駕駛臺(tái)圖書(shū)配備與儀器 2、航行計(jì)劃:航次計(jì)劃是AMSA檢查的一個(gè)主要內(nèi)容,不同檢查官檢查方法可能不同,但是最低限度是要拿得出來(lái)、知道有這件事要做。檢查要求較高的官員認(rèn)為一個(gè)遠(yuǎn)航的航次計(jì)劃一般要做到6到8頁(yè)A4紙為妥。 AMSA希望船舶的航次計(jì)劃應(yīng)包括:航次注意事項(xiàng)、船長(zhǎng)指令、轉(zhuǎn)向點(diǎn)、使用海圖、貨物名稱或壓載、航次最大吃水、使用圖書(shū)如航路指南、燈標(biāo)和霧號(hào)表、潮汐表等、航次天氣和海況估計(jì)、復(fù)雜航區(qū)情況和可能的潛在危險(xiǎn)、過(guò)大堡礁時(shí)禁止扔垃圾等防污措施、航次應(yīng)急計(jì)劃(即臨時(shí)更改原航線的措施)、岸上搜救中心的臺(tái)名和識(shí)別碼(如有RCC AUS的MMSI,航行東澳大利亞時(shí),還應(yīng)有新西蘭臺(tái)的名稱和MMSI)、進(jìn)出AUSREP區(qū)域的位置和進(jìn)出港的報(bào)告點(diǎn),等等,都要求在航次計(jì)劃中體現(xiàn)。海圖和書(shū)籍應(yīng)是最新版本并保持改正,手頭要有最新NP234通告累積這本書(shū)供檢查時(shí)對(duì)照使用。來(lái)澳航次計(jì)劃通常優(yōu)先檢查,如果有第二、三個(gè)澳洲掛靠港,航次計(jì)劃要做到最后一港而不是只到AMSA登輪的港口,離澳航次計(jì)劃也是AMSA經(jīng)常檢查的內(nèi)容,應(yīng)在AMSA登輪前做好,如未真正確定,可做草稿;進(jìn)出港從引水站到碼頭的往返航法如果事先知道引水員如何走,則該段在航次計(jì)劃和海圖上也要有反映。 3、主要航海儀器的測(cè)試。 GMDSS和通訊導(dǎo)航儀器的工況和駕駛員的熟練操作是每次檢查中的重要內(nèi)容,應(yīng)急示位標(biāo)、雷達(dá)應(yīng)答器、雙向VHF和備用電池是幾乎每次都要檢查的內(nèi)容;直流電源對(duì)VHF、MF/HF和C站等的供電和使用測(cè)試;測(cè)深儀、磁羅經(jīng)、航行燈、失控?zé)舻榷急仨毺幱谡9ぷ鳡顟B(tài)下。測(cè)試項(xiàng)目:
駕駛臺(tái)檢查出現(xiàn)常見(jiàn)的問(wèn)題或注意事項(xiàng)如下: 1、無(wú)線電中高頻DSC測(cè)試比較少,要多做并保持記錄;有的船舶駕駛室或報(bào)房?jī)?nèi)的遇險(xiǎn)船GMDSS操作指南不完整,圖需要重新張貼。 2、VHF和518接收機(jī)的天線局部銹爛,應(yīng)加強(qiáng)保養(yǎng);駕駛員對(duì)VHF的直流電源不清楚,對(duì)中高頻測(cè)試警報(bào)設(shè)置不清楚。 3、手提電腦用作C站或組合電臺(tái)的顯示器,但是沒(méi)有CCS的合格證書(shū)。 4、應(yīng)急示位標(biāo)測(cè)試方法不到位,沒(méi)有看到發(fā)射燈亮只看到電源指示燈亮就停止了測(cè)試(發(fā)射燈亮不能超過(guò)10妙),經(jīng)檢查官指教后始明白正確測(cè)試方法,單船操作文件甚至原始說(shuō)明書(shū)都沒(méi)有明確說(shuō)明測(cè)試方法,因害怕誤報(bào)警而不敢做到位測(cè)試 5、航行燈內(nèi)部和邊緣均銹蝕嚴(yán)重并造成前端不平,而且是呈現(xiàn)多個(gè)突角影響航行燈照射光弧角度;沒(méi)有使用無(wú)光油漆; 6、出航航次計(jì)劃沒(méi)有做好;返航航次計(jì)劃在開(kāi)航前幾小時(shí)還沒(méi)有著手進(jìn)行。 5、儀器設(shè)備的操作說(shuō)明沒(méi)有完全符合設(shè)備操作要求。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)在ISM/SMS實(shí)行多年的船公司的船上,應(yīng)該一切都是以體系文件為行動(dòng)準(zhǔn)則。建議對(duì)所有儀器設(shè)備操作說(shuō)明都進(jìn)行一次檢查,凡是沒(méi)有編入體系文件單船操作手冊(cè)的,最好盡早編寫(xiě)并列入其中,然后張貼具有體系文件顯著標(biāo)志的操作規(guī)程;對(duì)新安裝或修理更換過(guò)的儀器設(shè)備要盡早及時(shí)編寫(xiě)或修改操作規(guī)程,例如AIS、SSAS等設(shè)備; 7、羅經(jīng)的燈看不清,自差測(cè)量太少,很多船有的航向幾年都沒(méi)有測(cè)量過(guò)自差。 8、航海日記左頁(yè)4小時(shí)才記一次(2小時(shí)比較合理); PSC/FSC檢查中常見(jiàn)的缺陷(摘錄) 駕駛臺(tái)設(shè)備、圖書(shū)、日常管理
來(lái)源:船舶講武堂 |
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