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在SUV市場壯大之后，國產(chǎn)轎車領(lǐng)域的熱度也降了下來，當(dāng)前仍在堅持或者說做得比較好的，也只有為數(shù)不多的幾個主流品牌，而吉利算一個。從2016年的“精品車3.0時代”再到2020年的“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”，吉利完成了新的跨越，得益于與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)，吉利品牌早前已計劃在年內(nèi)再推2款CMA架構(gòu)新產(chǎn)品。如今，吉利旗下全新緊湊型轎車——PREFACE率先報道，據(jù)悉新車將在年內(nèi)正式發(fā)布。繼吉利星越后，吉利PREFACE（中文名未公布）是基于CMA超級母體架構(gòu)打造的首款轎車，可以說是寄予了品牌在轎車領(lǐng)域的突破。同時吉利還強調(diào)PREFACE將肩負(fù)中國品牌轎車“向上”的使命，未來也將與合資品牌一決高低。不久前，吉利在FacebooK上還發(fā)布了一個關(guān)于PREFACE的視頻，通過官方“無寬體不豪華”、“無架構(gòu)不性能”的宣傳語，我們能得知新車是一款運動型轎車。但比較有趣的是，在視頻中充當(dāng)PREFACE對手的竟是寶馬M4、奔馳C63以及保時捷Panamere，這似乎就有些嘩眾取寵了。當(dāng)然了，這是新車宣傳慣用的“襯托”手法，和三款德系高性能車“對飆”更多的是表明自己的屬性——運動，而并非定位百萬級轎車。至于新車的最終定位，目前我們知道PREFACE是一款緊湊型轎車，同時根據(jù)相關(guān)信息，該車未來或主打15萬級運動型轎車市場。在這一市場中，思域？?？怂谷龓?？或許才是PREFACE真正想抗衡的合資競品。但話又說回來，緊湊型市場競爭何其激烈，PREFACE真有資格脫穎而出？在此抱有一個問號。在外觀方面，吉利PREFACE采用了全新一代家族化設(shè)計語言，其前臉部分采用了全新的“擴散宇宙回想”遁形格柵，內(nèi)部融入直瀑式飾條，搭配上揚的前大燈，整體看著更有氣勢，但相比榮威、長安新轎車來說，其沖擊感和新鮮感并不是特別強。此外，新車還擁有18寸雙色密輻輪圈、紅色剎車卡鉗、意大利ITT剎車片以及固特異Eagle F1輪胎，這些配置都能彰顯PREFACE的車型定位。來到車側(cè)部分，其實新車和在售的吉利轎車都比較相似，還是那個熟悉的樣子，另外其長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，車長和軸距比不少合資緊湊型轎車都更大。車尾部分，吉利PREFACE還帶有微微的溜背設(shè)計，而飾條貫穿兩側(cè)尾燈的搭配同樣是吉利最新的尾部風(fēng)格。除此之外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，不過橢圓形的排氣管只是裝飾件，實質(zhì)上其采用的是隱藏式排氣設(shè)計，冬天不冒煙的尷尬情況還是會出現(xiàn)。雖然PREFACE擁有“寬體”、“性能”等宣傳語，外觀也營造出一定的運動氣息，但從新車內(nèi)飾圖不難看出，PREFACE仍是一款主打空間以及年輕化的緊湊型轎車。新車內(nèi)飾設(shè)計語言為“時空交疊座艙”，整體視覺效果不錯，層次感和細(xì)節(jié)都營造到位。具體來說，新車內(nèi)飾配色使用了游艇藍(lán)與高級灰，并采用了平底三輻式多功能方向盤，搭載12.3英寸液晶儀表和懸浮式12.3英寸中控大屏。而中控屏下方的一排物理按鍵包括了車輛啟動/熄火按鈕以及空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵，功能布局較為清晰，同時還帶有外凸的造型，方便操作。擋把臺布局較為常規(guī)，前方為電子擋桿，后方則是行車功能等按鍵，值得一提，吉利PREFACE的駕駛模式切換按鈕與沃爾沃的設(shè)計相同，均為“滾筒式”造型。此外，在配置方面PREFACE擁有牛皮座椅、BOSE音響以及G-Clean生態(tài)凈化系統(tǒng)等。其中BOSE音響的養(yǎng)生面板面板設(shè)計較有新意，采用的是“云際流線”造型，相互交錯的線條看著更有立體感。但這些很大可能只會出現(xiàn)在頂配車型上，具體的得等到上市才能見分曉。而PREFACE還在中控臺和車門板處加入了無級變色呼吸氛圍燈，相比傳統(tǒng)單色氛圍燈更加動感，視覺感受也將得到升級。教授認(rèn)為吉利PREFACE最大的亮點之一還在于發(fā)動機，其搭載了沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為300牛·米，目前該發(fā)動機也應(yīng)用于沃爾沃S60、S90以及領(lǐng)克03等多款車型。不過實話說，這套2.0T發(fā)動機動力并不是特別亮眼。這款2.0TD發(fā)動機的特點在于擁有低慣量渦輪增壓器，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm時，渦輪就會介入工作，渦輪的更早介入好處是減少渦輪遲滯的現(xiàn)象，讓提速感受更清晰。此外，雖說這款2.0T發(fā)動機是吉利品牌的首次搭載，不過領(lǐng)克03更早搭載了這款2.0T發(fā)動機，而且兩者相比之下還是有不同的。吉利PREFACE所匹配的傳動系統(tǒng)為7速濕式雙離合變速箱，并非領(lǐng)克03的6AT或是沃爾沃S90的8AT，因此PREFACE將有著不同的動力感受。而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新車在某工況下測得的百公里加速時間為8.25秒，如果你認(rèn)為吉利PREFACE是一款純運動型轎車，那么這個成績并不是太好，畢竟2.0T排量可不小，對其期待也理應(yīng)更高。舒適與運動相結(jié)合已經(jīng)成為了不少新車的權(quán)衡目標(biāo)，而縱觀市場上15萬級略帶運動屬性的轎車，也并非十足十的運動到底。即使面對著年輕消費群體追求的駕駛、操控以及個性化，這些車也同樣在乎家用車應(yīng)有的舒適性和質(zhì)感，我想吉利PREFACE就是這樣一臺車。假如吉利PREFACE未來定位在15萬級市場，并與合資品牌的思域、?？怂沟溶囆透偁帲敲丛撥囋趦?nèi)飾豪華感以及動力數(shù)據(jù)等方面都有一定的優(yōu)勢，不過合資車型深耕市場多年，早就立下了出色的口碑和知名度，這是吉利PREFACE需要趕上的。
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