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二副們,這些技能必掌握!

 君子好進(jìn) 2020-10-31

駕駛臺(tái)圖書(shū)配備與儀器

1、航海出版物本航次出版物、海圖、航海通告、潮汐表、航海年鑒、航路指南和補(bǔ)編、燈塔表、無(wú)線電信號(hào)表、國(guó)際無(wú)線電信號(hào)規(guī)則、國(guó)際電信聯(lián)盟出版物、航海相關(guān)資料;是檢查的對(duì)象之一,下列情況應(yīng)予關(guān)注:
A、在日本,缺一張本港的海圖都可能被滯留,所以在抵港前一定要委托代理購(gòu)買(mǎi),并注意新版海圖應(yīng)有WGS-84標(biāo)記;海圖必須認(rèn)真改正。 
B、航海通告缺少的刊數(shù)一般不超過(guò)4期,如果推測(cè)抵港時(shí)會(huì)超過(guò)4期,趕快向代理申請(qǐng)補(bǔ)領(lǐng);英版改正通告記錄簿最好使用英文版本CHARTCORRECTION LOG,這樣比較正規(guī)。
C、航路指南和補(bǔ)編:你航經(jīng)的海域的航路指南和補(bǔ)編都要齊全,不能以為本港齊全就行;
D、ITU出版物:經(jīng)常是改版后沒(méi)有及時(shí)申領(lǐng),可在國(guó)際電聯(lián)的網(wǎng)站查到改版情況; 
E、海空搜救手冊(cè)、船舶定線Ships RouteingBC規(guī)則BC Code版本是經(jīng)常檢查的對(duì)象。 
F、IMDG國(guó)際危險(xiǎn)貨物手冊(cè)不是最新版本; 
G、操船信息、船長(zhǎng)夜間命令簿、雷達(dá)記錄簿、天文鐘誤差表、IMO和其他資料;
H、船舶應(yīng)根據(jù)船型、貨物作業(yè)等配備相應(yīng)的資料;
I、SOLAS2004綜合文本、MARPOL2002綜合文本、66載重線公約及附錄和88議定書(shū)、避碰規(guī)則、1995年修正的1978STCW公約、國(guó)際安全管理規(guī)則、國(guó)際危規(guī),附錄和勘誤表、貨物裝載和系固安全操作規(guī)則、散裝危險(xiǎn)化學(xué)品船結(jié)構(gòu)和設(shè)備規(guī)則、散裝危險(xiǎn)化學(xué)品目錄、安全集裝箱國(guó)際公約、國(guó)際谷物規(guī)則、載運(yùn)木甲板貨物安全操作規(guī)則、國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則、國(guó)際安全消防系統(tǒng)規(guī)則、IMO過(guò)橋程序指南、直升機(jī)/船舶操作指南、船上人員訓(xùn)練和指南、登輪兩周內(nèi)應(yīng)進(jìn)行救生消防訓(xùn)練包括救生艇筏設(shè)備。

2、航行計(jì)劃:航次計(jì)劃是AMSA檢查的一個(gè)主要內(nèi)容,不同檢查官檢查方法可能不同,但是最低限度是要拿得出來(lái)、知道有這件事要做。檢查要求較高的官員認(rèn)為一個(gè)遠(yuǎn)航的航次計(jì)劃一般要做到68頁(yè)A4紙為妥。 AMSA希望船舶的航次計(jì)劃應(yīng)包括:航次注意事項(xiàng)、船長(zhǎng)指令、轉(zhuǎn)向點(diǎn)、使用海圖、貨物名稱或壓載、航次最大吃水、使用圖書(shū)如航路指南、燈標(biāo)和霧號(hào)表、潮汐表等、航次天氣和海況估計(jì)、復(fù)雜航區(qū)情況和可能的潛在危險(xiǎn)、過(guò)大堡礁時(shí)禁止扔垃圾等防污措施、航次應(yīng)急計(jì)劃(即臨時(shí)更改原航線的措施)、岸上搜救中心的臺(tái)名和識(shí)別碼(如有RCC AUSMMSI,航行東澳大利亞時(shí),還應(yīng)有新西蘭臺(tái)的名稱和MMSI)、進(jìn)出AUSREP區(qū)域的位置和進(jìn)出港的報(bào)告點(diǎn),等等,都要求在航次計(jì)劃中體現(xiàn)。海圖和書(shū)籍應(yīng)是最新版本并保持改正,手頭要有最新NP234通告累積這本書(shū)供檢查時(shí)對(duì)照使用。來(lái)澳航次計(jì)劃通常優(yōu)先檢查,如果有第二、三個(gè)澳洲掛靠港,航次計(jì)劃要做到最后一港而不是只到AMSA登輪的港口,離澳航次計(jì)劃也是AMSA經(jīng)常檢查的內(nèi)容,應(yīng)在AMSA登輪前做好,如未真正確定,可做草稿;進(jìn)出港從引水站到碼頭的往返航法如果事先知道引水員如何走,則該段在航次計(jì)劃和海圖上也要有反映。

