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馬里奧、哆啦A夢、海賊王 這些膾炙人口的角色都是一個個IP 不少粉絲會為這些IP埋單 哪怕只是一個IP玩偶 戲稱“哪怕是辣雞，我們也笑著吃下去” 這樣的IP在汽車界也有不少，例如“直道王彎道亡”的豐田Supra、“東瀛法拉利”之稱的謳歌NSX，以及在中國“一代一個名字”的速騰，“這車比較高級”的大眾邁騰。這些IP還是具有品牌泛化的作用，也就是我們經(jīng)常說的“蹭IP”，例如曾有“最美大眾車型”之稱的CC前期實際就被稱作是大眾邁騰CC。 但這種已經(jīng)根深蒂固的IP并不利于品牌價值的提升，一直造廉價家用車的豐田被迫在美國創(chuàng)立雷克薩斯品牌，而大眾CC即使再優(yōu)秀我們也只會覺得它實際是一輛換殼的邁騰。所以有時候換個IP會更好，大眾最近就推出了以下兩個IP，一姐就在法蘭克福車展上為它們來了一個深入剖析。 新任最美大眾車型——Arteon （上圖分別為大眾CC、Arteon） Arteon，從名義來說是大眾CC的繼承者，繼承了它在大眾里面那個“顏值擔當”的角色，轎跑造型加上最新的家族式設(shè)計語言，大眾Arteon無愧于“新任最美大眾車型”的稱號。但大眾不希望它僅限于此，希望能突破原有CC的桎梏，也就是說大眾其實想讓Arteon賣出更高的價格。 為了達到這個目標，外觀上Arteon使用了最新的大眾家族式設(shè)計，開眼角融入中網(wǎng)的大燈造型，橫向鍍鉻的視覺加寬作用，配以低視覺重心設(shè)計以及機蓋的凌厲線條，讓人覺得Arteon更為年輕更為激進動感，更不用說修長優(yōu)美的車身線條以及獨特的溜背式設(shè)計，所以外媒不少人將其稱作是“大眾版本的奧迪A7”。 “出得廳堂也需要入得廚房”，為了讓它有資本定位更高位置。大眾給了它一個4862*1871*1427mm的車身尺寸以及2841mm的軸距，這樣的表現(xiàn)比起奧迪A5還要優(yōu)秀。而動力方面雖然是我們常見的大眾系2.0T發(fā)動機以及最新的1.5T發(fā)動機，但高功率2.0T發(fā)動機最大功率可達280馬力，并且有4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的加持，要知道奧迪2.0T高功率版本也不過是252馬力。在這樣的硬件支持下，大眾Arteon百公里加速時間不過5.6s。 “簡單來說，就是買一輛貼著大眾標的奧迪” 唯獨是奧迪車系多半是MLB平臺，而這款大眾GT車型脫胎于MQB平臺。但這樣性能表現(xiàn)，還在意平臺干嘛呢？畢竟奧迪S3也是MQB平臺產(chǎn)物。 新任緊湊型SUV王者——大眾T-ROC （上圖為大眾途觀） 合資緊湊型SUV有兩個王，一個是帶起城市SUV節(jié)奏的本田CR-V，憑著省油耐用以及大空間銷量稱霸了不短的時間。然而小空間卻有著更佳操控以及質(zhì)感的大眾途觀在上市之初就把CR-V擊敗了，在國內(nèi)它甚至加長了80mm，空間表現(xiàn)并不差。國外市場是為了降低門檻進入新細分市場，畢竟新一代途觀軸距已經(jīng)達到2681mm，而國內(nèi)途觀L或者是國外ALLSPACE版本則達到了2791mm的中型SUV范疇，要現(xiàn)在的途觀放下身段無疑是癡人說夢。 （上圖為豐田C-HR） 大眾途觀以及本田CR-V以下市場，更是一觸即發(fā)的態(tài)勢，本田HR-V繽智兩車型霸占榜首多時，日產(chǎn)推出了自己的逍客以及勁客作為抵御，而本田夙敵的豐田則憑著TNGA平臺打造了C-HR這一低油耗高顏值SUV，而大眾又應怎應付？
所以大眾T-ROC這個更親民的SUV應運而生。4234*1819*1573mm的車身尺寸以及2603mm的軸距看似不高，但上代途觀也不過該水平。在經(jīng)過國產(chǎn)后它將加長軸距達到2688mm的主流水平，車身增加80mm長度，就空間而言它并不會差。
它在動力總成上也相當親民，提供了1.0T、1.5T以及2.0T發(fā)動機選擇，1.0T的動力總成能有效降低它的門檻，而國產(chǎn)版本將搭載1.2T以及1.4T高低功率三種發(fā)動機，并且具有四驅(qū)版本車型。它所瞄準的對手是豐田C-HR以及日產(chǎn)逍客，一姐預估T-ROC起售價將在15萬不到，并有望在2018年下半年上市。 “用一句簡單的話來說，花本田繽智的錢買大眾途觀?！?/strong>
一個想要往上走，一個想要深入更親民市場，大眾將要推出的兩款車型競爭實力都相當強悍。大眾Arteon實力已經(jīng)不亞于奧迪的某些車型，這讓它有更高的溢價能力，但會離我們更遠。而T-ROC就更好地銜接了途觀以下的市場，并且不會影響途觀的形象，在我們心中途觀依然是那個二十多萬的途觀，而20萬以下市場就是T-ROC的天下了。
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