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素有“國際汽車潮流風向標”之稱的日內(nèi)瓦車展即將在3月3日在瑞士拉開帷幕。作為一年一度的國際盛事，不少車企廠商都喜歡在日內(nèi)瓦車展上面“秀肌肉”。趕緊車展前夕，我們提前目睹一下本屆車展的參展車型。 
雖然寶馬4系沒有國產(chǎn)，但它憑借修長的體型、掀背的造型以及俯沖的姿態(tài)，在國內(nèi)吸引了不少的粉絲。大家都說寶馬3系是最純粹的寶馬，那教授認為4系則是純粹且姿態(tài)最優(yōu)美的寶馬。3系在去年已經(jīng)完成換代，新一代的4系自然也不會落下。
老板，你要的寶馬4系資料 點擊查看 疫情當前，小仙女告訴你要注意這些！ 還記得在2019法蘭克福車展上發(fā)布的4系概念車嗎？當時大家都“祈禱”新一代4系不要采用這樣的大鼻子設(shè)計，然而最可怕的事情終究還是來了。據(jù)外媒拍攝到新一代寶馬4系局部諜照顯示，新一代4系將采用采用了大面積的連體式雙腎格柵設(shè)計，格柵內(nèi)部還用亮片加以點綴，高度還原了4系概念車的設(shè)計。 
這樣的4系相信大家都需要時間來“適應(yīng)”，但沒辦法，這就是寶馬最新的家族化設(shè)計，所幸的是寶馬家族的天使眼大燈依舊保留了下來。動力方面，4系與3系共享平臺，預(yù)計新車將會搭載2.0T高低功率B48發(fā)動機和3.0T 直列6缸B58發(fā)動機，匹配的依舊是熟悉的ZF 8AT變速箱，寶馬將為4系提供不同的調(diào)校處理。 
新4系的保密工作做得很好，實車外觀以及內(nèi)飾圖片暫未露出水面，期待日內(nèi)瓦車展官方為我們揭開神秘的面紗。 奔馳也將攜強大的產(chǎn)品陣容參加本屆日內(nèi)瓦車展，要說其中最引人注目的，莫過于新款的奔馳E級。這一代的奔馳E級人送外號“小S級”，因為你遠遠看去，E級和S級相似度還是蠻高的。雖然此次參展的E級不是換代車型，但改款勝似換代，外觀還是發(fā)生了不少的變化。老板，你要的奔馳E級資料 點擊查看 從奔馳公布的信息來看，新款E級前臉變得更為動感犀利，頗有奔馳CLS的味道，整體看起來充滿攻擊性。側(cè)面跟尾部并沒有發(fā)生變化，只不過輪圈變成了現(xiàn)在的密幅式設(shè)計，整體看起來更加高級。除此之外，新款E級將加入最新的駕駛輔助系統(tǒng)、MUBX系統(tǒng)、AR智能功能，進一步提升奔馳E級的內(nèi)飾科技感。至于動力方面，新車在燃油版本的基礎(chǔ)之上，將新加入2.0T插電混合動力車型。新能源將會是此次奔馳的主題，除了上面的奔馳E級插混版版，奔馳還會帶來全新的CLA 插混、GLA 插混等新能源車型，可謂是看點十足。奔馳和寶馬都來參展了，德系三強之一的奧迪又怎能缺席呢？奧迪的全新一代A3將在2020日內(nèi)瓦車展當中正式發(fā)布。新一代奧迪A3與大眾第八代高爾夫均基于大眾MQB Evo平臺打造，外觀采用了奧迪的最新家族化設(shè)計，六邊形網(wǎng)狀進氣格柵搭配極具進攻性的前大燈組，讓前臉顯得非常戰(zhàn)斗，整體與現(xiàn)款車型具有較大差異。動力系統(tǒng)方面，全新一代奧迪A3預(yù)計搭載1.0T三缸、1.5T四缸汽油機以及2.0T四缸柴油發(fā)動機，與第八代高爾夫動力總成相同。內(nèi)飾脫胎換骨，科技配置將成為新一代A3的拿手好戲。據(jù)了解，即將在3月3日發(fā)布的奧迪A3為兩廂版本，而三廂版本晚些時候到來。