今天給大家簡單的科普一下車體的結(jié)構(gòu)，在一般情況下大家首先會想到倆廂，三廂和敞篷啦等等這些，其實這么說也沒什么錯。

但通常下車體結(jié)構(gòu)是按車的承重負(fù)荷方式來分類的，它們主要分為：非承載式和承載式。

首先來說說非承載式車體結(jié)構(gòu)：

非承載式結(jié)構(gòu)就是把發(fā)動機(jī)、懸掛、傳動等機(jī)械設(shè)備安裝在剛性車架上，而乘坐人的車身則是用橡膠墊或者彈簧和車架做柔性連接。

車架又通過前后懸架裝置與車輪連接合為一體，它在設(shè)計的時候也不考慮車身的承重，所以，當(dāng)你車身沒了，你還是能開的。。。

優(yōu)點：穩(wěn)定性和安全性好，抗顛簸性好，當(dāng)四個輪子受力不均勻時是由車架來承受力而不會傳到車身，整車不容易變形。所以這種結(jié)構(gòu)常用于越野車，客車和貨車。

缺點：自重大，高度高，底盤和車身之間多了這個車架整車就會顯得高。造價貴。

我大愛的奔馳G系列：

承載式車體結(jié)構(gòu)：

承載式車體結(jié)構(gòu)就是用不到車架，發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件都安裝在車身上一體化的結(jié)構(gòu)。

車身的負(fù)載通過懸掛裝置與車輪聯(lián)接。隨著這幾十年來承載式車體結(jié)構(gòu)技術(shù)越來越先進(jìn)，有些車輛還會安裝副車架，把底盤件一端安裝在副車架上。

常見多用于一般轎車和城市SUV等。

優(yōu)點：行駛平穩(wěn)舒適，固有的頻率低，車外的噪聲小，重量輕、車內(nèi)陸板低。因為一般以薄板加工和點焊焊接，易于量產(chǎn)。

缺點：因為一體制造確保了剛度，所以難以被改造，路面和發(fā)動機(jī)的噪聲與震動容易傳入車內(nèi)。

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