9月23日，Swedish GT 2018賽季落下帷幕，隨著一臺身披藍黃色涂裝的賽車沖過終點線，路特斯Cyan Racing車隊的主力車手，瑞典王子Carl Philip終于奪下Swedish GT GTB組別年度亞軍，而幫助他奪得如此優(yōu)秀戰(zhàn)績的，正是路特斯Evora GT4賽車。

Swedish GT是在瑞典舉辦的GT跑車賽事，除了路特斯Evora GT4之外，還有包含法拉利、保時捷等眾多GT3、GT4級別賽車同場競技。

這款路特斯Evora GT4賽車搭載了3.5公升機械增壓V6發(fā)動機，最高可輸出360馬力，通過6前速序列式變速箱將強勁動力輸送至后輪；再加上以運動性能出眾而著稱的前后雙叉臂懸掛結(jié)構(gòu)以及因大量采用碳纖維復合材料的輕質(zhì)車身，路特斯Evora GT4在賽道上展示出強大的競爭力。

路特斯賽車也頗受國內(nèi)賽車隊的喜愛，時常出現(xiàn)在國內(nèi)不同類型的場地賽事中，如泛珠三角超級賽車節(jié)、China GT、澳門格蘭披治大賽車等。

Carl Philip王子駕駛路特斯Evora GT4賽車奪下Swedish GT GTB組別年度亞軍，不僅是Carl Philip王子優(yōu)秀賽車技術(shù)的印證，更是對路特斯品牌70周年的最佳生日禮物，成為路特斯在賽車界留下的又一個閃光時刻。

傳奇起源

1948年，英國工程師Colin Chapman以一臺Austin 7為基礎，設計改造出他的第一款賽車“MK1”，他將這款賽車稱作“Lotus”，路特斯的傳奇由此展開。MK1賽車在賽道上展現(xiàn)的強大實力讓Colin Chapman一發(fā)不可收拾，開始專注于賽車設計工作，并于1952年與他的大學同學Colin Dare一同創(chuàng)立了路特斯工程有限公司（Lotus Engineering Ltd），成為當時賽車界與高性能跑車界的新興品牌。

路特斯最重要的創(chuàng)始人，英國著名工程師Colin Chapman。

Colin Chapman于1948年親手打造的MK1是世界上第一臺路特斯跑車。

在Colin Chapman帶領下的路特斯在賽車底盤調(diào)校方面展現(xiàn)出強大實力，路特斯推出的賽車很快風靡賽場，成為當時賽場上最常見的賽車之一。而進入了世界頂級賽場：一級方程式的路特斯車隊（Team Lotus），也一路攀升，他們大力推動賽車向輕量化發(fā)展，屢次擊敗法拉利和瑪莎拉蒂這樣的賽車巨頭。

F1七冠王

路特斯在一級方程式愈戰(zhàn)愈強，終于在1963年以路特斯25賽車奪下當年的制造商總冠軍與車手總冠軍，隨后更在1965年、1968年、1970年、1972年、1973年和1978年接連奪下六座制造商冠軍獎杯，成為一級方程式歷史上最成功的廠商之一。

著名的澳大利亞車手Jochen Rindt駕駛路特斯72賽車為路特斯奪下了首個一級方程式年度制造商冠軍，而他也成功奪下當年的一級方程式車手總冠軍。

黑色的車身搭配金色的輪廓線是路特斯賽車最經(jīng)典的涂裝之一，而這臺路特斯98T賽車身上的七個橄欖枝圖案正代表著路特斯取得的七次一級方程式制造商冠軍。

路特斯在征戰(zhàn)頂級賽場的過程中從未放棄發(fā)展先進賽車技術(shù)，他們不僅首次將中置引擎布局帶北美IndyCar賽事，更是一級方程式歷史上首個采用單體殼式座艙設計制造賽車的車隊，同時也是最早在賽車上加裝尾翼，制造空氣下壓力的車隊之一。在過去的70年里，路特斯在賽車輕量化、懸掛技術(shù)、空氣動力設計等領域取得的成就，大大推動了賽車運動的發(fā)展，同時也讓路特斯品牌推出的公路跑車變得更加出色。

1962年誕生的路特斯25是一級方程式歷史上第一款采用單體殼座艙設計的賽車，如今，單體殼座艙已被方程式、LMP原型車以及超級跑車等多種專業(yè)賽車或頂級公路跑車所應用。

安裝了尾翼的路特斯49B是上世紀60年代最早采用空氣動力翼片為賽車提供空氣下壓力的一級方程式賽車之一。

采用了著名的“地面效應”設計的路特斯78賽車，地面效應的發(fā)現(xiàn)與應用被視為賽車空氣動力學發(fā)展的里程碑之一。

輕巧強勁的公路跑車

受賽車運動的影響，路特斯推出的公路跑車也都具有非常突出的運動化傾向，車身輕巧、動力強勁、操控靈活激進成為了路特斯跑車的特色，造就了數(shù)不清的經(jīng)典。

路特斯7是上世紀五六十年代最成功的輕量化小型跑車之一。

Elise系列

誕生于1996年的路特斯Elise是路特斯跑車精髓的最佳體現(xiàn)，這臺身材小巧的雙座跑車體重不及1噸，僅需搭載1.8公升機械增壓L4發(fā)動機便能使其在不足5秒的時間里完成0-100km/h加速，搭配6前速手動變速箱、前后雙叉臂式獨立懸掛和無助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，帶來最純粹的駕駛樂趣。

Exige系列

如果想要體驗更加濃烈的運動激情，那么路特斯Exige系列一定能滿足你的需求，這款誕生于2000年的高性能雙座跑車可被視為Elise系列跑車的高性能進階車型。

Evora系列

除了以輕量化與極致操控體驗著稱的Elise和Exige系列之外，路特斯還推出了Evora系列跑車，這款外表同樣兇悍的跑車卻有著“溫柔”的內(nèi)飾，它在搭載強大的3.5公升機械增壓V6發(fā)動機的同時還提供了豪華舒適的真皮內(nèi)飾，機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和6擋手自一體變速箱讓駕駛Evora變得更加輕松，讓駕駛者在舒適的座艙中感受路特斯的強大性能。

寫在最后

70年的發(fā)展，讓路特斯成為世界上最具代表性的高性能跑車品牌之一，長期以來發(fā)展、積累的豐富賽車技術(shù)在公路跑車身上的應用，為消費者帶來了最極致的駕駛體驗，也大大促進了高性能跑車的技術(shù)發(fā)展；也正是這種賽車血統(tǒng)，讓路特斯賽車得以在Swedish GT賽事中擊敗一眾強大對手，取得佳績?，F(xiàn)在，隨著吉利集團成功收購路特斯，相信路特斯在接下來的日子里將會越戰(zhàn)越強，迎來更加輝煌的70年。