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“中年以后的男人，時(shí)常會(huì)覺(jué)得孤獨(dú)，因?yàn)樗槐犻_(kāi)眼睛，周圍都是要依靠他的人，卻沒(méi)有他可以依靠的人?！睆垚?ài)玲《半生緣》 這大概是對(duì)許多人心理狀態(tài)的一種最真實(shí)貼切的描述，這也是在知乎上“為什么那么多人開(kāi)車回家，到樓下了不下車還要在車?yán)镒镁?？”這個(gè)問(wèn)題的回答中最簡(jiǎn)短但是卻最深刻的一個(gè)。面對(duì)生活的紛雜、沉悶、焦慮，車內(nèi)這個(gè)狹小封閉的小空間成了許多人獨(dú)處的空間，教授時(shí)常也愛(ài)在車內(nèi)靜靜地坐一會(huì)兒，打開(kāi)收音機(jī)聽(tīng)聽(tīng)主持人低沉渾厚的嗓音，或者放上一首許巍的藍(lán)蓮花，到了高潮跟著高聲唱幾句：“心中那自由的世界，如此的清澈高遠(yuǎn)......” 仿佛車內(nèi)就是自己的世界，坐在車內(nèi)放上一首喜歡的歌曲，給身心來(lái)一次徹底的洗滌，用新的姿態(tài)繼續(xù)迎戰(zhàn)柴米油鹽與功名利祿；這樣的人越來(lái)越多，對(duì)音響的關(guān)注也越來(lái)越高，他們或渴求在音樂(lè)中找到心中那個(gè)本真的自己，或期望通過(guò)音樂(lè)的喧揚(yáng)讓自己暫時(shí)忘記紛雜，沉浸在音樂(lè)的世界中，也是另一種解脫。 不過(guò)如果想找到一臺(tái)音響品質(zhì)能夠達(dá)到身臨其境般感受的車型卻并不容易，如果非要找這么一臺(tái)車的話，教授會(huì)選擇這臺(tái)搭載了柏林之聲Burmester?高端3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)（下文簡(jiǎn)稱大柏林）的北京奔馳E320L。 這套大柏林音響的選裝價(jià)格為4.4萬(wàn)，屬于柏林之聲音響中的頂級(jí)產(chǎn)品，擁有23個(gè)揚(yáng)聲器，總系統(tǒng)輸出功率1450瓦，在車輛的A柱三角窗上有可以旋轉(zhuǎn)的高音頭，頂篷、后風(fēng)擋處等地方都遍布著揚(yáng)聲器，甚至在前排地板上還有兩個(gè)Frontbass低音音箱，技術(shù)規(guī)格堪稱奢華，然而E級(jí)上這套音響的選裝價(jià)格在市面上各類車型中還算比較便宜的，要知道入門(mén)配置的卡宴選裝一套柏林之聲音響需要7.97萬(wàn)。 有了豪華的硬件陣容，也就不免讓人對(duì)它的聆聽(tīng)感受產(chǎn)生期待，它能不能給我身臨其境的感覺(jué)？ 初聽(tīng)E級(jí)的這套大柏林最大的感受就是貨真價(jià)實(shí)，解析力夠高而且控制力極強(qiáng)的音響系統(tǒng)能夠把聲音的細(xì)節(jié)還原得很到位，播放教授喜愛(ài)的歌曲時(shí)，平時(shí)在耳機(jī)中聽(tīng)不到的很多細(xì)節(jié)都展現(xiàn)了出來(lái)，仿佛聽(tīng)起來(lái)是另一首歌一樣，與大多數(shù)音響一耳朵聽(tīng)上去十分美妙但是再聽(tīng)就會(huì)暴露瑕疵不一樣，E級(jí)的這套大柏林音響更多的是冷靜的聲音與準(zhǔn)確的還原，在聲音上沒(méi)有過(guò)多的渲染與修飾，猶如德國(guó)人般嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆曇籼匦赃m合長(zhǎng)時(shí)間聆聽(tīng)，極強(qiáng)的元器件素質(zhì)與優(yōu)秀的聲音表現(xiàn)也對(duì)得起柏林之聲hifi-end音響的稱號(hào)。 除了高解析度之外，這套大柏林的另一大亮點(diǎn)就在于低音表現(xiàn)，實(shí)際上大柏林的低音不會(huì)很強(qiáng)，與那些美系豪車重低音那種拳拳到肉的感覺(jué)相比低音的量感實(shí)際上有些偏弱，但是勝在低音下潛非常足，而且得益于優(yōu)秀的控制力和層次感，E級(jí)的這套大柏林低音沒(méi)有絲毫渾濁感，這樣清晰到位的低音表現(xiàn)在中高端汽車音響上確實(shí)很難做到，換句話說(shuō)，假如你喜歡那種動(dòng)次打次的低音歌曲，在普通模式下大柏林可能給不了你想要的量感，但是如果你喜歡清脆干凈的低音表現(xiàn)，這套大柏林可以說(shuō)絕對(duì)是你的菜。 那么這套音響有沒(méi)有短板？