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引言 | V8發(fā)動(dòng)機(jī)落榜還是第一次。

沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，是美國權(quán)威雜志《Ward's Auto World》創(chuàng)立的榜單。

通過對(duì)美國本土銷售的車型進(jìn)行接近日常駕駛狀況的測試后，根據(jù)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力、扭矩、技術(shù)含量，以及實(shí)際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進(jìn)行全面評(píng)估，最終選出十臺(tái)綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

該榜單在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域具有一定的影響力和權(quán)威性，上榜發(fā)動(dòng)機(jī)在某種程度上代表著發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢，下面我們看看2017沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些？

1寶馬3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：寶馬M240i

寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)多年以來是該榜單的?？?，今年也是。

搭載于寶馬M240i的3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)物，比N55發(fā)動(dòng)機(jī)系列的更為先進(jìn)，代表著寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的未來。

憑借著更快的響應(yīng)速度、令人印象深刻的平順性和超低油耗，這款先進(jìn)的引擎成功獲得評(píng)委歡心，順利上榜。目前，國內(nèi)寶馬車型只有5系和7系兩款豪華轎車搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

車聚一句評(píng)：大排量引擎在國內(nèi)越來越少見了，“直6”才是寶馬的精髓，希望國內(nèi)寶馬也能有更多的小型運(yùn)動(dòng)車型搭載上全新的直6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

2雪佛蘭1.5L四缸+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)

搭載車型：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

沃藍(lán)達(dá)的這套動(dòng)力系統(tǒng)以衛(wèi)冕的身份上榜，并且是在11名競爭對(duì)手中脫穎而出，極具實(shí)力。

搭載該套混動(dòng)系統(tǒng)的新一代沃藍(lán)達(dá)比上一代更先進(jìn)，用先進(jìn)的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)替換掉了上一代的1.4L自吸引擎，同時(shí)電機(jī)和電池也進(jìn)行了改進(jìn)。

這新一代沃藍(lán)達(dá)的純電續(xù)航里程達(dá)到了85km，百公里加速到9S以內(nèi)，油耗也更低，在EPA標(biāo)準(zhǔn)下為2.2L/100km。

車聚一句評(píng)：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)在國內(nèi)掛別克標(biāo)起名VELITE 5國產(chǎn)上市了，比起早些年原裝進(jìn)口的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)便宜了不少。但官方指導(dǎo)價(jià)還是超過了25萬RMB，很多地方還不能享受新能源補(bǔ)貼，車內(nèi)狹小的乘坐空間有些局促。這使它注定成為面向特定區(qū)域的車型。

3克萊斯勒3.6L六缸+雙電機(jī)插電混動(dòng)系統(tǒng)

搭載車型：克萊斯勒Pacifica混動(dòng)版

目前搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的大型MPV還不多，克萊斯勒Pacifica混動(dòng)版算是特立獨(dú)行也是實(shí)力很強(qiáng)的一個(gè)。

該套混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電機(jī)和一套電池組構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特森燃料循環(huán)，很有效率。另外，據(jù)說克萊斯勒很快將會(huì)引入該車到國內(nèi)。

車聚一句評(píng)：MPV車型跑長途的機(jī)會(huì)比較多，就目前來看，插電混動(dòng)的續(xù)航能力和便利性都不及全混動(dòng)。這種車進(jìn)入國內(nèi)恐怕只有在“政策支持”的地區(qū)才會(huì)有些銷量吧。

4福特2.3T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：福特福克斯RS

搭載于?？怂筊S的這款2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來自福特Ecoboost家族，整體結(jié)構(gòu)源自野馬上搭載的引擎，但采用了全新的渦輪增壓器、效率更高的中冷系統(tǒng)和經(jīng)過全新優(yōu)化的進(jìn)排氣系統(tǒng)，實(shí)力更強(qiáng)并獲得了評(píng)委們的贊譽(yù)，成功上榜。

目前，?？怂筊S已經(jīng)在國內(nèi)銷售，國內(nèi)的消費(fèi)者也可以體驗(yàn)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。

車聚一句評(píng)：國內(nèi)能夠買到的最強(qiáng)大的小鋼炮車型，它的賽道成績甚至比搭載V8引擎的福特Mustang還要快。不過在國內(nèi)買到它的代價(jià)有點(diǎn)高。

5本田2.0L四缸+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)

搭載車型：本田雅閣混動(dòng)版

本田的這套混動(dòng)系統(tǒng)效率極高，號(hào)稱是最高效的混動(dòng)系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。

其中一臺(tái)電機(jī)用于發(fā)電，另一臺(tái)用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛。雙電機(jī)系統(tǒng)帶來超低油耗，同時(shí)具有暢快的加速性能，經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性達(dá)到了很好的平衡。

此外，搭載該套系統(tǒng)的本田雅閣混動(dòng)版也是廣汽本田的主打新能源車型。

車聚一句評(píng)：在國內(nèi)雅混是最受歡迎的混合動(dòng)力中型轎車。它相比凱美瑞君越的混動(dòng)版車型擁有更好的加速成績以及更年輕的外觀。

6現(xiàn)代1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：現(xiàn)代伊蘭特Eco

首先需要說明的是，所謂的美版伊蘭特其實(shí)就是國內(nèi)的領(lǐng)動(dòng)。

美版伊蘭特Eco版本搭載的1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是榜單中唯一一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它有什么特點(diǎn)？

