在整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局里，10-15萬(wàn)這個(gè)區(qū)間是競(jìng)爭(zhēng)狀況最激烈的，也是大多數(shù)自主品牌和合資車(chē)型爭(zhēng)奪的一個(gè)很重要的關(guān)口。面對(duì)品牌影響力上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的合資品牌，一直以來(lái)自主品牌的戰(zhàn)術(shù)都是打配置牌，各種娛樂(lè)設(shè)備有多少來(lái)多少，試圖展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

但這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者都很理性，他們其實(shí)最需要的，只是一臺(tái)好開(kāi)的車(chē)而已。因此，就有了今天這臺(tái)長(zhǎng)安睿騁智享版。長(zhǎng)安睿騁并非新車(chē)，大家對(duì)它也應(yīng)該早有耳聞了。其實(shí)最初的長(zhǎng)安睿騁，主打的就是大空間和高舒適性，當(dāng)然在睿騁智享版上，這兩個(gè)特性也被完整保留了下來(lái)，那么，車(chē)名里的“智享版”，到底代表著什么？

還是先說(shuō)說(shuō)數(shù)據(jù)吧

在開(kāi)始之前，為了讓大家對(duì)車(chē)子先有個(gè)大概的了解，還是先介紹一下車(chē)子的各項(xiàng)參數(shù)吧。長(zhǎng)安睿騁智享版長(zhǎng)4900毫米（4.9米），寬1860毫米（接近1.9米），高1500毫米。無(wú)論怎么看，這都算是一臺(tái)大車(chē)，2810毫米的軸距也必然意味著它擁有非常寬敞的空間。

動(dòng)力方面，睿騁智享版有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，一臺(tái)174匹馬力的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和一臺(tái)搭載在入門(mén)版本上的，155匹2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗都在8.6-8.9L之間，對(duì)于這個(gè)動(dòng)力水平，這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)算是正常水準(zhǔn)。

睿騁智享版搭載一臺(tái)愛(ài)信出品的6速手自一體變速箱，根據(jù)長(zhǎng)安工程師所說(shuō)，在他們的維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)里面，這臺(tái)變速箱除了車(chē)主自己錯(cuò)誤操作引起的故障外，自身故障為零，沒(méi)錯(cuò)，故障率0%。懸掛方面也相當(dāng)良心，前麥弗遜后多連桿懸掛，是現(xiàn)在很多同價(jià)位車(chē)都不提供的配置。

外觀內(nèi)飾上的一些小改動(dòng)

其實(shí)大家看圖就可以知道，相比老款睿騁，新車(chē)在外觀內(nèi)飾上都做了小調(diào)整，現(xiàn)在整臺(tái)車(chē)變得更加漂亮了不少，新加入的in Call3.0智能車(chē)載系統(tǒng)也相當(dāng)好用，這些都是新車(chē)相比老款的一些小改動(dòng)，也是很必要的維持車(chē)型生命力的變化，但我們今天要說(shuō)的，并不是這些小細(xì)節(jié)。

半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)看上去有點(diǎn)嚇人的小標(biāo)題，就是睿騁智享版最大的亮點(diǎn)所在。大家可能都知道，長(zhǎng)安自己一直都在獨(dú)立研發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，前段時(shí)間，長(zhǎng)安的這臺(tái)自動(dòng)駕駛車(chē)還從重慶跑到了北京，全程2000多公里。據(jù)長(zhǎng)安方面介紹，為了自動(dòng)駕駛車(chē)，他們投入了天文數(shù)字一般的研發(fā)費(fèi)用，為啥？就是要為最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化做準(zhǔn)備，而睿騁智享版，就是第一臺(tái)運(yùn)用量產(chǎn)化自動(dòng)駕駛技術(shù)的新車(chē)。

所以為什么這臺(tái)車(chē)對(duì)長(zhǎng)安而言如此重要。當(dāng)然，現(xiàn)在的睿騁智享版還不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，但實(shí)話說(shuō)，已經(jīng)很接近了。長(zhǎng)安為新車(chē)搭載了包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)和BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在內(nèi)的一大堆黑科技，而這些系統(tǒng)的目的，就是為了實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛而來(lái)。