3、主要航海儀器的測(cè)試。 GMDSS和通訊導(dǎo)航儀器的工況和駕駛員的熟練操作是每次檢查中的重要內(nèi)容,應(yīng)急示位標(biāo)、雷達(dá)應(yīng)答器、雙向VHF和備用電池是幾乎每次都要檢查的內(nèi)容;直流電源對(duì)VHF、MF/HFC站等的供電和使用測(cè)試;測(cè)深儀、磁羅經(jīng)、航行燈、失控?zé)舻榷急仨毺幱谡9ぷ鳡顟B(tài)下。測(cè)試項(xiàng)目:

設(shè)備名稱

主要技術(shù)要求

電羅經(jīng)及其復(fù)示器

1、主羅經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,各分羅經(jīng)讀數(shù)與主羅經(jīng)一致;2、主羅經(jīng)、分羅經(jīng)的照明正常;3、要近期誤差測(cè)量記錄(羅經(jīng)誤差記錄本或航海日記)并張貼在羅盤(pán)上。主羅經(jīng)的基線誤差不能超過(guò)0.5度;

航向記錄器

1、運(yùn)行正常,觀察卷紙正常;2、無(wú)異常聲音;3、每次船舶進(jìn)出港口、海上航行時(shí)應(yīng)開(kāi)啟并記錄時(shí)間。

磁羅經(jīng)

1、羅盤(pán)沒(méi)有氣泡;2、有主、應(yīng)急照明,羅盤(pán)下邊的燈泡正常;3、透鏡清潔,觀察效果良好;主要航向有測(cè)量記錄;自查表有效(每2年應(yīng)有一次羅經(jīng)師校正記錄,主羅經(jīng)自查最好不超過(guò)3度,每月有68次測(cè)量記錄,各主要航向應(yīng)有測(cè)量記錄)。標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)與主操舵位置有良好通信;

雷達(dá)及ARPA裝置

1、發(fā)射及接收正常,主要參數(shù)符合技術(shù)要求;2、標(biāo)繪設(shè)備或ARPA功能正常;3、天線及其它部位保養(yǎng)良好;4、船首線誤差以測(cè)定并標(biāo)識(shí);5、1萬(wàn)GRT2臺(tái)ARPA**工作;

GPS

1、運(yùn)行正常,主要數(shù)據(jù)顯示正常;2、錨位偏離及偏航報(bào)警功能正常;3、其中一臺(tái)應(yīng)有應(yīng)急電源,4、天線保養(yǎng)良好

航行燈

1、安裝角度是否正常,有無(wú)銹蝕,是否使用無(wú)光油漆?2、是否有接入應(yīng)急電源?3、進(jìn)行失電報(bào)警試驗(yàn)時(shí)能否報(bào)警?4、逆變器情況?(轉(zhuǎn)換用逆變器供電,此時(shí)應(yīng)注意逆變器的功率:船舶只處一種狀態(tài),航行/拋錨/失控,否則超電流會(huì)燒毀逆變器;)是否有備用燈泡?5、常用搖表測(cè)試航行燈的絕緣,要求1.0MΩ以上。

信號(hào)燈

安裝位置是否正常,有無(wú)銹蝕,燈罩是否完好?2、是否有接入應(yīng)急電源?3、測(cè)試燈光是否正常?