對于那些喜歡豪華品牌但是資金有限的消費者來說，相信新一代奧迪A3無疑是個很好的選擇。“大眾只有一款車，那就是高爾夫”，雖然是老梗，但透過大眾品牌的靈魂車型——高爾夫，我們便能讀懂大眾車型未來幾年的外觀設(shè)計方向。第八代的高爾夫在去年已經(jīng)發(fā)布，這次車展當中亮相的將是高爾夫“小鋼炮”版本——高爾夫GTI。結(jié)合柴油版的高爾夫GTD的預(yù)告圖和GTI渲染圖，不難看出，高爾夫GTI下方同樣采用網(wǎng)狀的貫穿式下進氣口設(shè)計，霧燈區(qū)域“隱藏”在進氣口里面。此外，“GTI”標識位于LED照明線下方，辨識度十足。紅色的卡鉗十分吸睛，而雙邊單出排氣口，顯得高爾夫GTI更加狂野。動力方面，預(yù)計新車與高爾夫8一樣搭載EA888 系列2.0T發(fā)動機，匹配6MT或7DSG變速箱，不過官方將進行特殊的調(diào)校，性能參數(shù)更加出色。除了高爾夫GTI以外，高爾夫GTD也將一同現(xiàn)身車展，至于高爾夫R會不會登臨現(xiàn)場，有待官方證實。據(jù)一汽-大眾公布的新品計劃，第八代高爾夫年內(nèi)將會在國內(nèi)上市銷售，而高爾夫8 GTI估計要稍晚一些引入。漢蘭達憑借自身強大的產(chǎn)品競爭力在七座中型SUV市場一馬當先，隨著漢蘭達的換代，實力更勝一籌，對手們必須要出真本領(lǐng)，才有資格跟這位強者對拼。起亞是這樣想的，他們帶來了全新的索蘭托，目標瞄準了漢蘭達。全新索蘭托在外觀方面引入官方稱之為“Tiger Nose Evo Lution(虎鼻式進化)”設(shè)計理念，內(nèi)凹式進氣格柵搭配兩側(cè)圓潤的前LED燈組，時尚動感之余還略顯幾分霸氣。車身線條較為硬朗，豎置分體式尾燈設(shè)計非常有個性，不過下方的排氣裝飾設(shè)計有些臃腫，真正的排氣口實際隱藏在了下方。內(nèi)飾注重質(zhì)感和氛圍的營造，12.3英寸液晶儀表與10.25英寸中控屏連為一體，中控屏幕下方還采用了夸張的凹陷設(shè)計。此外，方向盤、儲物格、座椅以及門把手均采用皮質(zhì)包裹，讓內(nèi)飾看上去更加的高級。新車在動力上也提供了多種選擇，包括2.5L、2.0T和2.5T汽油發(fā)動機以及2.2T的柴油發(fā)動機等，更多準確信息還有待官方在車展上公布。現(xiàn)代憑借全新一代的索納塔攥足車迷眼球，在2020日內(nèi)瓦車展上，現(xiàn)代打算用新款的i30 再度引起大家的注意。官方日前公布了新款i30 N Line車型的預(yù)告圖。從圖片可以看出，新車采用與新一代索納塔相同的家族設(shè)計語言，前格柵下方依舊是網(wǎng)格狀設(shè)計，并采用熏黑材質(zhì)進行處理，刻畫出N Line車型運動化的一面。車頭兩側(cè)的行車燈點亮后呈V形，車燈效果十分炫酷。內(nèi)飾暫未公布，不過從諜照上面可以看出，新車才采用懸浮式的中控屏設(shè)計。動力系統(tǒng)方面，新車將搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為103kW。傳動系統(tǒng)匹配的是搭載6速手動和7速雙離合變速箱。原定于2019洛杉磯車展亮相的全新保時捷911 Turbo系列預(yù)計在本屆的日內(nèi)瓦車展首發(fā)。新車的路試諜照此前已經(jīng)曝光。911 Turbo S在992車系的基礎(chǔ)造型上，加入粗大的后輪拱和特殊的保險杠設(shè)計，且在前后保險杠加入黑色的飾件，彰顯出新車性能化的定位。既然是Turbo系列，性能無疑是最大的賣點。