清智科技以智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和特定場景自動駕駛汽車為核心產(chǎn)品。

根據(jù)2016年12月，國家交通運輸部發(fā)布的推薦性交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運客車安全技術(shù)條件》（JT/T1094-2016）規(guī)定：2018年4月1日起，新生產(chǎn)車超過9米的營運車都要加裝符合JT/T883要求的LDW（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）和AEBS（自動緊急制動系統(tǒng)）的前撞預(yù)警功能；2019年4月1日起，新生產(chǎn)車應(yīng)具有AEBS的其他功能。

據(jù)悉，政策中強制安裝的LDW、AEBS等都是智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)所包含的眾多系統(tǒng)中的一部分。因此可以看到，政策的推行不僅為AEBS打開市場，更意味著在政策層面ADAS正在逐步被認可，從而也為身在其中的企業(yè)帶來了更多機遇。

清智科技就是其中之一。

圖 | 清智科技CEO 張磊

敏銳嗅到時機

利用技術(shù)優(yōu)勢出發(fā)

2016年前后，作為身在汽車行業(yè)十多年并且很早接觸智能汽車方向研究的清智創(chuàng)始團隊成員意識到，伴隨著技術(shù)的成熟、智能化技術(shù)在汽車應(yīng)用上的普及和國外的先行應(yīng)用，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界、資本、乃至國家對于智能汽車的關(guān)注度也越來越高。他們敏銳意識到這是進入的時機，于是在2016年初組建了清智科技。公司研發(fā)的第一款產(chǎn)品就是商用車自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）。

至于，為何選擇AEBS切入？

張磊表示主要有兩方面的原因：“一方面，AEBS是一個技術(shù)門檻較高的產(chǎn)品。該系統(tǒng)涉及到復(fù)雜的信息感知，包括周圍車輛信息、道路信息、決策、與駕駛員的操作行為不能有沖突等，同時，需要對車輛進行穩(wěn)定可靠的控制。如果AEBS系統(tǒng)一旦出現(xiàn)誤操作、誤制動，將可能造成更大的危險。而我們團隊在這一領(lǐng)域具有原始技術(shù)的積累，所以，選擇這個高技術(shù)門檻的產(chǎn)品能充分發(fā)揮我們團隊技術(shù)優(yōu)勢?！?/span>

另一方面，他們希望享受到政策紅利，即上述提到的國家出臺的強制安裝政策。據(jù)了解，雖然許多ADAS產(chǎn)品的效果和性能市場反饋都很好，但對于市場中的用戶而言安裝成本依舊是橫亙在中間的很大阻礙，用戶并沒有強烈的安裝意愿。因此，強制安裝的政策出臺極大的推動了整個ADAS產(chǎn)品的發(fā)展，也為其中的企業(yè)帶來了機遇。

產(chǎn)品更適合中國道路環(huán)境

安全但不干擾駕駛員操作

不過，看到這種機遇的并非僅清智科技一家。隨著政策、技術(shù)等多方面的發(fā)展，布局進入ADAS領(lǐng)域的傳統(tǒng)汽車公司和新型創(chuàng)業(yè)公司逐漸增加。清智科技與之相比優(yōu)勢在哪里？

據(jù)了解，清智科技目前的核心產(chǎn)品主要是智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和特定場景自動駕駛汽車。清智團隊認為，他們的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩個層面：

• 清智科技的產(chǎn)品是根據(jù)中國道路路況場景進行研發(fā)設(shè)計，更適合中國的道路環(huán)境。

當(dāng)前，中國道路環(huán)境復(fù)雜，與歐美、日本、韓國等有極大的不同。譬如，中國道路上有很多不同的護欄，還有很多隧道、橋梁.....加上考慮到行人、非機動車輛等多種因素，面向國內(nèi)市場的ADAS產(chǎn)品因此必須要在國內(nèi)不同的道路上進行大量測試。據(jù)悉，清智科技的AEBS產(chǎn)品至今已經(jīng)累計了接近10萬公里的國內(nèi)道路測試?yán)锍獭?/span>

• 團隊對于車輛和車輛運行環(huán)境的理解，尤其是在控制端。

因為汽車與手機、電腦等產(chǎn)品不同，是極為復(fù)雜的物理對象，并且，汽車本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。所以，要想很好的控制車輛不僅取決于軟硬件設(shè)備如控制雷達、攝像頭、人工智能等方面，還取決于ADAS產(chǎn)品能否和車輛進行良好的匹配，以此對車底盤進行控制。

