▲NECO（志慶）展出的發(fā)電花鼓、碗組充電吊芯于一體的充電設(shè)備，依靠踩踏時發(fā)電花鼓提供電力且結(jié)合了自家的隱藏式碗組，整體走線干凈利落。

▲深圳蘑菇兄弟展出的新款一體式智能把立組，其分為前端數(shù)據(jù)顯示碼表及后端的信號指示燈，在實際操作中簡便、直截了當(dāng)。

▲有了自家的野獸軟件、再將前端的一體式碼表進(jìn)行內(nèi)置整合，坐桿的上端是一個充電接口，當(dāng)然這就是野獸展出的Leopard pro公路智能車。

▲加拿大Norco（諾客）展出的全地形碟剎公路整車Thresholo sl：碟剎雖然在今年展會亮眼不多，但必定是未來的一種趨勢。

▲WTB此次展出的Road plus（公路﹢）寬輪胎概念：左邊為新款Exposure 30c公路車胎、右邊則為Horizon 650×47c公路車胎，目前公路車胎方面最新的規(guī)格，主要于多地形狀況下使用。

▲FSA展出的最新款公路單盤系統(tǒng)：不僅繼續(xù)跟緊公路1×11的潮流，而且在齒形上使用類似正負(fù)齒的概念設(shè)計，公路1×11目前主流適合在多地形條件下使用。

▲對于非競賽型車友來講、公路碟剎還是一個非常不錯的選擇，圖為富士達(dá)展出的新款線拉碟剎公路整車。

▲近幾年喜德盛的突飛猛進(jìn)得益于其精確地產(chǎn)品定位，圖為其在碳纖維領(lǐng)域展出的20周年紀(jì)念版27.5寸山地整車，SRAMX1單盤、SID的氣壓前叉及DT Swiss X1700輪組，在配置上面相當(dāng)?shù)娜妗?/span>

▲云豹攤位展示的英國SOLU車款，車架、前叉皆為鉻鉬鋼材質(zhì)，車體線條簡潔，獨特?zé)o中管及反置性坐管設(shè)計，騎乘時更顯輕快。

▲看來頗有個性的臺灣云豹RIKULAU，車架為M3雙相不銹鋼，噴砂涂裝，選用SRAM X7傳動系統(tǒng)、RockShox Reba前叉、KMC X10鏈條等，是不是很心動。

▲鎮(zhèn)洋展出的Giyo Montaro頭盔：一般造成頭部傷害的施用力主要來自——直線力及滾動力，而這款頭盔神奇之處在于內(nèi)襯有一層吸收能量沖擊的泡沫層，在抗沖擊時會產(chǎn)生微量的滑動。

▲凱薩克展出的新款EF M1-FC7公路碟剎前叉，最上端為可吸震性軸承設(shè)計、下端為散熱性碟剎座設(shè)計，在軸芯的鎖定結(jié)構(gòu)及筒軸規(guī)格也不同于一般的前叉。

▲Suntour（榮輪）展出的最新PCS（性能、操控、安全的縮寫）活塞補償阻尼系統(tǒng)：工作原理為雙段油壓調(diào)節(jié)，主要作用在大落差避震器作用時、油壓會進(jìn)行回流作業(yè)，避免前叉發(fā)生打底等情況。

▲如果說Polygon和Marin被印尼一個華裔企業(yè)家收購了，你信嗎？而這也是近年來國外品牌不斷在兼并重組后的產(chǎn)物。

▲代表著Zoom（信?。┰诟唠A山地車前叉發(fā)展中，具有里程碑意義的Drift 32前叉。在阻尼(damping)功能調(diào)整上也分成三種：回彈阻尼24段可調(diào)、壓縮阻尼24段可調(diào)及爬坡模式，騎乘者可根據(jù)不同的騎乘路況，調(diào)整適合的回彈與壓縮阻尼力量，在遇到爬坡狀況時，可迅速開啟爬坡模式。