我們的整個(gè)試駕過(guò)程中有北京市區(qū)道路，高速公路，有鄉(xiāng)間小路，也有路況復(fù)雜的盤(pán)山公路?；竞w了日常用車(chē)的幾個(gè)條件。最讓教授印象深刻的，是睿騁智享版在開(kāi)啟“半自動(dòng)駕駛”后在擁堵的北京城區(qū)內(nèi)的表現(xiàn)。

北京城區(qū)有多堵大家都知道，一般來(lái)說(shuō)，這類系統(tǒng)往往對(duì)于堵車(chē)這種狀況是很難應(yīng)付的，而且大多數(shù)也不能自動(dòng)把車(chē)剎停，這導(dǎo)致了駕駛員必須人工隨時(shí)介入操作。而長(zhǎng)安睿騁智享版甚至還能跟著前車(chē)自己剎停起步，除了方向盤(pán)需要駕駛員自己控制以外，開(kāi)啟了系統(tǒng)之后，右腳完全可以離開(kāi)踏板了。

這讓開(kāi)習(xí)慣了普通車(chē)的教授一開(kāi)始很不適應(yīng)，但當(dāng)你放心讓車(chē)子自己去操作的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的啟停平順性，可能比人工操作還要好一點(diǎn)。而上了高速，就更是這套系統(tǒng)大顯神威的地方了。作為駕駛員，你要做的很簡(jiǎn)單，跑在車(chē)道上，開(kāi)啟自適應(yīng)巡航和輔助制動(dòng)，開(kāi)啟車(chē)道偏離（就兩個(gè)按鈕的事兒），設(shè)定好巡航速度，方向保持好，然后就什么都不用管了，不需要?jiǎng)x車(chē)，不需要加速，啥都不用做。

睿騁智享版車(chē)頭有個(gè)雷達(dá)，會(huì)自動(dòng)計(jì)算和前車(chē)的距離，比如我車(chē)設(shè)定速度120，前車(chē)速度90，那系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)控制車(chē)子以90公里的速度，保持一定距離跟著前車(chē)，這時(shí)候我想超車(chē)，只要打方向出去，車(chē)子就會(huì)自動(dòng)加速到120，直到前方再出現(xiàn)另外一臺(tái)車(chē)，然后再減速跟車(chē)。

為了測(cè)試這個(gè)系統(tǒng)是否靠譜，我們還特地做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，讓一臺(tái)試駕車(chē)加速跑到我們的前方，我們開(kāi)著系統(tǒng)跟著前車(chē)，然后讓前車(chē)突然剎車(chē)（模擬高速上時(shí)有發(fā)生的緊急狀況），這時(shí)候，教授明顯感覺(jué)到我車(chē)做出了很明顯的急劇減速動(dòng)作，在整個(gè)減速過(guò)程中，我們和前車(chē)都一直保持著設(shè)定好的安全車(chē)距，而以上這一系列緊急反應(yīng)，都是車(chē)子自動(dòng)完成的。

鄉(xiāng)村和山路上的表現(xiàn)

下了高速，進(jìn)入鄉(xiāng)村路段之后，不得不說(shuō)，這套系統(tǒng)還是遇到了它無(wú)法應(yīng)付的難題：多變的路面狀況。長(zhǎng)安睿騁智享版的這套系統(tǒng)，其實(shí)是根據(jù)雷達(dá)測(cè)距來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)的，但在鄉(xiāng)村道路上，因?yàn)槁飞蠒r(shí)不時(shí)有突然沖出的小孩和寵物，還有隨時(shí)突然轉(zhuǎn)向的各類車(chē)輛，我們不得不切換為人工操作以確保安全。實(shí)際上，中國(guó)鄉(xiāng)村道路的復(fù)雜路況，是目前為止全世界所有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都無(wú)法應(yīng)付的。

在山路上，整臺(tái)車(chē)又活了過(guò)來(lái)，只要設(shè)定好跟車(chē)距離和速度，控制好方向，其他一切車(chē)子都會(huì)自己搞定，實(shí)話說(shuō)，這種感覺(jué)真的很奇妙，看著車(chē)子自己加速減速，你什么都不用干，只要控制好方向就行，就算是你偏離的車(chē)道，系統(tǒng)也會(huì)提醒您。實(shí)際上在試駕過(guò)程中教授一直在想，以后當(dāng)這樣的車(chē)大規(guī)模普及之后，還有去駕校學(xué)車(chē)考駕照的必要嗎？是個(gè)人就能開(kāi)的節(jié)奏?。?/p>