于是，在產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)，他們明確邊界，讓產(chǎn)品在特定的使用場景下融合團隊對于汽車行業(yè)的多維度理解，同時，將先進的感知、決策、控制技術(shù)等逐步融入進來，以一種循序漸進的方式不斷推進。

對于清智科技而言，希望推出的產(chǎn)品能夠既保證安全，又不干擾駕駛員的操作。他們認為，這是一個輔助駕駛系統(tǒng)最核心的設(shè)計理念。目前，他們所推出的AEBS產(chǎn)品就是經(jīng)過國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心測試符合ECE R131歐盟標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。張磊透露，該產(chǎn)品如今已經(jīng)進行了小規(guī)模的量產(chǎn)。

面向前裝市場

成為技術(shù)領(lǐng)先的智能汽車產(chǎn)品供應(yīng)商

在ADAS領(lǐng)域，此前，企業(yè)在市場方面的選擇無非是在前裝市場、后裝市場或者兩者兼中擇其一。但近年來可以看到，無論是像Mobileye這樣的知名巨頭還是創(chuàng)業(yè)型公司都越發(fā)看重前裝市場。

張磊表示：“前裝市場可以介入汽車控制，能夠獲取產(chǎn)品安裝、使用反饋的信息，從而根據(jù)用戶體驗再回到產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)提升的層面，在產(chǎn)品的性能方面可以做到完美。而后裝雖然門檻低，可以把銷售安裝售后服務(wù)環(huán)境交給銷售商、代理商或者4S店，但同時也因此失去了對安裝效果、使用反饋等信息的了解，并且無法接入汽車控制端，很多技術(shù)層面上的東西無法實現(xiàn)。”

清智科技主要瞄準(zhǔn)前裝市場，并且目標(biāo)明確：希望成為一家技術(shù)領(lǐng)先并面向前裝市場的智能汽車產(chǎn)品供應(yīng)商。然而，要想進入前裝市場也并不容易。張磊透露，進入前裝市場會面臨以下三種挑戰(zhàn)：

• 團隊能否承擔(dān)得起長周期研發(fā)帶來的壓力和挑戰(zhàn)。

因為汽車設(shè)計是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。而要進入前裝市場，作為傳統(tǒng)車廠的重要供應(yīng)商，必須要了解汽車設(shè)計、汽車電子設(shè)計的體系，并且要將自己的產(chǎn)品進行很好的融合；

• 團隊是否有足夠的技術(shù)、資源、資金、人才支撐去做長周期的研發(fā)。

• 團隊能否承擔(dān)得起正式配套之后大規(guī)模量產(chǎn)、配套能力、售后服務(wù)、供貨保證交期等。

雖然，進入前裝市場門檻很高，但清智科技當(dāng)前已經(jīng)得到了一些機會。張磊透露：“迄今為止，在ADAS產(chǎn)品方面，公司已經(jīng)和部分汽車廠商達成了合作，在一些整車廠獲得了試裝、安裝的機會。同時，一些報警類產(chǎn)品也在部分整車廠實現(xiàn)了量產(chǎn)?！?/span>

接下來，清智科技計劃還是從商務(wù)車的先進駕駛輔助系統(tǒng)開始，在打牢基礎(chǔ)的同時逐步擴展客戶，根據(jù)用戶反饋繼續(xù)改進產(chǎn)品性能和新的ADAS性能擴展研發(fā)。此外，在自動駕駛領(lǐng)域，他們也將繼續(xù)把在輔助駕駛系統(tǒng)上積累的經(jīng)驗和對車輛、智能化融合的理解進行綜合，持續(xù)完成自動駕駛產(chǎn)品的迭代。

結(jié)語

去年，清智科技在一年的時間中快速完成了兩輪融資，其中，A輪融資更是高達1億元。對于今年的融資考慮，張磊表示，2018年，公司同樣期待有價值觀理念一致的投資人加入。據(jù)悉，新一輪融資資金將主要用于產(chǎn)品研發(fā)，以及量產(chǎn)后對公司現(xiàn)金流的健康和生產(chǎn)備貨方面的需求。