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今年被車圈里稱為“電動車元年”，也就是電動車爆發(fā)式出現(xiàn)的一年，確實從這幾年的政策來看，對新能源車各種扶持，“咖啡”法規(guī)，2020年百公里平均油耗5L，電動車或許會是大勢所趨，但目前這個階段，只不過是過渡階段，現(xiàn)在最適合的選擇，應(yīng)該是混動或者是插電混動，在低速行駛既有出色的舒適性和響應(yīng)性，有更低油耗，同時不怕有“里程焦慮癥”，目前哪款車值得買？看教授推薦的三款。 — 榮威 ei6 — 指導(dǎo)價：20.18—22.28萬元 補(bǔ)貼后參考價：16萬起 榮威ei6屬于插電混動車型，工信部純電續(xù)航里程可達(dá)53公里，所以能享受國家政策補(bǔ)貼，由于各地政策不一，大部分地區(qū)扣除補(bǔ)貼之后都能低至16萬起，頂配20萬左右，以前自主新能源轎車大多數(shù)人都會選擇比亞迪秦，現(xiàn)在的話教授覺得ei6是更好的選擇，無論外觀內(nèi)飾上，ei6在自主車型當(dāng)中都處于一個非常高的水準(zhǔn)，外觀非常大氣沉穩(wěn)，比顏值本來就不低的燃油i6高一點，內(nèi)飾用料厚道，旋鈕式換擋更是提升了不少檔次。 動力方面，榮威ei6采用了1.0L三缸發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組合，兩個電機(jī)一個電機(jī)主發(fā)電另一個主驅(qū)動，前電機(jī)峰值扭矩可達(dá)318N·m，再加上0.25cd超低風(fēng)阻系數(shù)，實測百公里油耗可低于5L，綜合最大續(xù)航里程可達(dá)700公里；雖然是三缸機(jī)，但是在低速狀態(tài)下大部分由電機(jī)驅(qū)動，50公里的續(xù)航也能滿足一天基本的通勤，三缸機(jī)在高速巡航或者猛加速的時候會加入工作，也是會有抖動，但不大，所以這套系統(tǒng)巧妙地避開了三缸低速抖動的劣勢。 — 起亞K5 Hybrid — 混動車型指導(dǎo)價：19.98—24.88萬元 無補(bǔ)貼 如果你想要更大的空間，或許想要更高檔次，可以提高一點預(yù)算選擇K5混動版，雖然其指導(dǎo)價區(qū)間高出不少，但是K5這款車優(yōu)惠力度非常大，很多地區(qū)都有3-4萬優(yōu)惠，實際價錢不會比榮威ei6高很多，配置方面依然是它的強(qiáng)項，標(biāo)配雷達(dá)、倒車影像、天窗、無鑰匙系統(tǒng)、高配連后排的座椅加熱都有，整體配置高度比較可觀。 動力方面，采用一個2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)加上一個38kW的電機(jī)，發(fā)動機(jī)最大馬力156匹，最大扭矩189N·m，不同榮威ei6，K5混動沒有多少純電續(xù)航里程，是普通的混動車型，低速依然靠電機(jī)驅(qū)動，靜謐性和平順性都比較出色，而且不會抖動，雖然用的是6AT，但是平順性堪比CVT，工信部百公里油耗4.8L，目前不想買舊款的混動凱美瑞，新款又暫時買不到的話，K5或許是你的替代項。 — 君威 混動版 — 混動車型指導(dǎo)價：22.98/23.98萬元 無補(bǔ)貼 當(dāng)然也有高級一點的選擇，比如二十萬出頭的君威，君威是別克的重點車型，主打運(yùn)動化，顏值高，車型覆蓋面廣，1.5T、2.0T、GS版還有混動車型，混動的君威在外觀和內(nèi)飾上都比混動K5強(qiáng)上很多，外觀運(yùn)動、時尚又簡約，內(nèi)飾更不用說了，有著別克家一貫的豪華感，環(huán)抱式座艙加上流暢的設(shè)計，看起來相當(dāng)有檔次。 動力方面，混動君威采用一個1.8L直噴發(fā)動機(jī)搭配雙電機(jī)驅(qū)動，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)380N·m，加上128匹馬力的發(fā)動機(jī)，動力非常充足，實測百公里加速達(dá)到8秒多不到9秒，在同級別當(dāng)中算是中等偏上的水準(zhǔn)了，官方百公里油耗4.3L，平時跑要不了5L，匹配E-CVT變速箱，因為低速狀態(tài)同樣主要用電機(jī)驅(qū)動，所以整體平順性和舒適性比9AT的更出色。 現(xiàn)在新能源車型逐步推進(jìn)，目前來看純電動車型還沒成為主流，所以混動車型會是個相對合適的選擇，以前混動車凱美瑞是大熱門，現(xiàn)在的選擇多了很多，像君威混動，質(zhì)感、舒適性更上一層樓，非常適合作為居家過日子的家用車。
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