介紹，為大家科普了一些業(yè)內(nèi)常見的、基本的主動(dòng)安全科技功能。 汽車主動(dòng)安全科技，在汽車安全的整體實(shí)現(xiàn)中占有非常重要的地位，它與被動(dòng)安全科技，以及各類輔助性的科技功能一起，才能為駕乘者實(shí)現(xiàn)多層次的安全保護(hù)。如何在多個(gè)安全層次中發(fā)揮作用，是沃爾沃一直致力研究的內(nèi)容之一。  在今年 4 月，據(jù)英國(guó)政府對(duì)于交通事故的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，沃爾沃 XC90 自 2002 年第一代產(chǎn)品上市至今，在英國(guó)創(chuàng)下了連續(xù) 16 年 0 死亡率的記錄。類似這樣的安全榮譽(yù)，并不僅沃爾沃 XC90 獨(dú)有，而是沃爾沃全車系一直以來的成就。 而這些成就，正源于于沃爾沃獨(dú)有的「五層次安全理念」。 02沃爾沃的五層次安全理念是什么？它又如何發(fā)揮作用？沃爾沃的五層次安全理念，是將汽車安全駕駛的場(chǎng)景分解為： 正常駕駛 → 沖突產(chǎn)生 → 避免事故發(fā)生 → 減少碰撞損失 → 碰撞之后 五個(gè)層次，而在前四個(gè)層次中發(fā)揮作用的，正是包括了大量汽車主動(dòng)安全科技的沃爾沃安全科技體系——智能安全 IntelliSafe。 1. 正常駕駛 a) Pilot Assist 自動(dòng)駕駛輔助功能 沃爾沃的 Pilot Assist 自動(dòng)駕駛輔助功能，可以幫助駕駛者將車輛保持在車道兩側(cè)標(biāo)線之間行駛，并保持恒定車速以及與前車的預(yù)設(shè)時(shí)間間隔。沃爾沃是目前業(yè)內(nèi)唯一為汽車標(biāo)配 130km/h 高度自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的。 高度自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)于駕駛者來說，可以更好地放松緊張的情緒，緩解疲憊的狀態(tài)，助益長(zhǎng)時(shí)間駕駛者更安全地駛向目的地。 b) ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng) Adaptive Cruise Control (ACC) 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可幫助駕駛者在 0-200km/h 范圍內(nèi)保持恒定車速以及與前車的預(yù)設(shè)時(shí)間間隔。  c) BLIS 盲點(diǎn)信息系統(tǒng) Blind Spot Information (BLIS) 盲點(diǎn)信息功能，是沃爾沃在 2004 年的發(fā)明，旨在幫助駕駛者檢測(cè)斜后方和側(cè)面車輛，從而能夠在同向多車道且交通擁堵的路況下提供輔助。 目前沃爾沃汽車所配備的 BLIS 最遠(yuǎn)可監(jiān)測(cè)到車后 70 米范圍內(nèi)的車輛，在雨夜行車以及其他能見度較差的時(shí)刻，尤其可以感受到它的重要之處。 d) FAHB 全智能主動(dòng)式 LED 大燈 Full Active High Beam (FAHB) 全智能主動(dòng)式 LED 大燈，使用擋風(fēng)玻璃上緣的一個(gè)攝像頭傳感器，可探測(cè)迎面車輛的大燈光束或前面車輛的尾燈，然后從遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換到近光燈，為對(duì)方制造不炫目的陰影區(qū)域，該功能還可將路燈因素考慮在內(nèi)。 目前沃爾沃汽車的主動(dòng)式遠(yuǎn)光燈可為 2 到 3 個(gè)對(duì)象制造陰影，超出業(yè)內(nèi)普遍的僅能制造 1 個(gè)陰影的局限，更能適應(yīng)和照顧到在夜間駕駛時(shí)的不同路況。 e) TPMS 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)輪胎狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)與報(bào)告，讓駕駛者在出行前就能將車輛調(diào)試到最佳狀態(tài)。 f) 360° Camera 360° 全景攝像頭 360° 全景攝像頭，利用 4 個(gè)攝像頭泊車輔助攝像頭配合雷達(dá)，可輔助駕駛者在狹窄空間內(nèi)泊車，通過在中央顯示屏內(nèi)顯示反應(yīng)車周 360° 的攝像頭圖像和相關(guān)圖形提示與障礙物的距離。  