眾所周知，每到了單數(shù)年的四月份，就是舉辦上海車展的日期，作為國內(nèi)最早的專業(yè)汽車國際展覽會(huì)，上海車展自然受到一眾汽車廠商的重視，所以我們能在上海車展上看到不少“重量級(jí)”車型的國內(nèi)首發(fā)，甚至全球首發(fā)。

對(duì)于一個(gè)汽車品牌來說，中型車或中大型車往往是最備受重視的，不是因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車銷量特別高，而是這個(gè)級(jí)別的車由于成本空間比較大，特別有利于展現(xiàn)一個(gè)品牌的技術(shù)力量。所以今天，教授就和大家看看兩款將在上海車展跟大家見面的“重量級(jí)”車型：新一代寶馬5系和新一代別克君威。

寶馬近日已經(jīng)公布了一些新一代5系的官圖，從官圖可以看出新一代5系的外觀造型更加有運(yùn)動(dòng)感了。經(jīng)典的雙腎格柵，加入了鍍鉻的裝飾，大燈也采用了開眼角的設(shè)計(jì)，造型方面向新一代7系看齊，大氣時(shí)尚。好消息是新一代的5系將會(huì)推出搭載M運(yùn)動(dòng)套件的車型，再搭配大尺寸的十輻式輪轂，運(yùn)動(dòng)氣息就更加強(qiáng)了。

新車的尺寸為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm，這比海外5系的軸距要長了133mm，而相對(duì)新7系的3210mm軸距只少了102mm，相信新5系能提供十分可觀的后排空間。讓人驚喜的是新一代5系將提供選裝空氣懸掛的配置，雖然要加錢選裝，但對(duì)于廣大被中國“特殊”路況折磨的5系車主來說，已是十分人性化的做法。

內(nèi)飾方面華晨寶馬新一代5系與海外版保持一致，設(shè)計(jì)風(fēng)格與在售車型大致相同。將搭載12.3英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的中控大屏，還搭載了新一代的iDrive多媒體系統(tǒng)以及遙控泊車等高科技配置。這些配置的提升另一方面也是為了抗衡奔馳的E級(jí)，以保住自身的市場，無論如何對(duì)于車迷來說都是好消息了。

動(dòng)力方面，新一代5系將搭載高低功率的2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量的配置和在售車型是一致的，但新車的動(dòng)力系統(tǒng)采用了最新的渦輪增壓器，中冷器也從風(fēng)冷改成了水冷，因此輸出功率也提升到165kW、185kW、250kW，均比在售車型有所提升。

新5系上市后，最大的敵人莫過于奔馳E級(jí)，所幸的是，教授看到的是一款對(duì)寶馬的運(yùn)動(dòng)基因依然有一定執(zhí)著的5系，畢竟奔馳在豪華感方面有獨(dú)到的造詣，強(qiáng)行超越不是良計(jì)。而現(xiàn)在，起步165kw的功率對(duì)比E級(jí)優(yōu)勢明顯，相信對(duì)駕控有一定追求的中高端買家對(duì)新一代5系會(huì)更加有感。

后排空間不足一直是現(xiàn)款君威被人詬病的缺點(diǎn)，但這個(gè)問題將在新一代君威上面得到改善，車身長度達(dá)到4897mm，軸距也增加了92mm達(dá)到了2892mm，讓新車的外型尺寸和空間都達(dá)到了現(xiàn)在的主流水平。而低矮扁平的車身造型除了觀感上更加運(yùn)動(dòng)，也提供了更加優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能，更加符合“轎跑”的定位了。

最近盛傳君威將推出旅行版，這消息尚未得到官方的證實(shí)，但假如要推出君威旅行版，那也很可能是一個(gè)跨界旅行車，車子的功能性會(huì)向SUV靠近。好消息是君威的旅行版很可能會(huì)配置四驅(qū)系統(tǒng)，這樣來看旅行版君威的競爭力還是相當(dāng)強(qiáng)的。無論如何，這對(duì)于旅行車愛好者來說都是值得期待的。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是別克常用的懷抱式布局，這在新君越上已經(jīng)用過，并不陌生了，整體還是營造出了一種優(yōu)雅的氛圍。手機(jī)互聯(lián)、安吉星等的功能已經(jīng)是老生常談了，比較亮眼的是新君威配備了一個(gè)行人保護(hù)的裝置，在時(shí)速26-48公里時(shí)與行人發(fā)生碰撞的話，可觸發(fā)裝置自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向上抬起4英寸減輕碰撞力度。能把安全性延伸到第三者，值得表揚(yáng)。

新君威將搭載三款動(dòng)力，入門車型搭載1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為125kw，變速箱則還未得到官方確認(rèn)，很可能是6AT或7DCT中的一種或兩種；中高配的車型則搭載2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kw，變速箱有可能會(huì)搭載基于通用eMotion智能驅(qū)動(dòng)技術(shù)架構(gòu)開發(fā)的9AT，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更加理想。另外還有一個(gè)混動(dòng)車型，搭載的是1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力系統(tǒng)幾乎照搬了君越那一套，但沒關(guān)系，君越的用戶對(duì)這套動(dòng)力的口碑并不差，值得期待的是2.0T車型會(huì)否采用9AT變速箱。但可以確定的是新君威的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)得到較大的提升，1.5T車型的綜合百公里油耗低至6.3L，而2.0T車型的百公里油耗也只是7.4L，都已經(jīng)達(dá)到平民百姓能夠接受的水平了。

這一次的換代，君威解決了一些多年來技術(shù)上的痛點(diǎn)，像后排空間、油耗這些問題，都是國內(nèi)消費(fèi)者最最關(guān)心絕不能含糊的。還好，這一次的換代改變得相當(dāng)徹底，但同級(jí)別的勁敵也不少，像雅閣、凱美瑞、帕薩特等等，都是這個(gè)級(jí)別的悍將，且價(jià)格幾乎下探到了15萬。雖然君威在性能和配置方面有自身優(yōu)勢，但君威能否成功，一個(gè)有競爭力的定價(jià)依然是關(guān)鍵。