相較于前者，顯然，后者的變革更為接近當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)。

而清智科技，便是一家致力于改變駕駛運(yùn)行模式的“智能支點(diǎn)”。

現(xiàn)代交通運(yùn)輸有多么需要智能輔助駕駛技術(shù)？讓我們先來看一組數(shù)據(jù)。

每年，全球因交通事故造成死亡超過100萬人，也是15-29歲人群的第一大致死因素；其中，中低收入國家又占到了死亡人數(shù)的90%以上。在中國，這個數(shù)字是每年20萬人，而重型商用車的傷亡占比一直較高。一直以來，減少交通事故帶來的人員傷亡乃至避免交通事故的發(fā)生，都是汽車制造企業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。

美國公路安全保險協(xié)會IIHS曾公布，美國警方提供的道路碰撞數(shù)據(jù)中研究發(fā)現(xiàn)，即便僅僅具備碰撞前預(yù)警功能（FCW）的車輛就可以減少23%的追尾事故的發(fā)生，配備自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）的車輛平均可以減少40%的追尾事故。對于行人，即便發(fā)生碰撞，如果將碰撞速度從50km/h降到25km/h以下，就可以將傷亡的概率降低85%。AEBS就是在檢測出可能發(fā)生的碰撞事故后，通過視覺、聽覺、觸覺三種方式來提醒駕駛員。即使駕駛者沒有及時反應(yīng)，車輛也會主動剎車或者降低車速直至剎停。

在車輛更加密集、路況更加復(fù)雜的中國，智能輔助駕駛系統(tǒng)的發(fā)揮空間更大。2016年12月交通運(yùn)輸部發(fā)布的推薦性交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》規(guī)定：2018年4月1日起，新生產(chǎn)車超過9米的營運(yùn)車應(yīng)加裝符合JT/T883要求的LDW（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）和AEBS（自動緊急制動系統(tǒng)）的前撞預(yù)警功能；2019年4月1日起，新生產(chǎn)車超過9米的營運(yùn)車應(yīng)具有AEBS的其他功能。

在市場需求與政策導(dǎo)向的雙重引領(lǐng)下，致力于智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)與生產(chǎn)的清智科技，2016年初正式成立。

在大趨勢的引領(lǐng)下，雖然從目前來看，國內(nèi)汽車市場智能輔助駕駛系統(tǒng)的使用率還比較低，但每年保持了高增速，發(fā)展前景十分廣闊。

對于這一點(diǎn)，清智科技CEO張磊表示：“現(xiàn)在，無論是運(yùn)營公司、公交公司以及物流公司，對安全性和節(jié)能性的重視度都越來越高，對于自動輔助駕駛技術(shù)也非常感興趣。這就需要市場上有更合適的技術(shù)和產(chǎn)品來滿足需求?！?/span>

清智科技CEO張磊

為此，清智科技近年來推出了自主研發(fā)的商用車先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS），涵蓋前向碰撞預(yù)警、自動緊急制動、行人碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、安全節(jié)能、交通標(biāo)示識別預(yù)警、駕駛員監(jiān)控、智能交通云控等多項功能。

擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的駕駛員都知道，高速公路上，因?yàn)槁窙r場景單一，極易疲勞分神。此時駕駛員還需要一邊修正方向，一邊控制油門。而清智科技的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）就是針對這一場景設(shè)計，在車輛行駛中實(shí)時計算車身與車道線的距離，在車道偏離時提醒走神的駕駛員通過操作回到正常車道。這也成為ADAS為車輛行駛保駕護(hù)航的另一手過硬本領(lǐng)。

同時，結(jié)合駕駛員監(jiān)控、智能交通云控等功能，清智科技的智能輔助技術(shù)能夠很好地規(guī)避碰撞、追尾、躥道、疲勞駕駛等多發(fā)的交通事故和事故誘因，為道路交通安全提供保障，也為駕駛員帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

憑借自身的技術(shù)水平、服務(wù)能力以及對市場時機(jī)的精準(zhǔn)把握，清智科技在短時間內(nèi)快速打開了市場，并與諸多國內(nèi)知名卡、客車廠家展開合作。

今年3月15日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布 JT/T1242 2019 AEBS國家標(biāo)準(zhǔn)，并于同年4月1日起正式實(shí)施。法規(guī)發(fā)布后，作為該標(biāo)準(zhǔn)正式起草單位之一的清智科技便緊鑼密鼓地開展與客車廠的合作。截至4月底，清智科技AEBS已經(jīng)順利通過了8家客車廠15款車型的法規(guī)測試，進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。

同時，清智科技自主研發(fā)的自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）等ADAS產(chǎn)品，目前已在中通客車、比亞迪、廈門金龍、廈門金旅、南京金龍、上海申龍、陜汽、徐工等近20家主流商用車廠定點(diǎn)或開展試裝定型，今年也將逐步實(shí)現(xiàn)供貨。

不過，看中這一充滿潛力市場的企業(yè)，并不止清智科技一家，目前國內(nèi)已有數(shù)十家企業(yè)涉足該領(lǐng)域。那么，清智科技在這場智能科技的較量中，有哪些獨(dú)有優(yōu)勢呢？

張磊認(rèn)為，清智科技的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個方面。首先，清智科技定位明確，只做商用車輔助駕駛系統(tǒng)。“清智科技是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的首批成員單位、AEBS標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，擁有引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的能力。”

其次，技術(shù)領(lǐng)先并且符合國情。與歐美、日本、韓國等有著很大不同的是，中國道路護(hù)欄設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，隧道、橋梁較多，加上很多道路行人、非機(jī)動車輛混行等多種因素，國外先進(jìn)技術(shù)直接拿來不一定就適合國情。而清智科技的智能輔助駕駛技術(shù)是根據(jù)中國道路實(shí)際路況場景進(jìn)行的“中國特色”研發(fā)設(shè)計，并且已經(jīng)在國內(nèi)不同道路上進(jìn)行了大量測試，更加適合中國的道路環(huán)境，相比國外產(chǎn)品具備功能和成本方面的優(yōu)勢。

第三，清智科技的產(chǎn)品已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，符合國家強(qiáng)制安裝標(biāo)準(zhǔn)。在產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)，清智科技團(tuán)隊將先進(jìn)的感知、決策、控制技術(shù)融合，讓ADAS產(chǎn)品與車輛進(jìn)行良好的匹配應(yīng)用，以此對車輛進(jìn)行精準(zhǔn)控制。

“能夠快速打開市場，一方面得益于我們對技術(shù)研發(fā)的執(zhí)著努力，以及對待客戶的真誠服務(wù)；另一方面也是得益于市場需求的快速增長，這既包括法規(guī)需求，也包括整車企業(yè)提升自身產(chǎn)品技術(shù)含量的需求；再加上之前國內(nèi)缺少這樣的供應(yīng)商，因此，我們可以說是順勢而為?！睆埨谘a(bǔ)充說道。

智能輔助駕駛，是一個巨大的藍(lán)海市場。在這個市場中，當(dāng)面對各路競爭者時，清智科技已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

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