當(dāng)然有，首先這套音響的環(huán)繞感做得不夠到位，無(wú)論是前排還是后排都能夠感覺(jué)到聲音更多來(lái)自前方，尤其是在高音部分，這或許和這套音響的高音揚(yáng)聲器分布更偏向于前方有關(guān)，并且整套音響營(yíng)造的聲場(chǎng)也不夠宏大，而另一個(gè)尷尬的事情則在于試駕車型并沒(méi)有CD機(jī)，也沒(méi)有AUX接口，在音源支持方面略有欠缺。 當(dāng)然，聲音是個(gè)很主觀的東西，有人覺(jué)得低音動(dòng)次打次就是好聽(tīng)，有人就喜歡空靈清澈的女聲，自然我們要借助一些器材來(lái)測(cè)出客觀數(shù)據(jù)，用音頻發(fā)生器進(jìn)行音域測(cè)試時(shí)這套音響的音域十分寬廣，尤其是低音下潛自然到位，甚至于20hz這種人耳極限的超低音一樣能夠有所表現(xiàn)，三分頻的結(jié)構(gòu)不僅擁有超廣的音域，而且更難得的是各個(gè)頻率的銜接做得很自然。 在粉紅噪音測(cè)試中，確實(shí)能夠發(fā)現(xiàn)低音的量感有些偏弱，但是在中高頻上這套音響的表現(xiàn)堪稱完美，各頻段的銜接也十分平滑，足以看出這套音響自身的素質(zhì)是極高的。 當(dāng)然，除了一套好的音響，在E級(jí)身上也有諸多亮點(diǎn)，處處體現(xiàn)出豪華二字，比如說(shuō)多達(dá)64色可選的氛圍燈、巨大的中控屏、三溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)、空氣懸掛等等，再加上邁巴赫S級(jí)的后門(mén)開(kāi)啟方式，超過(guò)5米長(zhǎng)的車身，新E級(jí)加長(zhǎng)看起來(lái)真有一些S級(jí)的感覺(jué)。 9月份，北京奔馳E級(jí)和C級(jí)月銷量雙雙過(guò)萬(wàn)，全新一代E級(jí)相比較上一代不溫不火的銷量表現(xiàn)有了幾倍的增長(zhǎng)，要知道相比較A6L和5系通過(guò)巨幅優(yōu)惠換來(lái)的銷量的做法，E級(jí)目前在全國(guó)各地均無(wú)大幅優(yōu)惠的情況出現(xiàn)，平價(jià)銷售還能達(dá)到月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，在這個(gè)價(jià)位的中大型車市場(chǎng)十分罕見(jiàn)，可以說(shuō)E級(jí)是中大型豪華轎車市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的一哥。
當(dāng)然，這臺(tái)E320L也并非是盡善盡美的，比如說(shuō)它的隔音方面就略有瑕疵，底盤(pán)噪音隔絕不夠到位，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出相比較競(jìng)品來(lái)說(shuō)也偏低；不過(guò)這并不影響E級(jí)成為同級(jí)別最優(yōu)秀的車型之一，憑借V6發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感和細(xì)膩的輸出特性、寬大舒適的座椅、柔軟的空氣懸掛（要選裝）以及綜合素質(zhì)還算不錯(cuò)的柏林之聲音響，E320L仍然能夠給你不錯(cuò)的享受；相比較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)E級(jí)并沒(méi)有碾壓優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)在音響表現(xiàn)上北歐旗艦沃爾沃S90的那套寶華韋健以及奧迪A6上那套Bang&Olufsen也能夠達(dá)到這套大柏林的水準(zhǔn)，E級(jí)能夠提供的配置和駕乘感受對(duì)手也能夠做到，仔細(xì)想想E級(jí)為什么能夠賣得如此成功呢？雖然E級(jí)沒(méi)能表現(xiàn)出碾壓般的態(tài)勢(shì)，但是在舒適性豪華氛圍以及科技感等方面相比較對(duì)手都略有優(yōu)勢(shì)，再加上長(zhǎng)軸版采用了“邁巴赫”式的加長(zhǎng)方式以及三叉星品牌建立的天然的舒適豪華的消費(fèi)者心智印象，E級(jí)銷量如此之高也就不難理解了。 注： 1、全文測(cè)試音源為U盤(pán) 2、文章談及所有音響表現(xiàn)，僅針對(duì)Burmester?高端3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng) 3、E級(jí)帶有幾種音樂(lè)模式以及均衡器調(diào)節(jié)，文章所有測(cè)試均為默認(rèn)，設(shè)置聆聽(tīng)位置為乘客艙中央。
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