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——輪機(jī)長鄭永忠 相信很多跑過日本所造船舶的同仁，都有遇到過在駕駛臺或機(jī)艙報(bào)警監(jiān)控屏上有一液壓鎖警報(bào)。常規(guī)電液舵機(jī)的報(bào)警測試有失電、過載、斷相、液位低位等，相信機(jī)艙同仁們都會測試吧，因?yàn)檫@種操作性檢查在很多港口PSCO 都會抽檢，所以也會比較重視；然而液壓鎖（hydraulic lock）是什么呢？其動作原理又如何呢？又該如何進(jìn)行測試呢？在此，本人根據(jù)在船的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，分享一下心得。 一．舵機(jī)的幾種常見測試：（如下圖）
二．液壓鎖的簡介 液壓鎖設(shè)計(jì)用來保障船舶操舵的可靠性，當(dāng)舵機(jī)運(yùn)行時(shí)用來提醒駕駛員該舵機(jī)液壓換向閥作動情況，是否正常？如報(bào)警出現(xiàn)時(shí)，則表示該舵機(jī)換向閥有問題，應(yīng)立即啟動備用舵機(jī)投入使用，停止該舵機(jī)的運(yùn)行，確保航行安全。 如下是日本JRCS 的一個(gè)經(jīng)典電路：液壓鎖繼電器箱的接線圖。 三．舵機(jī)液壓鎖報(bào)警控制電路原理說明： 1.正常時(shí)： 1.1.假設(shè)當(dāng)舵令向右時(shí)，如上圖， 1.1.1.T1S, R1S 回路獲電，T1S 定時(shí)器動作（設(shè)置6秒）， 1.1.2.線圈Solb 獲電，電磁閥芯動作，主閥芯（Spool）動作，向右移動，接近開關(guān)PRS b 閉合，R1S Relay獲電，其觸電R1S 斷開，T1S斷電計(jì)時(shí)結(jié)束，T1S延時(shí)報(bào)警觸點(diǎn)不動作，無報(bào)警輸出。 1.1.3.當(dāng)舵角轉(zhuǎn)到給定舵令時(shí)，由Repeat Back Unit(舵角反饋裝置) 反饋，Sol b 失電，停止動作。 2.報(bào)警情景： 2.1.假設(shè)電磁閥卡在中位不動，或線圈等問題導(dǎo)致的主閥閥芯不動。 2.1.1.當(dāng)舵令向右時(shí)，T1S, R1S 回路獲電，T1S 定時(shí)器動作（設(shè)置6秒）， 2.1.2.但線圈Solb 故障，電磁閥芯不動，主閥芯（Spool）不動，接近開關(guān)PRSb 無法閉合，R1S Relay沒電，其觸電R1S 不動作仍閉合。 2.1.3.T1S計(jì)時(shí)6秒后，T1S 延時(shí)報(bào)警觸點(diǎn)斷開，向報(bào)警監(jiān)控屏輸出警報(bào)。 2.2.假設(shè)電磁閥超過舵角后仍繼續(xù)轉(zhuǎn)舵，電磁閥無法回中位。 2.2.1.當(dāng)舵令向右時(shí)，T1S, R1S 回路獲電，T1S 定時(shí)器動作（設(shè)置6秒）， 2.2.2.同時(shí)線圈Solb 獲電，電磁閥芯動作，主閥芯（Spool）動作，接近開關(guān)PRSb 閉合，R1S Relay獲電，其觸電R1S 動作斷開，T1S計(jì)時(shí)斷開，T1S 延時(shí)報(bào)警觸點(diǎn)不動作，無警報(bào)； 2.2.3.但當(dāng)舵角到達(dá)給定值時(shí)，由于電磁閥故障等原因閥芯無法回中，仍繼續(xù)向右轉(zhuǎn)， 2.2.4.此時(shí)舵角反饋裝置檢測到實(shí)際舵角超過給定值，因此給出向左指令， 2.2.5.當(dāng)向左時(shí)，T1P,R1P 回路獲電，T1P 動作計(jì)時(shí)，同時(shí)Sol a 獲電，但由于Spool 卡在右邊無法回中， 因此 PRS a 不動作，R1P 觸點(diǎn)無法斷開， 2.2.6.6秒后 T1P觸點(diǎn)斷開，向報(bào)警監(jiān)控屏輸出警報(bào)。 3.1臺或2臺，左右舵角操作其液壓鎖報(bào)警同理。 根據(jù)其動作原理液壓鎖的報(bào)警測試只需在舵機(jī)運(yùn)行時(shí)，在液壓鎖繼電器箱將相應(yīng)的液壓鎖時(shí)間繼電器計(jì)時(shí)時(shí)間調(diào)?。梢哉{(diào)至0秒），只要給出相應(yīng)方向舵角轉(zhuǎn)向指令時(shí)即發(fā)出報(bào)警。 四．知識角 接近開關(guān)知識：接近開關(guān)又稱感應(yīng)開關(guān)，是一種與運(yùn)動部件不直接接觸，能對位置的開關(guān)操作的一種無觸點(diǎn)開關(guān)。常見接近開關(guān)分電感式，電容式，區(qū)別是電感式可檢測金屬材料的動作，電容式用來檢測非金屬材料。船上常用3線電感式接近開關(guān)（如主，付機(jī)轉(zhuǎn)速探頭），其中藍(lán)色（Bl）為0v,棕色(Br)為24v，黑色(Bk)為信號輸出,按輸出形式它又分為PNP和NPN 型，它的輸出信號接線是不一樣的，錯(cuò)接則無法接收開關(guān)信號。NPN型黑線串接繼電器后接至24v, PNP 型黑線串接繼電器后接至0v， 五．總結(jié) 在船舶日常工作中，可能會遇到新設(shè)備或新的功能，務(wù)必要養(yǎng)成閱讀說明書的習(xí)慣，里面都會有詳細(xì)的介紹，千萬不能僅僅憑著經(jīng)驗(yàn)主義，而忽略了說明書里面所做的要求，導(dǎo)致PSC檢查的缺失，或者在出現(xiàn)故障時(shí)，手忙腳亂，養(yǎng)兵千里用兵一時(shí)，日常的累積至關(guān)重要。 |
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