在新能源汽車蓬勃發(fā)展的今天，老牌廠商也開始在這個(gè)領(lǐng)域厚積薄發(fā)。在12月11日，大眾一口氣讓我們試駕了三款插電式混合動(dòng)力車型并亮相了三款新的插電式混合動(dòng)力汽車。這幾款車就是大眾過去數(shù)年研發(fā)的成果。我們來看一看這六款車到底怎么樣。

 試駕：途觀L PHEV、帕薩特PHEV、蔚攬GTE 

首先說個(gè)題外話——命名規(guī)則。上汽大眾生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力叫PHEV，一汽大眾生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力叫GTE。進(jìn)口的大眾有可能叫GTE也有可能叫PHEV。他們都是插電式混合動(dòng)力。

為什么要聊這個(gè)呢？因?yàn)樵谠囻{的過程中，跟同行溝通了一下，有人認(rèn)為GTE是純電產(chǎn)品，而PHEV才是插電式混合動(dòng)力。這說明了大眾的新能源產(chǎn)品名氣確實(shí)不大。

與之形成鮮明反差的是，大眾插電式混合動(dòng)力的成熟度。

你覺得我會直接談動(dòng)力表現(xiàn)嗎？

不著急，我們先聊聊空間。如果你關(guān)注插電式混合動(dòng)力比較多，你就會知道電池布置是個(gè)大問題。沒有事先預(yù)留電池空間的車型，大多數(shù)都會將電池放置在后備廂里，這就導(dǎo)致了后備廂空間變小，實(shí)用性變差。

(蔚攬GTE后備廂)

今天試駕的這三款車型，都沒有這個(gè)問題。這是因?yàn)镸QB平臺在開發(fā)之初就預(yù)留了座椅后方的空間給電池。

再聊到這套動(dòng)力系統(tǒng)。三臺車都是采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ400E變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)。電機(jī)在哪呢？電機(jī)就集成在DQ400E里面。電機(jī)集成在變速箱里不僅可以有效地縮減空間，還能帶來響應(yīng)迅速的優(yōu)勢。

這臺1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)相信熟悉大眾的人已經(jīng)很熟悉，它是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是110kW（蔚領(lǐng)是115kW），最大扭矩是250?！っ?。電機(jī)的最大功率是85kW，最大扭矩是330?！っ?。整套動(dòng)力綜合最大功率是162kW，最大扭矩400?！っ住Ｅぞ匾呀?jīng)超過了2.0T的數(shù)據(jù)。

途觀L PHEV和帕薩特PHEV都是采用寧德時(shí)代的12.1kW·h電池組，并帶有液冷系統(tǒng)，他們的純電續(xù)航里程分別為52km和63km。蔚攬GTE則是采用9.9kW·h的電池組，純電續(xù)航為50km。

在現(xiàn)場實(shí)際體驗(yàn)來說，這套系統(tǒng)可以出色地完成大眾給它設(shè)定的目標(biāo)——高效能、駕駛樂趣、長續(xù)航。高效能和長續(xù)航自不必說，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，揚(yáng)長避短，以獲得最好的燃油經(jīng)濟(jì)性，燃油經(jīng)濟(jì)性好了，續(xù)航就無需擔(dān)心。

駕駛樂趣從何說起呢？它的秘訣就在于電機(jī)。雖然現(xiàn)在渦輪增壓做得不錯(cuò)，但如果大腳油門下去（突然性的大動(dòng)力請求）還是會存在延遲的問題。而這時(shí)候，如果有個(gè)幾乎零延遲的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)來滿足這種突然性的大動(dòng)力請求，等待發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入狀態(tài)后再慢慢退居幕后，這不就完美解決問題嗎？這個(gè)幾乎零延遲的動(dòng)力機(jī)構(gòu)就是電機(jī)?？梢哉f，在這方面，大眾1.4T的混合動(dòng)力要比大眾的2.0T做得更好。

 亮相：邁騰GTE/途岳GTE/途銳PHEV亮相媒體溝通會 

經(jīng)過短暫的試駕后，大眾在當(dāng)天下午發(fā)布了三臺全新車型。他們分別是邁騰GTE/途岳GTE和途銳PHEV。

邁騰GTE和途岳GTE不出意外的話都會采用1.4T+DQ400E的動(dòng)力總成。

途銳PHEV將會采用一套縱置的混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)由2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+100kW電機(jī)組成，綜合功率為270kW,綜合扭矩為700?！っ住０俟锛铀賰H需6.3秒。在滿電滿油的情況下?lián)碛谐^1000公里的續(xù)航。

 未來：要做中國人首選的新能源車 

大眾中國CEO馮思翰表示，大眾將在2019年，新增3款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，將現(xiàn)有的新能源產(chǎn)品序列翻一倍，并且在未來導(dǎo)入MEB平臺的純電車型。馮思翰博士表示，大眾未來的目標(biāo)就是要做中國人首選的新能源汽車。

總結(jié)：這次活動(dòng)的信息點(diǎn)非常多。教授給各位消費(fèi)者總結(jié)了幾點(diǎn)你們可能關(guān)注的：1、大眾的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)油電配合的邏輯非常好，不僅動(dòng)力強(qiáng)，節(jié)油，而且響應(yīng)非常好。2、MQB平臺在設(shè)計(jì)之初就預(yù)留了給插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的空間，所以無需擔(dān)心空間的問題。3、在大眾集團(tuán)看來，電動(dòng)車是未來。