導(dǎo)語(yǔ)：誰(shuí)騙你了！在香港的一些Tesla車主，可能會(huì)面臨被香港交通署起訴的危險(xiǎn)。

文 ▍起司貓

開特斯拉惹了誰(shuí)？

這事兒跟特斯拉版的自動(dòng)駕駛“太好用”脫不開關(guān)系。2015 年 11 月 19 日，香港交通監(jiān)管部門公開表示 Tesla 自動(dòng)駕駛 (Autopilot) 功能在港使用屬于違法行為，運(yùn)輸部官員要求特斯拉用戶在車輛上路的時(shí)候禁用自動(dòng)變道以及自動(dòng)控制方向盤等功能。

他們認(rèn)為，特斯拉的半自動(dòng)駕駛功能會(huì)在行車過(guò)程中分散司機(jī)的注意力。事實(shí)上，太過(guò)依賴Model S的車主們經(jīng)常無(wú)視老穆建議的在使用半自動(dòng)駕駛功能的時(shí)候至少保持有一只手放在方向盤上這一忠告，而放手去讓特斯拉完成一切駕駛事宜。為了保障路況安全，香港交通署開出了違禁通告。

特斯拉收到黃牌警告后立刻賣乖表示，“為了確保我們遵守香港法規(guī)，我們將立即暫時(shí)在香港地區(qū)移除所有Model S電動(dòng)車的這兩個(gè)功能。”

這里的“兩個(gè)功能”指自動(dòng)變換車道和自動(dòng)轉(zhuǎn)向，因?yàn)橄愀壅壳爸慌鷾?zhǔn)了Tesla自動(dòng)駕駛功能中“自動(dòng)泊車”的功能而已啦。

頂風(fēng)越界，“倒逼”并無(wú)卵用

叛逆生特斯拉這次被點(diǎn)名批評(píng)甚至連坐了用戶并非毫無(wú)由頭。

此前，特斯拉推出了被人們稱為最接近于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的7.0版本后，在還沒(méi)有得到香港政府相關(guān)監(jiān)管部門許可的情況下直接通知 Model S 的車主進(jìn)行升級(jí)。

這下可戳中了香港特斯拉車主們的X點(diǎn)。作為生活節(jié)奏快到逆天的香港人民，能多線程操作絕對(duì)不把時(shí)間送給一件事簡(jiǎn)直是他們生活的最高目標(biāo)?，F(xiàn)在特斯拉在這方面解放了他們的雙手，必須卯足勁兒把這功能給用敞亮。

那么問(wèn)題來(lái)了。并不是所有香港的特斯拉車主都有權(quán)利這么撒歡兒。

作為極力推行零排放的地區(qū)，香港對(duì)于電動(dòng)車的激勵(lì)政策是截止到2017年3月31日之前，在香港購(gòu)買電動(dòng)車無(wú)需繳納40%-115%的首次登記稅（VFR）；此外，每年的牌照費(fèi)用，電動(dòng)車可以減免90%。

由此，右舵版特斯拉（哦不，倫家siang港si民call it”拓速樂(lè)“的啦）作為黑科技電動(dòng)車杰出代表在這個(gè)彈丸之地已經(jīng)擼了超過(guò)2000臺(tái)，成為香港保有量最大的電動(dòng)車品牌。

但素！并非所有的拓速樂(lè)都可以吃著火鍋唱著歌拓速。只有2014年10月份之后生產(chǎn)的Model S才配備了自動(dòng)駕駛所必需的感應(yīng)元件，包括車前側(cè)、兩邊和后部共 12 個(gè)長(zhǎng)距離超聲波感應(yīng)器以及正向攝像頭和雷達(dá)；而此前生產(chǎn)的都沒(méi)有。

That means在香港能夠放手拓速的車主只有很小的一部分?？墒翘厮估瓍s給所有特斯拉香港車主撒歡的契機(jī)。

其實(shí)在7.0版本發(fā)布之初，Musk就曾提出，無(wú)人駕駛技術(shù)最重要的壁壘之一就是監(jiān)管問(wèn)題。而此番在香港，他們頂風(fēng)“作案”其實(shí)是想借民意來(lái)倒逼政府部門盡快通過(guò)無(wú)人駕駛方面的相關(guān)政策。

但是這樣的”放肆“帶來(lái)的是深刻的安全隱患，導(dǎo)致香港交通部門宣布“所有會(huì)影響普通駕駛功能的的軟件更新”必須經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)。倒逼不成，反而惹了自己一身騷。

你離開車與摸胸同步的日子還有多遠(yuǎn)？

能夠?qū)崿F(xiàn)開車的時(shí)候摸著副駕姑娘的大波，幾乎成了彰顯無(wú)人駕駛技術(shù)牛逼的通用梗。但是香港此番發(fā)難特斯拉，卻對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)提出一次警告。

在無(wú)人駕駛或者半無(wú)人駕駛推廣的過(guò)程中，車主對(duì)無(wú)人駕駛的知覺(jué)和控制力、政府的監(jiān)管政策是不得不面對(duì)的問(wèn)題，而更重要的還包括車廠對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷改進(jìn)與完善。

在安全方面，奔馳、本田和日產(chǎn)等在內(nèi)的多家汽車制造商都提供類似于特斯拉的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但是他們都要求司機(jī)必須將手放在方向盤上，一旦系統(tǒng)接收不到來(lái)自司機(jī)手部的反饋，自動(dòng)駕駛功能將會(huì)停止。

而福特等汽車制造商也一直在努力幫助汽車司機(jī)避免因?yàn)榉中亩霈F(xiàn)危險(xiǎn)，推出了緊急制動(dòng)和側(cè)面碰撞警告等功能。

除了這些，無(wú)人駕駛未來(lái)還需要面對(duì)復(fù)雜地路況、天氣情況，甚至擼主曾經(jīng)提到過(guò)的，無(wú)人駕駛技術(shù)如何解決聯(lián)想識(shí)別等多種復(fù)雜功能。

（比如，你面前走過(guò)一位老奶奶，無(wú)人駕駛可以幫你剎車，但你前面的老奶奶端著一把AK47，我估計(jì)要么車機(jī)自爆宕機(jī)要么你嗝屁。）

所以擼主覺(jué)得，夢(mèng)想還是要有的，靠著黑科技實(shí)現(xiàn)的概率還挺大。但是這需要時(shí)間和精密的反復(fù)測(cè)試。想要做開車時(shí)化個(gè)妝吃個(gè)早飯順帶摸一把副駕大波的美夢(mèng)前，還是先要考慮一下小命的血槽是否有足夠的承受力呀。