992 Turbo S車型依然沿用了上一代的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動機，不過官方對動力系統(tǒng)進行優(yōu)化，變速箱采用的是自家的8速 PDK雙離合變速箱，最大馬力和峰值扭矩均得到一定的提升。繼Turbo車型發(fā)布之后，保時捷911 GTS和Targa車型也將逐步發(fā)布，目前這兩款車型已經(jīng)開始進行偽裝測試，而最硬核的GT2將在最后一批發(fā)布車型中亮相，并且混合動力車型將首次出現(xiàn)911車型上。毫無疑問，它們將組成史上最強大的911車系。乘聯(lián)會在日前公布了2020年1月銷量榜單，長安CS35、CS55、CS75“三劍客”依然保持著月均銷量過萬的成績，其中CS35系列單月銷售10253輛，CS55系列單月銷售10952輛，而CS75系列則以單月銷售25773輛、同比增長56%，展現(xiàn)了其在SUV市場的強大產(chǎn)品力。在驕人成績的面前，長安汽車決定向品牌的高端化征程邁進。助力品牌沖擊高端市場的首款車型將會是長安的全新產(chǎn)品UNI—T，該車將在2020日內(nèi)瓦車展中迎來首發(fā)亮相。長安UNI-T長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，屬于緊湊SUV。作為長安高端化的首款產(chǎn)品，長安UNI-T設(shè)計較為前衛(wèi)，中網(wǎng)采用了獨特的科幻設(shè)計理念。后尾燈則采用了3D立體式LED尾燈組,棱角分明，帶來了強烈的視覺沖擊效果。動力方面，UNI-T將搭載長安自主研發(fā)的JL473ZQ5 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率132kW（180Ps）。此外據(jù)悉該車未來還將搭載2.0T藍鯨發(fā)動機。UNI-T作為長安宇宙系列的首款車型，同時也代表著品牌邁向高端化市場，未來如何，值得期待。去年的雙11大家都在網(wǎng)上“血拼”，殊不知，全新一代明銳也在那時候首發(fā)亮相了。此次，斯柯達將在2020日內(nèi)瓦車展帶來全新明銳RS iV，明銳RS iV將成為斯柯達RS家族當中首款使用混合動力車型。相比起普通版明銳，明銳RS iV加入更加個性化的RS運動套件，看起來更時尚、更運動。據(jù)介紹，明銳RS iV的插電式混合動力系統(tǒng)包括1.4T發(fā)動機和電機，混動系統(tǒng)的綜合最大功率預(yù)計可達到180kW，峰值扭矩400N·m。除了全新明銳RS iV之外，斯柯達首款純電動SUV Enyaq也將登場。這款車是基于大眾集團的MEB平臺打造，為此前公布的斯柯達Vision iV概念車的量產(chǎn)版本。據(jù)悉，Enyaq采用四輪驅(qū)動，續(xù)航里程達311英里（500公里），可在30分鐘內(nèi)充電至80%。按照計劃，斯柯達在2022年底之前推出10款iV系列的純電動車，而Enyaq則是這10款電動車型中的第一款。今年的日內(nèi)瓦車展可謂是“神仙打架”，無論是傳統(tǒng)的燃油車，還是插電混合動力汽車和純電動汽車組成的新能源汽車，都是看點十足，相信眾多的新車也將聯(lián)袂為車迷們奉上一場視覺的盛宴。2020日內(nèi)瓦車展將于3月3日開幕，教授也提供了專題的報道，大家記得密切留意我們啦。
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