文 ▍砂糖兔

在五菱宏光稱霸微面界之前，昌河的“小面”一度是王者，后來像所有曾經(jīng)輝煌過的車企一樣，昌河進(jìn)入了低潮期。2013年昌河重組后并入北汽集團(tuán)，但是改革的腳步一直沒有停過。

去年底北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼親臨景德鎮(zhèn)，宣布威旺品牌正式并入北汽昌河，今年1月18日，北汽昌河汽車研發(fā)中心開工，“大昌河”重新起航。

而3月21日在南昌舉行的這場發(fā)布會(huì)，則是北汽昌河的一次徹底轉(zhuǎn)型，要從一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型成為一家滿足物聯(lián)網(wǎng)及用戶個(gè)性化移動(dòng)出行需求終端的平臺(tái)服務(wù)商。

徐和誼坦言，昌河并入北汽集團(tuán)后四年時(shí)間發(fā)生了脫胎換骨的變化，雖然發(fā)展速度和質(zhì)量還距離大家的期望有一定差距，但是昌河的基礎(chǔ)在不斷夯實(shí)。“這次我把集團(tuán)下面一眾二級(jí)公司的一把手都帶來了，干嘛來了？就是來支持昌河的！”

整合后的大昌河定位為北汽集團(tuán)的南方基地、節(jié)能環(huán)保車型戰(zhàn)略基地和新能源汽車發(fā)展基地，也是北汽集團(tuán)自主“雙品牌”戰(zhàn)略的重要組成部分。實(shí)際上相比紳寶，昌河這兩年的發(fā)展要強(qiáng)一些，轎車占比逐漸加重，單車價(jià)格也在提升，所以去年在銷量下滑10%的情況下昌河的虧損卻在減少。

那么這一次的徹底轉(zhuǎn)型，大昌河今后的發(fā)展戰(zhàn)略到底是怎樣的？

移動(dòng)出行不新鮮，眾創(chuàng)是核心

其實(shí)自從電動(dòng)化和智能化大潮席卷全球汽車行業(yè)之后，許多傳統(tǒng)車企巨頭都已經(jīng)表態(tài)，自己未來不再是造車企業(yè)了，而是要變身成為移動(dòng)出行的平臺(tái)。北汽昌河的“移動(dòng)眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略也可以這么理解。

它的核心就是要以用戶需求為中心，通過眾創(chuàng)模式和平臺(tái)化，模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品及服務(wù)為用戶提供移動(dòng)出行領(lǐng)域的個(gè)性化空間。

簡單來說，以后昌河不只是造車賣車，而會(huì)根據(jù)用戶的需求，用模塊化和平臺(tái)化去打造一個(gè)智能移動(dòng)終端，這個(gè)終端除了是一輛車，也承擔(dān)了人們工作、娛樂等功能。

再加上昌河本身產(chǎn)品的多樣性，所以除了以人為中心的出行需求，還有以物為中心的新能源城市物流產(chǎn)品。

而這個(gè)戰(zhàn)略不同于其他企業(yè)類似戰(zhàn)略的一點(diǎn)，就是采用了眾創(chuàng)模式。我們可以理解為昌河找來了各個(gè)領(lǐng)域的許多伙伴一起努力，比如現(xiàn)場宣布的與DHL開啟全面戰(zhàn)略合作，聯(lián)手建立實(shí)驗(yàn)室和工作組，發(fā)力城市新能源物流領(lǐng)域。

還與北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營啟動(dòng)了雙創(chuàng)戰(zhàn)略，一起打造諸如“全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大會(huì)”、“北大創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營-北汽特訓(xùn)營＋產(chǎn)業(yè)雙創(chuàng)孵化基地”以及“北汽昌河產(chǎn)業(yè)實(shí)踐基地”等這樣的平臺(tái), 基于這些平臺(tái)，全球范圍有創(chuàng)新想法和項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)都可以加入進(jìn)來，由北汽昌河來推進(jìn)項(xiàng)目的落地。

所以眾創(chuàng)模式，就是一個(gè)利用全球創(chuàng)新資源和智慧的模式。

移動(dòng)終端太玄幻，到底有什么產(chǎn)品？

看了上面的介紹，可能有些人和我一樣覺得太未來感了，北汽昌河目前還是汽車企業(yè)，它的遠(yuǎn)大理想到底要靠什么產(chǎn)品支撐呢？

這次發(fā)布會(huì)上北汽昌河黨委副書記、總經(jīng)理張朝翔介紹了四款車，就是承載這個(gè)戰(zhàn)略的車型。包括兩款之前就發(fā)布過、今天正式公布售價(jià)的A6和Q7，以及新能源物流車威旺407EV和第一輛所謂”工作空間場景“模式產(chǎn)品北汽昌河M60。

北汽昌河Q7是一款緊湊型SUV，共包含5座、7座在內(nèi)的10款車型，售價(jià)8.79-14.89萬元。這款車因?yàn)橥庑蔚木壒适艿搅藷嶙h，如果拋開外觀，這就是一款強(qiáng)調(diào)智能體驗(yàn)的主打性價(jià)比的緊湊SUV。

售價(jià)6.98-9.98萬元的北汽昌河A6則是同樣主打智能牌的A+級(jí)轎車，也是在豐富配置和實(shí)惠價(jià)格上做文章的一款車。

M60是威旺在和昌河合并前去年上市的一款MPV，主要針對(duì)移動(dòng)出行辦公需求，空間足夠大而且可以自由組合。

北汽威旺407EV則是他們與DHL合作研發(fā)的一款純電動(dòng)物流用車，設(shè)計(jì)很有未來感，也是今后威旺品牌專攻的市場。

“大昌河”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實(shí)際上也是傳統(tǒng)車企們接下來都要經(jīng)歷的路，產(chǎn)品越來越個(gè)性化，越來越按需打造，同時(shí)在電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)駕駛這些領(lǐng)域，僅憑一己之力肯定不行，和不同領(lǐng)域的企業(yè)合作，也是大勢所趨。至于轉(zhuǎn)型的成果，還是要通過這些新產(chǎn)品的銷量去檢驗(yàn)。