這款代號(hào)Kappa的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用了如今主流的渦輪增壓和直噴技術(shù)，95.6kW的最大功率和211N·m的最大扭矩雖然不算搶眼，但是油耗很低，僅為5.8L/100km。另外，伊蘭特也是榜單中最便宜的車型。

車聚一句評(píng)：平心而論，領(lǐng)動(dòng)的動(dòng)力性能和底盤表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，開起來很有跨級(jí)的感覺，相比老款車型有著很大的進(jìn)步。不過雙離合變速箱的表現(xiàn)不算出色，拖了發(fā)動(dòng)機(jī)的后腿。

7英菲尼迪3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：英菲尼迪Q50

298kW的最大功率是這臺(tái)3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)，這一點(diǎn)令德國的豪華品牌也汗顏。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)由日產(chǎn)自行研發(fā)，采用了缸內(nèi)鏡面涂層、電控氣門正時(shí)以及集成排氣歧管的氣缸蓋等先進(jìn)技術(shù)，具有功率大、平順性好、超低油耗的特點(diǎn)，被沃德評(píng)委們大加贊美。

可惜的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有搭載到國內(nèi)的Q50L上面，因?yàn)閲鴥?nèi)Q50L全系搭載2.0T引擎。

車聚一句評(píng)：從名字就可以看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大，它屬于日產(chǎn)“VR”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，和GTR上的那臺(tái)3.8L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是同一個(gè)系列。這也就意味著它是一臺(tái)高性能取向的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這樣的高性能四門轎車在國內(nèi)上市的可能性非常非常低。

8馬自達(dá)2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：馬自達(dá)CX-9

新一代馬自達(dá)CX-9煥然一新，心臟也是如此，其搭載的全新研發(fā)的2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比馬自達(dá)的上一代機(jī)型更加高效，在性能和排放上都有改善。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)是，它的壓縮比達(dá)到了同級(jí)別最高的10.5：1，效率出色。此外，采用的蝴蝶閥排氣系統(tǒng)很好的降低了渦輪遲滯。

車聚一句評(píng)：CX-9計(jì)劃明年在國內(nèi)上市，這款動(dòng)力強(qiáng)勁空間出色，而且還具有一定駕駛樂趣的中型7座SUV成為黑馬的可能性非常高。不過這車這么大，就馬自達(dá)那個(gè)比美系車還差勁的空調(diào)能搞定嗎？

9奔馳2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：奔馳C300

這款代號(hào)M274的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋的車型很廣泛，包括奔馳E級(jí)、C級(jí)和GLC等。其采用了許多先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括奔馳第三代BlueDirect缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變氣門升程技術(shù)Camtronic、低排量渦輪增壓和平衡軸技術(shù)等。

這些先進(jìn)技術(shù)令這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)大的功率、低油耗和低噪音，并獲得沃德評(píng)委贊賞。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在多款國產(chǎn)奔馳車上面，如奔馳E級(jí)。

車聚一句評(píng)：這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)運(yùn)用的非常廣泛，目前看來它卻成了質(zhì)量差的代名詞。雖然擁有非常出色的平順性和靜音性，但為此犧牲可靠性就有些得不償失了。

10沃爾沃2.0T渦輪/機(jī)械雙增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載車型：沃爾沃V60 Polestar

V60 Polestar的兄弟S60 Polestar在去年以7分51秒11的成績，刷新了當(dāng)時(shí)的四門量產(chǎn)車紐博格林賽道最佳成績，令人對(duì)以安全著稱的沃爾沃刮目相看。

V60 Polestar和S60 Polestar都搭載沃爾沃2.0T渦輪/機(jī)械雙增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來自于沃爾沃Drive-E模塊化系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全新渦輪增壓器、曲柄、進(jìn)氣系統(tǒng)和Polestar軟件，功率高達(dá)270kW，并擁有480N·m的扭矩，性能超強(qiáng)。

目前，S60/V60 Polestar都已經(jīng)在國內(nèi)上市，不過僅有100臺(tái)限額。

車聚一句評(píng)：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)車門，這些東西都很難讓人聯(lián)想到高性能汽車。但是沃爾沃卻做到了，這個(gè)一直都是以“高冷”示人的品牌也可以有如此令人熱血沸騰的車型。這正是“車不可貌相”。

車聚小結(jié)：

3套不同結(jié)構(gòu)的混合動(dòng)力系統(tǒng)上榜、7臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上榜，沒有一臺(tái)純自吸和V8及以上的發(fā)動(dòng)機(jī)上榜，這說明如今的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)正朝著小型化、增壓化和電動(dòng)化的趨勢發(fā)展。

另外，榜單上的多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)也都能找到或者即將引進(jìn)，對(duì)于國內(nèi)的消費(fèi)者也有一定的參考意義。

不過也不要迷信它，畢竟這是一份美國的榜單。并且這份榜單是根據(jù)在美國本土銷售的車型通過在美國的日常駕駛測試得來，不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)做出評(píng)價(jià)。

另外，只有價(jià)格在6.2萬美元（約合41.35萬人民幣）以下的車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)才有資格參選，也就是說那些超級(jí)跑車上的大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)基本都不會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)榜單上。