隨著油價的逐漸攀升，汽車的燃油經(jīng)濟性越來越受到重視；在同等動力輸出情況下，燃油消耗量更低的節(jié)能車型也受到越來越多的消費者青睞；但因節(jié)能車型售價較貴于同級別純?nèi)加蛙囆?，一些地方政府為了促進節(jié)能車的發(fā)展，也推出了優(yōu)惠補貼政策。

日前，廣州市政府發(fā)布的《中小客車總量調(diào)控管理辦法》中卻表示，廣州市7月1日后注冊登記的節(jié)能車型將不再發(fā)放補貼；其中就包括廣汽豐田的雷凌雙擎、凱美瑞雙擎和廣汽本田雅閣混動等車型，這就意味著這些車型將不再得到地方性補貼，售價也可能回升至補貼前的價格。

當節(jié)能車在售價上不再有優(yōu)勢時，它與插電式混合動力車型的對比就顯得相形見絀；近年來，隨著各家車企對插電式混合動力車型技術(shù)的深入研究以及制造成本降低，插電式混合動力車型如今售價與同級別普通燃油車型很接近，20萬元甚至能買到插電式混合動力的中型車吉利博瑞GE；那么，除了博瑞GE，20萬元以下能買到哪些技術(shù)成熟的插電混合動力（下稱PHEV）轎車？

曾經(jīng)被譽為“最美自主中型車”的博瑞，最近推出了新能源車型博瑞GE PHEV；博瑞GE整體外觀造型與博瑞幾乎如出一轍，僅在一些細節(jié)上略有變化，吉利家族式的漣漪狀回形中網(wǎng)和溜背式車身造型成了博瑞車系的標志性符號，體現(xiàn)GE車型的新能源身份主要集中在左前翼子板充電口、尾燈造型以及尾標三處細節(jié)。

內(nèi)飾是博瑞GE與博瑞區(qū)別最大的地方，對稱式中控臺造型與前進氣格柵相呼應，全液晶儀表和12.3寸中控大屏凸顯出濃濃的科技氛圍。

動力來源自一臺1.5T發(fā)動機+驅(qū)動電機的組合，最大可輸出261匹馬力，匹配的是7速雙離合變速箱；博越GE PHEV車型補貼后售價區(qū)間16.68-19.98萬元；此外，博瑞GE還有MHEV輕度混合動力版本。

吉利在新能源車型領域雖然還不算“經(jīng)驗老道”，但作為“試驗田”的曹操專車已經(jīng)向人們展示了吉利新能源的可靠性和耐用性；不到20萬元能買到插電式混動中型車，在同級別而言，博瑞GE還是具有不錯的產(chǎn)品性價比。

榮威ei6外觀設計上似乎與其他新能源車型“反其道而行”，一般的新能源車型都將中網(wǎng)尺寸做小甚至采用封閉狀中網(wǎng)設計，而ei6中網(wǎng)尺寸比普通燃油版i6車型還大，外觀看上去甚至不覺得這是一臺新能源車型；得益于這大尺寸的中網(wǎng)，ei6外觀視覺上顯得更大氣，除此之外，ei6外觀與普通燃油版車型無太大區(qū)別。

內(nèi)飾中控縱向布置了一塊10.4寸的液晶顯示屏，搭載了備受好評的“斑馬”智能語音系統(tǒng)，能實現(xiàn)語音控制、地圖導航及顯示車輛信息等功能；一臺1.0T發(fā)動機+兩臺驅(qū)動電機組成了最大輸出功率168kW的動力單元，配備的是2擋自動變速箱；補貼后售價區(qū)間16.58-18.68萬元。

大尺寸的中網(wǎng)設計是ei6的加分項，從視覺上給人一種“跨級”的感覺，僅僅只看中網(wǎng)，會認為這是一款中型車，顯得整體很大氣；另一個加分項是車內(nèi)搭載的“斑馬”智能語音控制系統(tǒng)，它除了能語音控制車內(nèi)功能外，還提供移動支付、預約停車、電子圍欄支付等功能。

秦是比亞迪新能源皇朝系列的“元老車型”，其最大亮點是0-100km/h 5.9秒的加速成績，有如此不俗的加速成績得益于一臺1.5T發(fā)動機+驅(qū)動電機的動力組合，這套動力組合能在純電模式下續(xù)航80-100公里，純電續(xù)航里程較同級別車型高上不少；

秦的外觀自推出以來并沒有太大的變動，只是在前臉和細節(jié)部分做出調(diào)整，其貫穿式尾燈是外觀的亮點，也是一大槽點，用戶對于這個識別度很強的尾燈的看法也是褒貶不一。

內(nèi)飾經(jīng)歷多次改款后，在科技感和高級感氛圍營造上顯得更出色，中控縱向布置的12.8寸大屏幾乎涵蓋車內(nèi)所有的功能控制，使中控更簡潔大氣；秦PHEV車型補貼后售價區(qū)間14.99-22.51萬元。

這一代秦自上市以來在加速性能和燃油經(jīng)濟性的一直備受好評，但在純?nèi)加万?qū)動行駛感受和尾部設計方面的吐槽也不少；同時，秦的二手保值率也不高，三年保值率不足50%，這也是很多自主新能源車型的通??；全新?lián)Q代的秦PLUS未來有望與現(xiàn)款秦同臺銷售，形成差異化競爭。

MG6的PHEV車型與其它新能源車以省油為重點的目的不同，MG6 PHEV更看重的是加速性能；其對標車型瞄準的是思域和昂克賽拉，在操控性和加速性能上的表現(xiàn)都不差于兩者；MG6搭載的一臺1.0T+兩臺驅(qū)動電機的動力組合，匹配的是2擋自動變速箱，這點和同門的ei6相同，其0-100km/h加速時間為6.83秒，同樣相同的還有車內(nèi)搭載的“斑馬”智能語音操作系統(tǒng)。

MG6自推出以來掀背式造型成了其標志性的設計元素；PHEV版MG6外觀造型與普通版車型沒有明顯的區(qū)別，僅通過一些細節(jié)變化來表明它新能源車型的身份；MG6 PHEV補貼后售價區(qū)間16.98-18.68萬元。

MG6 PHEV雖然與ei6采用同樣的動力系統(tǒng)，且同樣搭載“斑馬”智能操作系統(tǒng)，但兩者間定位卻截然不同，從動力調(diào)教及外觀造型可以看出，MG6定位更偏向年輕運動化；所以,除了思域和昂克賽拉，MG6 PHEV也是個不錯的選擇，畢竟除了加速更快，它還送新能源牌照。