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引言 | 奔馳包攬單車前三

據(jù)上險(xiǎn)數(shù)顯示，2020上半年，國(guó)內(nèi)主流豪華車?yán)塾?jì)銷售144.61萬(wàn)輛，同比下滑2.6%。但表現(xiàn)遠(yuǎn)好于當(dāng)期乘用車整體表現(xiàn)（上險(xiǎn)數(shù)同比：-26.6%），兩者相差24個(gè)百分點(diǎn)。

疫情是導(dǎo)致豪華車市場(chǎng)銷量下滑的主要原因。分月度來(lái)看，豪華車銷量下滑出現(xiàn)在1-3月份(-9.7%、-70.3%、-12.4%），而3月起走向正增長(zhǎng)軌道，至6月已連續(xù)3個(gè)月持續(xù)同比提升（+17.6%、+19.6%、+4.7%）。

但車市不景氣，豪華車市場(chǎng)卻在不斷擴(kuò)大。2020上半年，豪華車占當(dāng)期乘用車總量的比重已達(dá)18.4%，較去年同期上升4.5個(gè)百分點(diǎn)。18.4%，意味著：平均每銷售5款車，約有1款為豪華車。

消費(fèi)升級(jí)，加之豪華車價(jià)格紛紛跳落，使得豪華車越來(lái)越被消費(fèi)者普及。正如，盡管日子比較緊巴巴了，但是消費(fèi)只要條件允許，能買豪華車就盡量不買合資車。俗話說(shuō)的好，車子還是要買好一點(diǎn)的。

上半年豪華車市，奔馳、寶馬和奧迪銷量都超30萬(wàn)輛，但三者間卻有不小的差距：奔馳以33.98萬(wàn)輛居首，甩開(kāi)寶馬（32.45萬(wàn)輛）1.5萬(wàn)輛，寶馬又甩開(kāi)奧迪（30.12萬(wàn)輛）2.3萬(wàn)輛。同時(shí)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，BBA這個(gè)順序不會(huì)有太大變化。

從造車?yán)砟顏?lái)分析：奔馳習(xí)慣把錢都花在看得見(jiàn)的地方吸引感性客戶；寶馬習(xí)慣把錢花在看不見(jiàn)的地方，吸引理性客戶；奧迪則相對(duì)均衡，適合中庸派。

但是從總體來(lái)看，BBA仍處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，銷量占整個(gè)豪華車市場(chǎng)的2/3（66.8%）。換句話說(shuō)，每賣出三輛豪華車，必有兩輛是德國(guó)BBA。

二線領(lǐng)軍品牌是雷克薩斯，上半年交付9.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，也是「?jìng)鹘y(tǒng)勢(shì)力」中唯一正增長(zhǎng)的豪華品牌。

雷克薩斯為何能夠逆市增長(zhǎng)？原因包括但不限于以下幾點(diǎn)：1、品牌內(nèi)斂、故障率低、服務(wù)上乘得到消費(fèi)者認(rèn)同；2、自我革新，設(shè)計(jì)張揚(yáng)，更加貼近年輕消費(fèi)者；3、降價(jià)少（甚至加價(jià)），保值率高，增加購(gòu)買信心；4、近年來(lái)全體日系品牌崛起的大背景加持。

相比之下，降價(jià)明顯的凱迪拉克和沃爾沃銷量紛紛出現(xiàn)下滑，尤其是凱迪拉克，今年上半年銷量下滑33.6%至8.14萬(wàn)輛，丟失了二線豪華品牌銷冠。此外，表現(xiàn)更為不佳的是捷豹路虎，銷量同比下滑27.9%至3.72萬(wàn)輛，跌出了第二陣營(yíng)。

紅旗上半年銷售6.03萬(wàn)輛，與沃爾沃只差了7500臺(tái)的銷量，考慮到一個(gè)增長(zhǎng)101%，一個(gè)下滑4%，今年底紅旗可能會(huì)超過(guò)沃爾沃，也可能會(huì)超過(guò)凱迪拉克。更是有網(wǎng)友言，在H9的加持下，甚至能夠超過(guò)雷克薩斯。不過(guò)具體紅旗表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。

特斯拉是增速最高的一個(gè)豪華品牌，也是銷量最高的電動(dòng)車品牌。上半年共交付5萬(wàn)輛，同比暴增130%。這個(gè)銷量與增幅都超過(guò)了保時(shí)捷和捷豹路虎。2020全年，特斯拉在華銷量將超10萬(wàn)輛。

蔚來(lái)是第二個(gè)進(jìn)入榜單的電動(dòng)車豪華品牌，上半年共交付1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.5%，市場(chǎng)占有率正好1%，這算是一個(gè)良好的開(kāi)端吧。

從單車來(lái)看，Top10都為BBA車型，但奔馳的優(yōu)勢(shì)最大，前三車型均為奔馳車。前三車型依次是GLC（8.01萬(wàn)輛）、C級(jí)（7.62萬(wàn)輛）和E級(jí)（7.61萬(wàn)輛）。不過(guò)，它們之所以排名前三與其大降價(jià)有莫大的關(guān)聯(lián)。

除了上述三者之外，奧迪A6L去官化外，再加上放下身段大幅降價(jià)，成績(jī)斐然，2020上半年累計(jì)銷售7.4萬(wàn)輛，排名第4位，63.8%的增幅在傳統(tǒng)勢(shì)力豪華車中增幅最高。

相比而言，奧迪A4L則表現(xiàn)不佳，銷量累計(jì)5.17萬(wàn)輛，相比去年同期大跌了36.8%。其原因一方面是車型改款需要調(diào)整期，另一方面則是新車剛上不久，價(jià)格優(yōu)惠尚小。不過(guò)，隨著新車上市后的發(fā)力，下半年這一情況或能改善。

寶馬5系、3系依次排名第5和第6位，銷量實(shí)現(xiàn)7.10萬(wàn)輛和7.01萬(wàn)輛，分別下滑4.4%和8.1%。

備受關(guān)注的特斯拉Model 3，上半年累計(jì)銷售4.82萬(wàn)輛，排名躋身前10位，銷量同比提升196.2%。隨著競(jìng)爭(zhēng)力逐漸加強(qiáng)，Model 3未來(lái)銷量及排名將更進(jìn)一步。

此外，值得一提的是，紅旗銷量最高的車型紅旗HS5，上半年累計(jì)銷售3.28萬(wàn)輛，排名在第15位。

車聚小結(jié)

銷量不斷攀升的豪華細(xì)市場(chǎng)也出現(xiàn)下滑，雖然這主要是受疫情影響，但是也不能否認(rèn)市場(chǎng)由藍(lán)海向紅海的轉(zhuǎn)變。加上特斯拉的來(lái)襲，豪華車市格式正在悄然生變。未來(lái)豪華車市場(chǎng)的廝殺，你們看好誰(shuí)？