g) CTA 倒車車側(cè)警示系統(tǒng) Cross Traffic Alert (CTA) 倒車車側(cè)警示系統(tǒng)，自動(dòng)在車后兩側(cè) 30 米范圍內(nèi)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可在駕駛者倒車時(shí)，通過 BLIS 燈和車內(nèi)喇叭，對(duì)兩側(cè)來車或行人靠近進(jìn)行直觀警告。CTA 是對(duì) BLIS 的功能補(bǔ)充。  2. 沖突產(chǎn)生： a) DSTC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng) Dynamic Stability and Traction Control System (DSTC) 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)，可監(jiān)測(cè)汽車的側(cè)傾率，通過發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)控制各車輪的動(dòng)力分配，防止或減輕汽車出現(xiàn)打滑或失控現(xiàn)象，提升動(dòng)態(tài)安全性和過彎性能。  b) Distance Alert 距離警告功能 Distance Alert 距離警告功能，可以在與前車的距離過近時(shí)，利用抬頭顯示功能（Head-Up-Display, HUD）向駕駛者發(fā)出警告。  c) LDWS 車道偏離警示系統(tǒng) → LKA 車道保持輔助 → 路面偏離預(yù)防及保護(hù)系統(tǒng) Lane Departure Warning System (LDWS) 車道偏離警示系統(tǒng)，利用感測(cè)元件偵測(cè)到車輛偏離車道時(shí)，若駕駛者因精神不濟(jì)或疏忽而未打下轉(zhuǎn)換車道的方向燈訊號(hào)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示訊號(hào)、振動(dòng)方向盤，以提醒駕駛者返回車道。  Lane Keeping Aid (LKA) 車道保持輔助，是沃爾沃在 2012 年發(fā)明的基于 LDWS 的升級(jí)功能，它可幫助駕駛者在高速公路或類似主要路線上降低車輛意外偏離初始車道的風(fēng)險(xiǎn)。LKA 在車速超過 65km/h 時(shí)啟動(dòng)，利用數(shù)字?jǐn)z像機(jī)記錄車道標(biāo)記，如果在不打轉(zhuǎn)向燈的情況下偏離車道，則系統(tǒng)會(huì)施加一個(gè)輕微的糾正力，以盡量使車輛回到正常的車道。 LKA 對(duì)于保持車道的輔助糾正功能，超越了只能加以提醒的前代功能，對(duì)于駕駛過程的自動(dòng)介入，可以讓駕駛者在走神、疲勞、來不及做出反應(yīng)等各種情況下，挽救駕乘者的生命。 2014 年，沃爾沃在 LKA 的基礎(chǔ)上打造了路面偏離預(yù)防及保護(hù)系統(tǒng)，增設(shè)了全球首創(chuàng)的可以通過識(shí)別「物理路沿」避免車輛沖出路面的技術(shù)。在車輛行駛速度 65km/h-140km/h 的區(qū)間內(nèi)，系統(tǒng)不受天氣影響，通過前置高清攝像探頭以及電子傳感器來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)及道路標(biāo)識(shí)，不僅可以識(shí)別車道線，而且擁有識(shí)別物理路沿的領(lǐng)先技術(shù)，讓車輛保持在車道中間安全行駛。當(dāng)車輛有可能偏離路面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過雙向連續(xù)電機(jī)持續(xù)修正方向，并警告駕駛者，同時(shí)干預(yù)剎車系統(tǒng)來降低車速。 相比業(yè)內(nèi)常見的 LKA 車道偏離輔助功能，沃爾沃的路面偏離預(yù)防和保護(hù)系統(tǒng)使得在沒有車道線的鄉(xiāng)間小路上駕駛的安全性能大幅增加。不論在任何惡劣天氣下，都能顯著降低車輛不慎沖出車道或路面的幾率，極大提高行車安全和駕駛感受。 d) HLA 上坡輔助系統(tǒng) Hydraulic Launch Assist (HLA) 上坡輔助系統(tǒng)，在車輛水平傳感器感知到車輛在上坡路面停車時(shí)，一旦駕駛員松開剎車，會(huì)自動(dòng)保持制動(dòng)1.5s，防止車輛向后溜車。 e) EBA 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) Emergency Brake Assist (EBA) 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，當(dāng)感知到駕駛員全力制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為剎車加力，從而使ABS更早啟動(dòng)。 