▲僅重為1352g的XC賽道王者之叉——Fox 32Step-cast（SC）：由于是在低強度的XC競賽環(huán)境下使用，一邊采用的是Float 空氣彈簧系統(tǒng)，好處是車手在使用時氣壓值預(yù)壓平衡調(diào)節(jié)性能好。另一邊采用Fit4（工廠版、之外的采用Fit Grip 3段式調(diào)節(jié)） 密封式卡匣系統(tǒng)，在鎂合金叉腳部分一邊采用中空的設(shè)計，而且碟剎安裝座進(jìn)行了專門的強化式設(shè)計。

▲今年RST（達(dá)韋）則展出了全新XC級前叉Reveal，代替原來同系列產(chǎn)品Champ：其一邊采用單氣室結(jié)構(gòu)、另外一邊采用封閉式油壓阻尼設(shè)計，避震行程上這支27.5的前叉也分為100mm單位部分多種避震行程尺寸。

▲在今年的展會居然看到一輛Colnago（梅花）60周年紀(jì)念版的C60，真是一大奢望。

▲這輛Santa Cruz Nomad CC軟尾車采用165mm行程的VPP虛擬轉(zhuǎn)點后避震系統(tǒng)，以及較少線管摩擦的雙層密封轉(zhuǎn)點軸承設(shè)計。

▲每年都要感謝鐵興、鎮(zhèn)洋等港行貿(mào)易商帶來的精彩“外賣”，讓這群被毒的不輕的騷年們還能見到如27.5寸YETI SB6-C一樣的精品。

▲感謝祥記單車讓我們再一次看到了來自意大利的整車品牌Carrera，只是看到它的同時我想問下今年Look（合利兄弟）到底來了沒有。

▲來自美國、辨識度很高的Lynskey（林斯基）手工鈦合金公路車。

▲Trinx（千里達(dá)）以及Format（?，斕兀┻@次都不約而同的展出輕量型的碳纖維XC山地車，對于用慣了山馬菜車的車友們來講、是時候更新?lián)Q代啦！

▲鐵三車的需求畢竟在中國自行車市場中還處于一種萌芽的狀態(tài)，今后的發(fā)展好要看市場的未來走向。

▲Pinarello K8-s：到了今年看其在SKY（天空）車隊中的使用次數(shù)，就能夠猜到這項技術(shù)的使用前景。

▲NW與樂卡克互相合作的新款騎行鞋，跨界合作的結(jié)晶哦。

▲廣州中山藍(lán)圖（Ltwoo）展出的11s山地變速套件及最新的折疊車專用的外3s變速套件，手變部分做的很精致。

▲羚翔車業(yè)展出的設(shè)計很簡便的變速器，竟然還有指撥及轉(zhuǎn)把的手柄設(shè)計。

▲昆山拓步光學(xué)推出的騎行近視眼鏡定制化服務(wù)，車友可通過官網(wǎng)、線下合作車店及天貓等方式進(jìn)行定制咨詢。

▲捷酷可算是較早做定制化服務(wù)的品牌，今年展會也展示其新款騎行服。

▲Spakct（思帕客）今年也推出的私人定制專屬服務(wù)，專門為車友進(jìn)行量身定做。

▲森地客更是直接設(shè)置一個定制專區(qū)，在這里你能找到所有種類、功能的騎行服裝。

▲順盟展出的新款便捷式水壺，奧秘指出就在于上端的連個水谷扣子，能有效防止騎行顛簸時水壺甩出。

▲伊諾華展出的高風(fēng)壓公路車胎Facemile及Castor：采用低阻力及開放式管胎造型，采用雙配方組合的競賽級材料、能有效兼顧抓地力及使用壽命。

▲VELO展出的具有猴年標(biāo)記的Senso騎行坐墊，猴形的圖案很活潑。

▲SRMAX（全維）展出的功率計曲柄：其分為初階碼表（只顯示速度及距離等數(shù)據(jù)），其次是進(jìn)階（功率計﹢APP﹢心率帶）來顯示踏頻及功率等更多數(shù)據(jù)，功率感應(yīng)器則安裝在曲柄上面。

▲賽克在今年整車的色系方面越發(fā)的搶眼、色彩感很豐富。

　　想看更完整的2016上海自行車展完整分析報導(dǎo)，可期待NO.35單車志，將會有更多精辟分析與歸納報導(dǎo)。

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