最近，Bloomberg NEF最新發(fā)布的一份報(bào)告，顯示中國將成為未來20年電動汽車制造商的主要戰(zhàn)場，這就是引領(lǐng)電動車全球風(fēng)向的節(jié)奏啊。

評價君查了下，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年乘用車銷量為2371萬輛，汽車銷量為2800萬輛，其中新能源汽車銷量125.6萬輛。而對比之下，2018年美國電動車?yán)垆N達(dá)358645輛，中國的銷量已經(jīng)大大領(lǐng)先美國。

2019年，比亞迪、北汽藍(lán)谷、吉利、廣汽都發(fā)布了新車，加上蔚來、理想、威馬等造車新勢力，電動車市場十分紅火。而且，特斯拉在上海的工廠，將帶來國產(chǎn)的特斯拉Model 3型電動車，將在年底進(jìn)一步將行業(yè)帶到新的高點(diǎn)。

與國外不同，中國市場在造車新勢力的參與下，呈現(xiàn)了極為熱情的狀態(tài)，蔚來、理想都成為話題關(guān)注點(diǎn)，而其也帶來不同的創(chuàng)新思路。

同時，中國還有技術(shù)全面的比亞迪，不僅提供整車，也生產(chǎn)電池，還生產(chǎn)商用車，其中商用車還出口美國、日本等市場，表現(xiàn)搶眼。

此外，恒大等企業(yè)也在對電動車市場躍躍欲試，可以預(yù)見更多的企業(yè)將加入到這一領(lǐng)域來。

對于電動車來說，中國車企成功規(guī)避了在發(fā)動機(jī)和變速箱上落后國外對手的問題，可以快速發(fā)展，并且發(fā)力5G，自動駕駛等技術(shù)，從而有機(jī)會彎道超車。

其中，比亞迪、吉利等已經(jīng)將無人駕駛的部分技術(shù)應(yīng)用于新品中，而百度、華為等科技企業(yè)也在參與無人駕駛的研究。

但電動車發(fā)展也不是一帆風(fēng)順，包括特斯拉、蔚來的多起自燃事故，引起了用戶的關(guān)注，如果不能及時排除問題，提供更安全的服務(wù)，可能會大大影響消費(fèi)者的積極性。

從現(xiàn)在趨勢看，消費(fèi)者對于多大的續(xù)航力，已經(jīng)開始出現(xiàn)分歧，一部分人認(rèn)為300公里代步即可，一部分人認(rèn)為需要600公里的大續(xù)航力，用來在高速上行駛。而安全性，依然是大家都關(guān)注的。

同時，而也有越來越多的人了解到電動車的好處，包括降低進(jìn)口石油依賴，提升空氣質(zhì)量，降低二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等，并且充電樁也越來越多，充電更為方便。

此外，更多車廠開始置換服務(wù)，更好的回收二手電動車，并給消費(fèi)者更好的購置方案，這也緩解了潛在用戶對于二手車問題而引發(fā)的擔(dān)心。

雖然電動車發(fā)展有很多問題，但比起去和日本車企比拼變速箱，去和美國車企比拼油老虎，很明顯，仍然是我們發(fā)展的最好策略。