3. 避免事故發(fā)生 a) City Safety 城市安全系統(tǒng) City Safety 城市安全系統(tǒng)，是沃爾沃在 2008 年首創(chuàng)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，同年上市的全新 XC60 標(biāo)配 City Safety 城市安全系統(tǒng)，也成了世界上第一款裝備預(yù)防性安全系統(tǒng)的量產(chǎn)車。如今，沃爾沃的 City Safety 城市安全系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次更新。 一輛時(shí)速 50 公里的汽車發(fā)生碰撞時(shí)，一個(gè) 10 公斤的孩子會(huì)產(chǎn)生 300 至 500 公斤的力。沃爾沃全新一代城市安全系統(tǒng)可以在 4km/h 以上的速度啟動(dòng)，在相對(duì)速度 50km/h 以下完全避免碰撞的發(fā)生，大大增加安全性。除了可以識(shí)別車輛以外，還可以識(shí)別 80cm 以上的大型動(dòng)物、行人、自行車等多種目標(biāo)。而行業(yè)常見的同類安全系統(tǒng)普遍只能識(shí)別車輛，同時(shí)降低車速20km/h，無法做到完全避免碰撞。 b) RCW追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng) Rear Collision Warning (RCW) 系統(tǒng)，可以在監(jiān)測(cè)到后車即將發(fā)生追尾時(shí)通過頻閃故障燈來引起后車駕駛員的注意，降低事故發(fā)生的概率。  c) DAC駕駛員警示系統(tǒng) Driver Alert Control (DAC) 駕駛員警示系統(tǒng)，用于在駕駛員開始顯示駕駛疲勞狀態(tài)時(shí)引起駕駛員的注意，例如在他/她精力不集中或者開始打瞌睡時(shí)。  d) Intersection Braking 交叉路口自動(dòng)剎車 Intersection Braking 交叉路口自動(dòng)剎車，是沃爾沃在 2014 年全球首創(chuàng)的功能，可以在交叉路口識(shí)別對(duì)向來車，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車，避免事故的發(fā)生。  e) Oncoming Lane Mitigation 對(duì)向車輛智能避讓 Oncoming Lane Mitigation 對(duì)向車輛智能避讓，是根據(jù)清晰可變的車道線來偵測(cè)鄰近車道迎面而來的車輛，預(yù)判碰撞風(fēng)險(xiǎn)并自動(dòng)剎車減速。  當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到相鄰車道的對(duì)向來車越過車道線、駛?cè)腭{駛員所在車道，則會(huì)發(fā)出警示信號(hào)，并主動(dòng)采取干預(yù)措施，幫助駕駛者完成剎車減速，避免發(fā)生碰撞事故。 4. 減少碰撞損失 * 從這一層次開始，就主要依靠被動(dòng)安全科技發(fā)揮作用了。 a) 高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu) 以超高比例（約 37.6%）的硼鋼打造的超安全籠式車身，能夠在撞擊發(fā)生時(shí)保持不變形，同時(shí)分散能量，最大限度地保護(hù)車內(nèi)的駕乘人員。 b) 前排兩級(jí)釋放雙安全氣囊 前排氣囊可以根據(jù)碰撞的力度分兩級(jí)釋放，減少氣囊彈出對(duì)于乘客的傷害。 c) SIPS 側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng) Side Impact Protection System (SIPS) 側(cè)面撞擊保護(hù)系統(tǒng)，是沃爾沃在 1991 年發(fā)明的一項(xiàng)機(jī)械型安全科技功能，強(qiáng)化的 B 柱和門內(nèi)防撞鋼梁，配合雙室側(cè)氣囊，下氣室充氣量是上氣室的 5 倍，為臀部和軀干部提供不同的壓力，防止低位擠壓。 d) WHIPS 前排頭頸保護(hù)系統(tǒng) Whiplash Protection System (WHIPS) 前排頭頸保護(hù)系統(tǒng)，是沃爾沃在 1998 年發(fā)明的另一項(xiàng)機(jī)械型安全科技功能，是防止頸椎過度屈伸損傷的功能。