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大眾這個(gè)汽車品牌的規(guī)模應(yīng)該是世界上最大的，在今年以前，你可以買到大眾旗下找到市面上幾乎所有的級(jí)別和類型的細(xì)分車型，唯獨(dú)找不到一款小型SUV；而如今，全新T-Cross終于上市，指導(dǎo)價(jià)：12.79—15.99萬，填補(bǔ)了大眾一直以來在小型SUV領(lǐng)域的空白。 說來也奇怪，大眾旗下的車型多得可以組幾支足球隊(duì)，永遠(yuǎn)能比其他品牌搶先占領(lǐng)各個(gè)車型領(lǐng)域，所以教授一直有一些疑問： 為什么現(xiàn)在才來分小型SUV這塊蛋糕呢？ 小型SUV市場(chǎng)是否已經(jīng)飽和？ T-Cross現(xiàn)在才入場(chǎng)還能施展多大的拳腳？ 在眾多競(jìng)品中靠什么脫穎而出呢？ 大眾這位汽車巨頭這么做一定有其道理，教授覺得，T-Cross的推出我們能由此看出大眾對(duì)此細(xì)分市場(chǎng)的理解，我們也能從中得出一些購(gòu)車啟示。 要理解第一個(gè)問題：為什么大眾現(xiàn)在才推小型SUV。 首先要明白，大眾是德國(guó)品牌，不是中國(guó)品牌，雖然大眾在國(guó)內(nèi)做了很多針對(duì)本土消費(fèi)者的定制和優(yōu)化，但造什么類型的車、旗下車型的規(guī)劃和迭代，其實(shí)并不完全由中國(guó)市場(chǎng)決定，而是面向全球的。 誠(chéng)然，去年大眾品牌全球銷量的624萬輛當(dāng)中，有超過300萬輛來自中國(guó)市場(chǎng)，占比接近一半，是銷量最高的單一國(guó)家市場(chǎng)，但這并不是唯一的市場(chǎng)，還有其余50%，它們由不可忽視的市場(chǎng)組成，歐洲、美洲、亞太地區(qū)等，所以，大眾的全球性質(zhì)意味著大眾推出的新車需要從更廣闊的市場(chǎng)考量。 中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于車型的需求有其特殊性，尤其是在部分車型，就譬如小型車領(lǐng)域，歐洲有其獨(dú)特的用車環(huán)境和地理特色，經(jīng)常會(huì)遇到窄小的巷子，又窄又陡的地庫(kù)，再加上他們的人均擁車率很高，所以歐洲就偏愛小型車，所以Polo、高爾夫等這類小型車、兩廂車在歐洲能賣得很好。 歐洲的消費(fèi)者買小型車，是因?yàn)樵谟密?實(shí)用性等方面，他們就是需要一輛小車。 但國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者不一樣，我們地廣人闊，重要的是人均擁車率很低，所以國(guó)民對(duì)于大空間的需求是無休止的，這也是催生一大堆10萬元以內(nèi)的中型SUV的原因，因?yàn)椤敬罂臻g】對(duì)于消費(fèi)者來說真的太重要了，即便是買一輛小型車，也是要買一輛空間大的，像寶駿310W、寶駿510等，很少會(huì)有“我一定要一輛小型車，因?yàn)轶w型太大不好用”這種說法，即便是有也是很少一部分。 國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者買小型車，只會(huì)是因?yàn)椴粔蝾A(yù)算買大車。 而且現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)，與其買一輛小型SUV，真的還不如買一輛緊湊型SUV，一來現(xiàn)在的緊湊型SUV選擇更多，二來緊湊型SUV的門檻在不斷下降，這對(duì)小型SUV來說也是一種打擊。 而T-Cross是一款SUV，雖然是小型的，但體型相對(duì)于高爾夫、?？怂埂⒎苼喬啬切┸囆推鋵?shí)相對(duì)來說是大了一點(diǎn)的，所以大眾要顧及全球的市場(chǎng)，自然不會(huì)看到國(guó)內(nèi)的小型SUV都賣得還不錯(cuò)，就專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)一輛小型SUV，開發(fā)新的生產(chǎn)線，教授覺得這是T-Cross現(xiàn)在才推出的最主要原因。 我們看看現(xiàn)在小型SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)，其實(shí)也能從側(cè)面看出大眾對(duì)造小型SUV的理解。 最猛的毫無疑問是寶駿510，年銷36萬+，然后是本田的雙子星，繽智和XR-V，14萬+和16萬+，接著是長(zhǎng)安CS35和名爵ZS，和哈弗H2、吉利遠(yuǎn)景等。
年銷10萬+的車型貌似很多，這塊蛋糕看似很大，但我們不能把銷量孤立起來評(píng)價(jià)，如果你再對(duì)比一下它們的售價(jià)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這塊蛋糕雖然大，但不夠“肥”。 年銷量破10萬的車型，只有繽智和XR-V的售價(jià)在10萬元以上，其余的絕大部分都是6-8萬這么個(gè)區(qū)間，不敢去到10萬以上，這會(huì)導(dǎo)致一個(gè)問題：利潤(rùn)天花板很有限。
