留意教授的朋友們，應(yīng)該知道教授在前段時間搶先試駕了AMG GT四門跑車，具體車型是AMG GT 63 S 4MATIC+，很長的名字。而在接下來的時間里，教授于一天中“嘗”遍了鮮，把新鮮出爐的幾款全新AMG車型試了個遍，我們接著往下看。

AMG是這樣給旗下車系進(jìn)行分級的，最親民的是35、43、53幾個“先鋒級性能”車系，45、63、65為“專業(yè)級性能”車系，而位于性能金字塔塔頂?shù)膭t僅有GT車系家族。

53系列是家族新人，較為有代表性的是5月6日新鮮出爐的AMG E 53 4MATIC+。讓人一時難以接受的是，以往憑借引擎強(qiáng)悍性能制霸的AMG，如今也向混動、電動機(jī)發(fā)起了求助，E53是一款采用了48V混動系統(tǒng)的全新車型。

E53搭在了經(jīng)過AMG特殊調(diào)校的3.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，最大馬力435Ps，峰值扭矩520N·m，而48V智能電機(jī)系統(tǒng)與集成式智能啟動電機(jī)配合，還能額外提供22Ps馬力與250N·m扭矩作為輔助。

從動力參數(shù)來看，E53在家族中排名并不靠前，畢竟同樣新生的AMG GT 63 S 4MATIC+其最大馬力也已去到639Ps，不過E53的百公里加速時間仍能達(dá)到4.5s，轎跑車型為4.4s。

讓E53與坐擁510Ps的奔馳C63 S進(jìn)行直線加速競賽，更能體現(xiàn)E53這套全新動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。在ESP完全開啟的情況下，C63 S的4.0T V8發(fā)動機(jī)前段動力的迸發(fā)稍顯慵懶，同時純后驅(qū)的設(shè)定，也讓它即便在升入二擋后，車輪依舊存在打滑現(xiàn)象從而損失了動力。

相比之下，E53在起步階段就搶得了先機(jī)，加速踏板到底，車輛就如離弦之箭般，不假思索便飛奔出去，旁人甚至一度認(rèn)為E53具備什么彈射模式。

此外，E53還標(biāo)配了AMG高性能全時四驅(qū)增強(qiáng)版（4MATCI+），系統(tǒng)幫助車輛前后軸間的動力得到可充分變化的扭矩分配，在整個加速過程中，E53做到了又快又穩(wěn)。

有48V，有4MATIC+加持，這可以彌補(bǔ)E53在動力規(guī)格上的“先天不足”，即便在直道上E53要比C63更穩(wěn)，但它就好像一位任何時候都保持理性、談吐舉止都很謹(jǐn)慎、讓你感覺了無生趣的伴侶，與它結(jié)合，相信這會是一段挑不出毛病的婚姻，但絕對不是愛情。

C63車系也于去年引來了更新，2019款C63于觀感上，變得更具AMG風(fēng)格，中網(wǎng)更換為AMG GT的樣式，為直瀑式格柵。

最重要的變化還是內(nèi)在，C63全系并不帶有4MATIC+，四五百匹的馬力全部施加在后輪，得以讓C63更加具備玩味兒。但要玩的好，無疑只有駕控高手、有豐富經(jīng)驗(yàn)的駕駛者能夠駕馭，考慮到了這點(diǎn)，AMG為2019款C63增加了全新的TC控制單元。

ESP有多段關(guān)閉這點(diǎn)不新鮮，而TC則也被分為10級可調(diào)，現(xiàn)時我們能夠更科學(xué)、可控地選擇車尾的躁動程度。

控制單元位于方向盤右下方新增的旋鈕處，經(jīng)過實(shí)測，當(dāng)TC處于3~4段關(guān)閉時，我們已然能在相對合理、安全的車身姿態(tài)下，感受到甩尾帶來的樂趣，通過一步步實(shí)操進(jìn)階，當(dāng)你能駕馭TC全關(guān)閉下的C63時，證明你已完全馴服了這頭猛獸。

AMG GT家族陣容逐漸強(qiáng)大，目前就已有AMG GT、AMG GT S、AMG GT R以及AMG GT四門跑車車系等組成的豪華產(chǎn)品矩陣。而其中最值得一提的，非去年橫空出世，為中國市場專屬打造的AMG GT C。

AMG GT C的定位，實(shí)則介于AMG GT S與AMG GT R之間，與AMG GT R同款的M178 4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力定格在557Ps，峰值扭矩為680N·m。

于駕駛代入感、車輛靈活性上，AMG GT C與AMG GT S基本無異，駕駛AMG GT C縱情賽道，依然如同揮舞著一根趁手的長矛，招招致命。

由于獨(dú)特的車身比例、座艙后移設(shè)計、后輪轉(zhuǎn)向功能等，駕駛AMG GT C能夠給我們提供不同于駕駛大部分FR、MR跑車所感受到的新鮮，對于切彎時機(jī)、角度和車身重心轉(zhuǎn)移的判定，需要花上點(diǎn)時間去適應(yīng)。

能夠最直觀感受到AMG GT C與AMG GT S的不同之處，則在于動力部分。雖然車架等設(shè)計并無差異，但直道上的盡情加速以及運(yùn)動排氣炸裂的回火，還是要比后者更加帶感。

AMG GT作為AMG家族的頂級車系，無疑是這個品牌形象和產(chǎn)品實(shí)力的擔(dān)當(dāng)，而基于頂級車系為中國提供特別版，無疑是AMG向中國消費(fèi)者的友好示意，同時也是對中國市場的絕對重視。