白晝信號(hào)燈

1、能否使用12/24V電路和電池試驗(yàn)?2、是否配有電池?3、有無(wú)備用燈泡?

舵機(jī)

測(cè)試失電報(bào)警系統(tǒng)是否正常?2、進(jìn)行自動(dòng)切換試驗(yàn),查看舵機(jī)在故障時(shí)是否能自動(dòng)切換。3、應(yīng)急操舵裝置能看到羅經(jīng),主操舵裝置與應(yīng)急操舵位置有通信設(shè)備并處于良好狀態(tài);4、舵機(jī)艙和駕駛臺(tái)都有方框圖、操作規(guī)程;5、舵機(jī)間與駕駛臺(tái)的舵角誤差范圍: 根據(jù)84規(guī)程、99檢驗(yàn)規(guī)則、SOLAS規(guī)定:在舵角0度時(shí),舵機(jī)實(shí)動(dòng)角和駕駛臺(tái)舵角指示器允許1.0度誤差;在05度時(shí)允許1.5度誤差;在滿舵時(shí)允許2.5度誤差; 主操舵裝置和舵桿應(yīng):能在船舶最深航海吃水和以最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷35度轉(zhuǎn)至另一舷35度以及于相同條件下在不能超過(guò)28秒內(nèi)將舵自一舷350 轉(zhuǎn)另一舷300 AMSA最近的檢查:舵機(jī)房檢查,試驗(yàn)應(yīng)急操舵,測(cè)試在應(yīng)急操舵情況下從一舷15度至另一舷15度在60秒的要求之內(nèi),觀察舵角指示器情況;在進(jìn)入機(jī)艙前,演示進(jìn)入舵機(jī)房液壓水密門(mén)的開(kāi)關(guān)及報(bào)警功能。  使用手輪(插銷(xiāo)轉(zhuǎn)換)進(jìn)行應(yīng)急操舵; 使用頂針進(jìn)行電磁閥操舵。建議在電磁閥上標(biāo)明左右方向,在培訓(xùn)時(shí)應(yīng)讓大家弄清楚啟動(dòng)那臺(tái)泵、頂那一側(cè)的電磁閥;

測(cè)深儀

1、開(kāi)關(guān)正常,主要數(shù)據(jù)在顯示器或打印時(shí)都能正常顯示;2、淺水報(bào)警(如有)正常;3、有誤差測(cè)量記錄并張貼在顯示器上。

記程儀

1、運(yùn)行正常,主要數(shù)據(jù)顯示正常;2、有誤差測(cè)量記錄;

六分儀

1、相關(guān)鏡片及結(jié)構(gòu)良好;2、有誤差測(cè)量記錄。

天文鐘

1、運(yùn)行正常;2、有相關(guān)誤差測(cè)量記錄(包括日差);3、旁邊照明良好;

秒表

1、運(yùn)行正常;

風(fēng)速儀

1、風(fēng)標(biāo)、風(fēng)杯轉(zhuǎn)動(dòng)正常,能正常顯示測(cè)量數(shù)據(jù);2、風(fēng)標(biāo)、風(fēng)杯等保養(yǎng)良好;

手提風(fēng)速儀

1、風(fēng)標(biāo)、風(fēng)杯轉(zhuǎn)動(dòng)正常,能正常顯示測(cè)量數(shù)據(jù);

氣象傳真機(jī)

1、開(kāi)關(guān)正常;2、主要臺(tái)站設(shè)置正常;3、接收效果良好;4、天線保養(yǎng)良好。

518接收機(jī)

1、運(yùn)行正常,主要臺(tái)站設(shè)置、數(shù)據(jù)顯示正常;2、航警報(bào)警功能正常;3、是否接入應(yīng)急電源?4、天線保養(yǎng)良好。