廠商造車是要看利潤(rùn)的，不可能只是為了造車而造車，大眾也是，而且要有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮，如果貿(mào)然推出一款10以內(nèi)的SUV，賣出去不是大問題，問題在于這會(huì)拉低品牌的身份和地位，這跟BBA不管門檻再怎么下探也不可能進(jìn)入10萬元以內(nèi)是一個(gè)道理。 另一個(gè)問題就是，如果大眾要造一輛普通的SUV，會(huì)導(dǎo)致一個(gè)尷尬的情況：消費(fèi)者如果要買一輛10萬以內(nèi)車，那就是用來代步的，那為什么不買一輛捷達(dá)？
所以T-Cross的定價(jià)為12.79—15.99萬，比繽智/XR-V更有吸引力，從定價(jià)、定位來看對(duì)大眾的產(chǎn)品矩陣、利潤(rùn)以及口碑建立都更為合適。 這就是為什么這前幾年小型SUV這塊肉看起來好像很好吃，但大眾始終不為所動(dòng)的原因，如果是要造小型SUV，那一定是有品質(zhì)有追求的車型，而T-Cross就是大眾帶來的作品。
所以其實(shí)要造車不難，造一款利潤(rùn)高，好賣，走得遠(yuǎn)，消費(fèi)者又喜歡的車才是難，未來要在小型SUV市場(chǎng)吃得開，需要滿足很多條件：設(shè)計(jì)有特色、車型有性格、更適合年輕消費(fèi)者、實(shí)用性強(qiáng)、三大件出色.......等等許多條件，如果用一個(gè)詞來形容，教授覺得應(yīng)該是：高品質(zhì)。
以下有一對(duì)例子可以作為例證： 典型的例子是去年豐田推出的C-HR/奕澤，這個(gè)車剛剛推出的時(shí)候很多人都看不懂，14萬起，小型SUV！？豐田想錢想瘋了？但后來這個(gè)車火得不行，今年開年C-HR/奕澤在1月雙雙獲得獲得7千+的銷量，所以其實(shí)“這款車”的銷量是1.4萬，2、3月大盤猛跌的情況下依然有4千+的銷量。
情況跟C-HR/奕澤相反的的就是日產(chǎn)勁客，價(jià)格區(qū)間為9.98—13.73萬元，剛好低了C-HR一個(gè)段位，再看看它的銷量，除了剛剛上市那一會(huì)兒破過1萬，現(xiàn)在的勁客的月銷量只能維持在3千左右。
從CH-R和勁客身上，可以看出是一對(duì)很鮮明的對(duì)比：設(shè)計(jì)上是前衛(wèi)時(shí)尚VS中規(guī)中矩、操控上是出色VS平淡、定位上是精品品質(zhì)VS日常普通，教授看得出這就是未來小型SUV的發(fā)展趨勢(shì)。
再提一個(gè)很久以前的例子：瑞風(fēng)S3，記得2015年的時(shí)候瑞風(fēng)S3是火爆得不行，月銷量一萬多兩萬的進(jìn)賬，現(xiàn)在呢？可以說是無人問津，為什么？因?yàn)楫?dāng)時(shí)的選擇并沒有多少，寶駿510還沒推出。 而且最近3月的SUV銷量榜出來了，寶駿510跌得很厲害，只有一萬多，而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶駿510的銷量很飄忽不定，有時(shí)候比H6還高，有時(shí)候跌出前十，這是因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)目前依然是處于一個(gè)多變而且動(dòng)蕩的階段。
從瑞風(fēng)S3到勁客再到510、C-HR，其實(shí)揭露著一個(gè)市場(chǎng)規(guī)律： 市場(chǎng)剛剛打開的時(shí)候，車型選擇少，只要夠?qū)嵒菥湍艽筚u，當(dāng)后來者越來越多，僅僅實(shí)惠是不夠的的，還得拼設(shè)計(jì)、個(gè)性、性能、品質(zhì)、檔次、知名度，等等，越到后期，要賣得好，就要拼更加全面的產(chǎn)品力，換個(gè)詞就是：高品質(zhì)。 所以C-HR這樣的小車，是有點(diǎn)小貴，但它物有所值，只要產(chǎn)品力撐得起價(jià)格，依然能俘獲消費(fèi)者的心。
而大眾的全新T-Cross跟C-HR走的是同一個(gè)路線，明顯就是一款高品質(zhì)產(chǎn)品，不同的在于C-HR更感性，但T-Cross更強(qiáng)調(diào)均衡的產(chǎn)品力。
全新的外觀設(shè)計(jì)，前衛(wèi)，不平庸，有檔次，尤其是內(nèi)飾更加討喜，采用全新的撞色設(shè)計(jì)，很有跳躍性，是甲殼蟲的做法，俘獲年輕人的心是輕而易舉，可靠的動(dòng)力總成，加長(zhǎng)過的車身，意味著優(yōu)于同級(jí)的空間表現(xiàn)和實(shí)用性，這樣的一款車型，教授挑不出一個(gè)大毛病，絕對(duì)又是另一個(gè)爆款。 結(jié)語： 小型SUV這塊肉，由于特殊的國(guó)情，注定不會(huì)那么容易吃，消費(fèi)潮流也變得很快，只有更全面更強(qiáng)的產(chǎn)品力，才能走得更遠(yuǎn)，也正是值得消費(fèi)者選擇的車型，所以大眾才會(huì)現(xiàn)在才推出T-Cross。
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