說(shuō)說(shuō)這車(chē)的駕駛感吧

雖然本文的重點(diǎn)是那個(gè)黑科技一般的智能駕駛輔助系統(tǒng)，但作為一次試駕，不親自下手試試怎么能行？于是在車(chē)輛稀少的盤(pán)山公路路段，我們關(guān)掉所有輔助系統(tǒng)，好好試了試車(chē)子。

睿騁這車(chē)，定位是商務(wù)型座駕，整臺(tái)車(chē)的調(diào)校都是完全傾向舒適性和輕松易駕的。因此開(kāi)這臺(tái)車(chē)其實(shí)很放松，低速方向盤(pán)很輕，速度上來(lái)了又會(huì)有一定的重量，對(duì)車(chē)子的控制感很強(qiáng)。而且雖然車(chē)子很大很長(zhǎng)，但得益于轉(zhuǎn)彎半徑小，一些很刁鉆的彎道也能很輕松地一把過(guò)。

實(shí)話說(shuō)，睿騁智享版的駕駛體驗(yàn)和凱美瑞有點(diǎn)像，也是一樣的輕松，一樣的安靜。甚至于有時(shí)候你甚至?xí)a(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)，你不是在開(kāi)一臺(tái)5米的大車(chē)，而是開(kāi)著一臺(tái)4米出頭的小車(chē)在奔跑。

然而睿騁智享版的安定程度絕對(duì)值得一贊，前面說(shuō)到它的駕駛體驗(yàn)和凱美瑞有點(diǎn)像，但它的車(chē)體安定度卻在凱美瑞之上，這種穩(wěn)定的行車(chē)感覺(jué)，給人一種仿佛是奧迪A6這個(gè)級(jí)別的車(chē)的感覺(jué)，一個(gè)字就是穩(wěn)，很穩(wěn)，無(wú)論是攻彎還是高速行車(chē)，坐在后排，入睡那真的是分分鐘的事。

哦對(duì)了，還有個(gè)彩蛋

在本文結(jié)束之前，和大家分享我們乘坐長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛車(chē)的一點(diǎn)感覺(jué)吧。在試駕之余，長(zhǎng)安還給我們安排了試乘自動(dòng)駕駛車(chē)的機(jī)會(huì)。整個(gè)試乘過(guò)程在高速公路上進(jìn)行，教授坐在副駕駛座，如果你要問(wèn)我，長(zhǎng)安的自動(dòng)駕駛車(chē)有啥感覺(jué)？答案是完全沒(méi)感覺(jué)，要不是看著駕駛座上自己開(kāi)著的車(chē)子，你很難想象這是一臺(tái)自動(dòng)駕駛車(chē)，無(wú)論加速減速，轉(zhuǎn)彎，簡(jiǎn)直就像一個(gè)真人在駕駛。除了一些較大彎道的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作還有點(diǎn)生硬之外，長(zhǎng)安的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)基本上已經(jīng)和真人駕駛差不多了，可能還會(huì)比一些人開(kāi)得好一點(diǎn)。

可能是一個(gè)新時(shí)代的來(lái)臨吧

其實(shí)長(zhǎng)安睿騁智享版這臺(tái)車(chē)，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)意義重大，不出意外的話，這是第一臺(tái)能實(shí)現(xiàn)如此高度自動(dòng)化駕駛的自主品牌量產(chǎn)車(chē)。自主品牌也許在發(fā)動(dòng)機(jī)等方面和國(guó)外還有差距，但在自動(dòng)駕駛這塊，我們和國(guó)外是站在同一條起跑線上的。誠(chéng)然，如今的睿騁智享版還做不到特斯拉那種高速公路全自動(dòng)駕駛，但它可是定價(jià)不會(huì)太高的，大批量銷售的量產(chǎn)車(chē)，而非特斯拉那類土豪車(chē)。而且，你真的放心把方向盤(pán)交給電腦嗎？

PS：在發(fā)稿前夕，長(zhǎng)安睿騁智享版公布了售價(jià)，最低10.88萬(wàn)，最高16.58萬(wàn)元，可以說(shuō)，這個(gè)定價(jià)非常良心了，這可是一臺(tái)接近5米的大車(chē)??！