中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布了 “中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”， 7月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.5%，比上月下降5.7個百分點，但仍然位于50%的警戒線以上。由于車市的低迷表現(xiàn)，今年上半年車市被稱為近十年來的最差開局，一些專家表示，未來汽車市場的走勢不容樂觀，下半年有可能會延續(xù)上半年的車市走勢。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車產(chǎn)銷同比增速比同期有所減緩，其中乘用車產(chǎn)銷增速同比下降明顯。  1月到6月，汽車產(chǎn)銷增速繼續(xù)低于上年同期。尤其是上半年乘用車產(chǎn)銷低于汽車總體1.4和2.2個百分點。

除了SUV仍然保持增長外，轎車、MPV、交叉型乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)下降。其中轎車產(chǎn)銷分別下降1.8%和3.2%，MPV產(chǎn)銷分別下降為12.8%和15.8%，交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降32.7%和25.3%。

而這樣的數(shù)據(jù)還是在5月份和6月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)有所回升的情況下取得的，今年前四個月，汽車市場的產(chǎn)銷行情則更加低迷。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年上半年，廣義乘用車陷入了負增長，這也使得今年上半年成為本世紀表現(xiàn)最差的上半年。

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇表示，從7月最新調(diào)查數(shù)據(jù)來看，情況依舊不太樂觀。7月、8月是車市的傳統(tǒng)淡季，由于一些地方出現(xiàn)的極端天氣，一定程度上影響了新車銷量，預(yù)計未來車市并不樂觀，汽車銷售價格將進一步下滑。

根據(jù)今年上半年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，實際上從1月份開始，國內(nèi)車市就處于降溫狀態(tài)，一直到5月份車市才開始有所回升，6月乘用車銷量才開始呈現(xiàn)正增長。

分析原因，一方面是今年上半年的購車需求遭遇提前透支，隨著購置稅減半和新能源補貼等刺激政策在今年的退坡，今年的一部分銷量在去年就提前透支了。另一方面，去年同期汽車行業(yè)發(fā)展較好，基數(shù)較高，從而導(dǎo)致相比而言，今年上半年車市表現(xiàn)欠佳。還有就是今年汽車行業(yè)上游的煤炭、鋼鐵、有色等價格的上漲與終端需求的相對疲軟，導(dǎo)致中間制造和零售環(huán)節(jié)的利潤偏低，消費動力相對放緩。

從產(chǎn)品上看，上半年MPV的銷量只有101.05萬輛，同比下降15.8%，是三大細分市場中跌幅最大的市場，也是造成今年車市下滑的重要原因。新能源汽車上半年累計銷售新能源汽車19.5萬輛，同比累計雖然增長14.4%，但是對于年初定下的全年銷售70萬輛的目標而言，目前完成率還不到三分之一。

體現(xiàn)在汽車企業(yè)上就是車企的銷售計劃今年上半年大多數(shù)都難以完成。據(jù)不完全統(tǒng)計，在已經(jīng)發(fā)布上半年數(shù)據(jù)的車企中，只有少部分車企完成了目標，相當一部分車企完成率低于40%。

同時，今年上半年，新能源汽車銷量較上年同期增長14.4%達到19.5萬輛，僅完成全年銷量目標的27.9%。隨著一系列“騙補”事件逐漸平息，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始步入平穩(wěn)發(fā)展期，上半年新能源汽車月度銷量穩(wěn)中有進就是例證。上半年不足20萬輛的銷量與70萬輛年度目標之間尚存在較大差距，且今年新能源汽車還面臨“3萬公里”等政策因素的影響，下半年將很難出現(xiàn)銷量大爆發(fā)的情況。

再有就是汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩也是造成車市低迷的一個重要原因。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年各種新車和改款車的數(shù)量超過300款，其中SUV和新能源車占了大多數(shù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重。

今年上半年，中國車市呈現(xiàn)3.8%的“微增長”，這距中汽協(xié)年初5%的增速預(yù)期存有一定差距。全年能否實現(xiàn)5%的增長，下半年表現(xiàn)至關(guān)重要。而從目前的情況來看，一些業(yè)內(nèi)人士、專家等對下半年的車市并不樂觀。

與此同時，一些經(jīng)銷商也對未來市場持相同看法。部分經(jīng)銷商表示8月的經(jīng)營狀況將比7月要差，而且為迎接“金九銀十”，預(yù)計廠家批發(fā)量將有所增加，經(jīng)銷商面臨的庫存壓力仍然較大。

崔東樹表示，下半年銷量增長的動力不強，市場很難在今年下半年發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，很難跟去年一樣走強，甚至還會有下調(diào)的預(yù)期。

但同時，也有專家表示，下半年的國內(nèi)車市也不是沒有亮點。今年的購置稅優(yōu)惠政策到年底又將到期，按照上一輪購置稅優(yōu)惠政策的經(jīng)驗，車市有可能會釋放一波能量。另外，自主品牌汽車下半年的占有量將進一步提升，市場表現(xiàn)將受到期待。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華說，目前來看，汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生動力還在，汽車社會的快速普及帶來的需求增長還會繼續(xù)保持。另外，由于政策因素去年透支了部分銷量，最近半年一直在消化中，而下半年市場增長的動力還在，購置稅政策紅利還在，這些因素將繼續(xù)對市場產(chǎn)生刺激。預(yù)計下半年將有近百款包括全新車型、年度車型和改款車型上市。這些新車配置更齊全，性價比更高，必將對國內(nèi)車市起到一定的拉動作用。同時，而不少私家車已經(jīng)行駛了五六年以上，國內(nèi)車市進入換購高峰，這也是拉動下半年車市增長的利好因素。

作者：李志勇

新媒體編輯：熊燁