一、冷卻部位

氣缸套上部、氣缸蓋、排氣閥

高溫淡水經(jīng)缸套中上部的冷卻水總管進入各缸套冷卻水套，冷卻缸套后，通過兩個冷卻水接頭進入氣缸蓋冷卻水套。冷卻水冷卻氣缸蓋下部后，向上流動，通過氣缸蓋上部鉆有的一圈冷卻水孔，進入缸蓋和排氣閥閥座形成的冷卻水空間，冷卻排氣閥座。冷卻排氣閥閥座后，一部分冷卻水從缸蓋內(nèi)部通道出來，通過一個連接管進入排氣閥，冷卻排氣閥上部。冷卻排氣閥閥座后，一部分冷卻水從缸蓋內(nèi)部通過一個連接管進入排氣閥，冷卻排氣閥上部。一部分冷卻水從缸蓋另外的內(nèi)部通道流出氣缸蓋與冷卻排氣閥上部的冷卻水匯集到出口總管。

二、系統(tǒng)原理

船舶航行期間：主機缸套冷卻水進口總管K→主機（缸套→氣缸蓋→排氣閥）→出管L（一路走M管直至膨脹水箱）→經(jīng)調(diào)溫三通閥（造水機工作時，通閥動作使一部分高溫冷卻水進入造水機。當造水機不工作時，三通閥直接使高溫水旁通，不進入造水機）→調(diào)溫三通閥(分兩路,一路不經(jīng)過冷卻器，一路進入缸套水冷卻器，冷卻后與不經(jīng)冷卻器的高溫水匯集在一起)→除氣箱→兩臺缸套水泵，加壓→主機缸套冷卻水進口總管K。

船舶靠泊、拋錨期間：主機暖缸水流動方向與船舶航行期間方向相反，主機缸套水進口總管L→缸套水預熱泵→主機缸套水預熱器→主機缸套水出口總管→主機缸套水進口總管K。

三、 設備簡介

溫度傳感器

通過溫度傳感器將缸套冷卻水出的溫度傳送到集控室并顯示，并控制兩個三通閥的開關。

第一個溫控三通閥

JWP-26-C80型造水機

工作原理：在真空環(huán)境下，利用溫度很高的缸套水對海水加熱使之沸騰汽化，海水所含鹽分在該過程中不會進入蒸汽，對蒸汽進行冷凝后即得到淡水。

第二個溫控三通閥

位于主機艙二層，除水氣箱左側

藍色為壓力變送器：經(jīng)造水機從左側流入，當出口冷卻水溫度達到某一數(shù)值時，傳感器接受信號，打開對應調(diào)溫設備的開關閥，控制旁通及進入冷卻器的水量，使出機溫度保持在80-85℃。

主機缸套淡水冷卻器

該冷卻器為板式冷卻器，體積小，冷卻效率高。通過溫度傳感器和第二個三通閥來控制缸套水的進機溫度。

膨脹水箱

作用：（1）能使系統(tǒng)冷卻水有膨脹余地；（2）向系統(tǒng)中補水和增加缸套水泵的吸口壓頭；（3）可投化學藥劑以對冷卻水進行化學處理來除去整個管路系統(tǒng)的污垢，防止設備腐蝕。

報警裝置箱及裝置原理圖

當缸套水中有少量氣體時，直接排放到高溫淡水膨脹柜里，如果氣體較多則會使報警裝置箱里的水排到高溫淡水柜中，發(fā)出低位報警。

除氣器

系統(tǒng)中如果進氣，空氣就通過除氣箱上部管路經(jīng)報警器進入膨脹水箱，膨脹水箱中會有水返到除氣水箱里，起到向系統(tǒng)中補水和增加缸套水泵壓頭的作用。

壓力開關

位于除氣氣箱旁

當正在工作的泵突然發(fā)生意外情況（如：燒壞，阻塞）時，其內(nèi)部壓力會驟然降低，此時壓力開關發(fā)出信號，立即開啟備用泵，同時切斷受損泵電源，完成備用切換。

主機缸套淡水冷卻泵及控制板

位于主機艙二層，分油機室門外

均為離心泵。設計排量45m3/h，設計壓頭0.35Mpa。對冷卻水加壓后打入進口總管K ，兩套設備互為備用。白座藍閥為止回閥。

缸套水預熱器和缸套水預熱泵

位于主機艙二層

主機不工作時，由預熱系統(tǒng)對冷卻水進行預熱保溫，大約在50°C左右，這樣可以預防低溫腐蝕和熱應力對主機的損害，當主機工作時，預熱系統(tǒng)不參與高溫淡水冷卻循環(huán)。

上圖標示為副機缸套水出口管。在主機不工作時，副機的缸套水來暖主機。