VHF/DSC

1、主電源、應(yīng)急電源都能正常供電、切換;2、船位輸入及顯示正常;3、16頻道開(kāi)啟是否正常;4、能在CH70頻道值守,能進(jìn)行對(duì)呼測(cè)試和自測(cè)試;在選定的頻道進(jìn)行(DCS 7 0 頻道。通過(guò)常規(guī)呼叫岸臺(tái)或另外船舶或監(jiān)視其他已知站點(diǎn)來(lái)檢查無(wú)線電話6,13,16 頻道。5、天線保養(yǎng)良好。6、檢查DSC 功能,驗(yàn)證本船的MMSI 碼;

雙向VHF

1、是否存放在駕駛臺(tái)里;2、本機(jī)測(cè)試是否正常;3、電池是否開(kāi)封,是否在有效期內(nèi);4、是否有備用電池供做測(cè)試用;5、是否保留測(cè)試記錄。

手提(保安)對(duì)講機(jī)

1、16頻道、其它頻道測(cè)試正常;2、電池工況良好;

AIS

1、工況符合相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù);2、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試正常;3、有引水員接口。

保安報(bào)警器

1、現(xiàn)場(chǎng)檢查工況正常;2、天線保養(yǎng)良好。

INMARSAT-A

1、進(jìn)行工況測(cè)試;2、檢查天線保養(yǎng)是否良好?

INMARSAT-B

1、進(jìn)行工況測(cè)試;2、檢查天線保養(yǎng)是否良好?

INMARSAT-C

1、是否接入應(yīng)急電源及GPS船位?2、能否用直流電源進(jìn)行PVT試驗(yàn)?3、能否正常接收EGC信息?4、選擇一個(gè)地面站檢測(cè)發(fā)送功能;5、是否遇險(xiǎn)、誤報(bào)警處理指南?6、天線保養(yǎng)是否良好?

INMARSAT-M MINI-M

1、進(jìn)行工況測(cè)試,特別是郵件發(fā)送功能的測(cè)試;2、檢查天線保養(yǎng)是否良好?

/高頻組合電臺(tái)M/HF DSC

1、是否接入交流、直流電源,切換是否正常?  

能否使用直流電源進(jìn)行調(diào)試2、46、8、12、16MHZ各頻段?

能否進(jìn)行DSC內(nèi)部、外部測(cè)試?

選擇一個(gè)地面站檢測(cè)發(fā)送功能;

是否遇險(xiǎn)、誤報(bào)警處理指南?

天線保養(yǎng)是否良好,發(fā)信天線絕緣是否良好?

檢查DSC 功能,驗(yàn)證本船的MMSI 碼,通過(guò)GPS 驗(yàn)證最新船位。

SART

1、電池是否在有效期內(nèi)?2、開(kāi)啟一臺(tái)雷達(dá)檢查其功能是否正常?

EPIRB

1、電池是否在有效期內(nèi)?2、靜水壓力釋放器是否在有效期內(nèi)?3、自測(cè)、檢測(cè)是否正常?4、年度檢測(cè)記錄及履歷表是否完整?5、外殼清楚標(biāo)識(shí)識(shí)別碼;

電臺(tái)應(yīng)急電源

1、清楚交接主電源、應(yīng)急電源的轉(zhuǎn)換,清楚標(biāo)識(shí)各開(kāi)關(guān);2、清楚交接電池的維護(hù)情況,電池是否充足電,能否滿足一小時(shí)的應(yīng)急使用(一般不會(huì)試一小時(shí),但可檢查壓降是否正常)?3、通風(fēng)、防護(hù)用品、電解液(密度)等是否正常?4、房間是否清潔,干爽。

岸基協(xié)議

岸基協(xié)議包括覆蓋船舶所有通信設(shè)備、是否有效?