該功能包括前排座椅配備的吸能式靠背與座墊，以及特別設(shè)計(jì)的防護(hù)頭枕，避免頭頸因「鞭甩」動(dòng)作而受到傷害，同時(shí)還可以保護(hù)背部。 5. 碰撞之后 十年免費(fèi)提供的 Volvo On Call 隨車管家中具有 SOS 緊急救援功能，在車輛發(fā)生撞擊后會(huì)向后臺(tái)自動(dòng)求助，為救援爭(zhēng)分奪秒。 而 400 道路救援服務(wù)亦是沃爾沃為車主提供的另一緊急救援渠道。 03除了針對(duì)場(chǎng)景的安全科技之外，還能通過哪些科技功能實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛？很多人都知道，沃爾沃在 1970 年成立了業(yè)界第一個(gè)交通事故調(diào)查小組（VCTART）。近五十年來，沃爾沃通過大量的場(chǎng)景還原與針對(duì)性研究，對(duì)事故駕駛場(chǎng)景中的各種問題，不斷地對(duì)汽車安全的各個(gè)方面加以改進(jìn)和創(chuàng)新。 事實(shí)上，除了直接針對(duì)事故和傷害的場(chǎng)景，在駕乘過程中，安全保護(hù)還可以做得更多，比如： 1. 沃爾沃的抬頭顯示功能（Head-Up-Display, HUD），與行業(yè)常見的實(shí)現(xiàn)效果不太一樣，它并不直接將信息投射在車前窗玻璃上，而是投射到車前方 2 米的位置。 這個(gè)距離更符合駕駛員在駕駛時(shí)眼睛所聚焦的距離位置，在閱讀提示信息時(shí)依然可以保持觀察實(shí)際路況的聚焦和視野，從而讓駕駛的過程更加安全。 2. 沃爾沃獨(dú)有的 I.C.E. 空氣質(zhì)量解決方案，從「進(jìn)、出、中間」三個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)控車內(nèi)空氣質(zhì)量； 沃爾沃內(nèi)飾金屬鍍鉻飾件采用防鎳泄漏控制，達(dá)到珠寶級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)； 沃爾沃內(nèi)飾織物均由國(guó)家紡織品協(xié)會(huì)認(rèn)證，達(dá)到嬰兒級(jí)皮膚接觸標(biāo)準(zhǔn)…… 在車內(nèi)的時(shí)間里，不只是避免事故，保護(hù)人身安全，呼吸、接觸等各方面的安全也同樣重要。 3. 沃爾沃與瑞典皇家醫(yī)學(xué)院的骨科醫(yī)生共同研發(fā)的人體工程學(xué)座椅，不但具備了多重安全保護(hù)的機(jī)械功能結(jié)構(gòu)，更以最符合人體工學(xué)的曲面，貼合背部，保持更好的坐姿，從多方面保護(hù)脊椎的安全。 沃爾沃還有更多的科技創(chuàng)新，無一不是從沃爾沃的創(chuàng)始人古斯塔夫·拉爾森 (Gustaf Larson) 那句「車是由人來駕駛的，因此沃爾沃所做的一切都遵循一條原則，那就是，并且必須永遠(yuǎn)是安全」出發(fā)的。沃爾沃不僅僅關(guān)注車內(nèi)的人，更關(guān)注人通過汽車能夠獲得的一切：讓人們更幸福地生活，幫助人們關(guān)懷生活的每一面，并享受化繁為簡(jiǎn)的生活。這也正是「想你所想、護(hù)你所愛、唯你不同」的真實(shí)意義。 04安全保護(hù)，是否有止境？當(dāng)然，沃爾沃能夠始終保持著在汽車行業(yè)「安全」領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，不只是因?yàn)槲譅栁忠恢弊裱敢匀藶樽稹沟木衽c信念，更因?yàn)槲譅栁謩?chuàng)始91年以來，一直在汽車安全領(lǐng)域的不斷升級(jí)與創(chuàng)新。 比如之前提到過的City Safety城市安全系統(tǒng)，自2008年首創(chuàng)以來，已經(jīng)得到了屢次更新：
功能的不斷升級(jí)與增加，使得沃爾沃的汽車可以應(yīng)對(duì)更多種可能遭遇的沖突情況，避免更多的事故與損失，從而讓沃爾沃的汽車，越來越安全。 日前已經(jīng)全面上市的沃爾沃 2019 款 S90 車型，全系標(biāo)配升級(jí)版 City Safety 城市安全系統(tǒng)，「對(duì)向車輛智能避讓功能」得到進(jìn)一步的增強(qiáng)，幫助駕駛者更好地提前預(yù)判并避開駕駛途中的風(fēng)險(xiǎn)；而全系標(biāo)配的 Pilot Assist 自動(dòng)駕駛輔助功能，也增設(shè)了彎道自適應(yīng)減速功能，讓過彎更加平順。 不斷更新無論主動(dòng)或被動(dòng)的安全科技功能， 為駕乘者帶來越來越多應(yīng)有的安全保護(hù)， 這是沃爾沃一直不變的傳統(tǒng)， 也將是沃爾沃在未來一直秉承的精神。 |
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