駕駛臺(tái)檢查出現(xiàn)常見(jiàn)的問(wèn)題或注意事項(xiàng)如下:

1、無(wú)線電中高頻DSC測(cè)試比較少,要多做并保持記錄;有的船舶駕駛室或報(bào)房?jī)?nèi)的遇險(xiǎn)船GMDSS操作指南不完整,圖需要重新張貼。

 2VHF518接收機(jī)的天線局部銹爛,應(yīng)加強(qiáng)保養(yǎng);駕駛員對(duì)VHF的直流電源不清楚,對(duì)中高頻測(cè)試警報(bào)設(shè)置不清楚。

 3、手提電腦用作C站或組合電臺(tái)的顯示器,但是沒(méi)有CCS的合格證書(shū)。

 4、應(yīng)急示位標(biāo)測(cè)試方法不到位,沒(méi)有看到發(fā)射燈亮只看到電源指示燈亮就停止了測(cè)試(發(fā)射燈亮不能超過(guò)10妙),經(jīng)檢查官指教后始明白正確測(cè)試方法,單船操作文件甚至原始說(shuō)明書(shū)都沒(méi)有明確說(shuō)明測(cè)試方法,因害怕誤報(bào)警而不敢做到位測(cè)試

5、航行燈內(nèi)部和邊緣均銹蝕嚴(yán)重并造成前端不平,而且是呈現(xiàn)多個(gè)突角影響航行燈照射光弧角度;沒(méi)有使用無(wú)光油漆;

 6、出航航次計(jì)劃沒(méi)有做好;返航航次計(jì)劃在開(kāi)航前幾小時(shí)還沒(méi)有著手進(jìn)行。 5、儀器設(shè)備的操作說(shuō)明沒(méi)有完全符合設(shè)備操作要求。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)在ISM/SMS實(shí)行多年的船公司的船上,應(yīng)該一切都是以體系文件為行動(dòng)準(zhǔn)則。建議對(duì)所有儀器設(shè)備操作說(shuō)明都進(jìn)行一次檢查,凡是沒(méi)有編入體系文件單船操作手冊(cè)的,最好盡早編寫(xiě)并列入其中,然后張貼具有體系文件顯著標(biāo)志的操作規(guī)程;對(duì)新安裝或修理更換過(guò)的儀器設(shè)備要盡早及時(shí)編寫(xiě)或修改操作規(guī)程,例如AISSSAS等設(shè)備;

 7、羅經(jīng)的燈看不清,自差測(cè)量太少,很多船有的航向幾年都沒(méi)有測(cè)量過(guò)自差。

8、航海日記左頁(yè)4小時(shí)才記一次(2小時(shí)比較合理);

 PSC/FSC檢查中常見(jiàn)的缺陷(摘錄) 駕駛臺(tái)設(shè)備、圖書(shū)、日常管理

  • 操縱資料缺少?zèng)_程、盲區(qū)等要素;

  • 沒(méi)有每班將測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)差及自差記入《羅經(jīng)誤差記錄簿》

  • GMDSS應(yīng)急電源發(fā)射中電壓低

  • 一個(gè)SART發(fā)射時(shí)雷達(dá)接收不明顯

  • 駕駛臺(tái)無(wú)本船應(yīng)急操舵規(guī)程

  •  ITU 出版物過(guò)期

  • GMDSS遇險(xiǎn)操作程序未張貼

  • 艇羅經(jīng)看不清

  • 測(cè)深儀記錄部分不能工作;測(cè)深儀不能工作;測(cè)深儀傳感器故障。

  • 駕駛臺(tái)二側(cè)分羅經(jīng)/舵角指示器/轉(zhuǎn)速表照明故障

  • 報(bào)房?jī)?nèi)無(wú)線電信號(hào)表非最新

  • 干部船員不熟悉公司安全和環(huán)境保護(hù)方針

  • 英版航路指南NP30、NP31、NP32缺、《SHIPSROUTEING》應(yīng)更新。

  •  VHF記錄不規(guī)范

  • 舷燈前蔽屏邊銹蝕

  • INM-C未正確設(shè)置澳沿岸航警

  • NP34;缺最新英版航海通告

  • GMDSS岸基維修證書(shū)非正本

  • 國(guó)際海空搜救手冊(cè)(IAMSARVOL3

  • 航行計(jì)劃不符合SOLAS要求

來(lái)源:船舶講武堂

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