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運動 2012-06-12 03:42:29 捷安特的一個視頻讓你全面的了解29寸自行車的優(yōu)勢 29er，山地車的新血統(tǒng)，與傳統(tǒng)自行車26寸的輪徑不同，采用了29寸的設(shè)計，帶來許多激動人心的新特性！有些人可能覺得這些“大輪子”就像小丑騎的車，但是，其實他們絕大部分并沒有深入研究才會有這種想法。 雖然受到小部分人的抵抗，但是29er正漸漸成為山地車的主流。每年都能看到越來越多的29er出現(xiàn)在車店和山道上。2010年，美國和英國車店里的主流品牌29er幾乎都脫銷了！而且許多世界一流的車手正用這些“大輪子”贏得一場又一場比賽。這是時候引起我們的注意了。 Specialized Epic Comp 29er '12 尺寸決定論 讓我們回到1986年，Alex Moulton博士，他因發(fā)明了舒適的小輪子自行車而被人們熟知。他的車子是一輛20寸輪子，全地形自行車。不幸的是，Moulton ATB（All-Terrain Bike）有一個本質(zhì)缺陷。那些當你騎著現(xiàn)在26寸車完全可以忽略的小坑洼，都被原汁原味地反映到他的車上。雖然在那個絕大部分山地車都是全硬架結(jié)構(gòu)的時代，他的避震ATB有著令人驚嘆的舒適性和操控性，這輛20寸車子還是不可避免地被時代淘汰。 如果你曾經(jīng)在標準山道上騎過BMX，絕對不會忘記那痛苦的經(jīng)歷。小輪徑，以及小軸距，都不利于在崎嶇地形上騎行。設(shè)想一下，當其他條件都不變時，大輪子觸地弧線能使它更容易通過不平坦地面。但是，我們能假設(shè)大輪子能更快通過這些地形嗎？不總是這樣，因為會出現(xiàn)更多復(fù)雜的情況需要考慮。 拿避震來說。理論上，所有形式的避震，包括29er的，似乎都能讓地形變得更平坦。但是在29寸山地車上安裝避震比在26寸車上復(fù)雜得多。因為輪子變大了，能夠安置避震的空間變得更小，所以必須重新設(shè)計車架。而且更大的輪子需要重新設(shè)計車架幾何學，以讓車子工作在最佳狀態(tài)。 更大的輪子和車胎同時會使車子變得更重，這也不利于提升速度。雖然29寸輪子在通過菱形凸出的時候會更容易，但是在其他種類坑洼上的表現(xiàn)不完全如此。小輪子動量小，容易加速，但是大輪圈能更好保持轉(zhuǎn)動慣性。所以，即使在我們找到最佳車架幾何設(shè)計之前，也不應(yīng)該武斷地說因為大輪子滾動更順暢所以它們更優(yōu)秀。 你應(yīng)該用多大的輪子？ 現(xiàn)在的山地車市場依然被26寸輪子統(tǒng)治，這很容易理解。因為對于平均尺寸的車手，配上一條粗胎已經(jīng)能夠滿足山地騎行的要求。而且26寸輪子毫不費勁地安裝在普通結(jié)構(gòu)尺寸的車架上而不用考慮留出沾上泥巴后間隙不夠的問題。 科普時間。山地車輪子的標注尺寸是指從輪胎邊緣（外胎）的直徑。但是由于外胎粗細以及胎齒高度不同，26寸只是一個大概的數(shù)字。很粗的外胎有時候可能會使輪徑達到27.5寸，甚至大得塞不進普通的前叉和后下叉。 事實上，在26寸輪子配粗外胎能夠給你650B（27.5寸）輪子配普通外胎類似的感覺。650B規(guī)格處于26寸和29寸之間，有些人認為這是較好的折中解決方案，既提供了我們熟悉的靈敏度，又能提高通過性。 650B輪子能夠造得比29er更輕更堅固，而且它們的車架看起來比29er更整潔更瘦長，輪子和車架之間的間隙也更大。毫無疑問，29er以及27.5er，如果有更多輪圈和車胎選擇的話，對于想獲得更流暢感覺的你，尤其在不用避震前叉的時候，是個不錯的選擇。對于那些高個子車手，更是非常好的新選擇。 在可以預(yù)見的未來，26寸的小輪子依然會占領(lǐng)著普通車手的市場。但是不容置疑，29er正悄悄進行著一場革命?，F(xiàn)在，我們再進一步看看為什么29er變得越來越普及。 初出茅廬的日子 當最初的主流29er上市的時候，它們已經(jīng)顯示出不小的潛力，但是仍然受制于有限的前叉選擇以及對26寸車架幾何的苦苦模仿。 Gary Fisher 早期的研究非常有用，但是在最近幾年，設(shè)計師們才真正開始意識到26寸與29寸車架理想幾何設(shè)計上的差異。遠遠不止調(diào)整車架角度那么簡單。前叉，把立，上管以及中軸的長度尺寸都對整體穩(wěn)定性，騎乘感覺有很大影響。 隨后，還要開始考慮變長的后叉和軸距的利弊，以及輪胎觸地面積改變對抓地性帶來的影響。就像26寸車那樣，29er這些領(lǐng)域的研究還在不斷進行中。 車手改用29er是因為喜愛它更快的速度和更好的通過性。對于專業(yè)選手，在同樣一條賽道上，29er的這些優(yōu)勢似乎并不怎么能提高他們的總體時間。但是隨著經(jīng)驗的增長，他們似乎在面對崎嶇地形時變得更自信。 要記得，舒適性和自信的提高通常等同于更快的速度。這很好地解釋了為什么世界杯XC比賽上一些小個子女選手能騎著29er獲得巨大的成功。當她們感覺騎行更容易的時候，也就節(jié)省了時間。下面，我們來看看人們關(guān)于26er和29er的一些辯論。 輪子是怎么測量的？ 26寸和29寸是指外胎的直徑（粗略的，因為外胎不盡相同）。粗外胎裝在26寸輪子上可能實際達到27寸甚至更大。粗外胎比細外胎（指高度）能滾動得更順暢，所以大輪子能提供更好的舒適性和牽引力。 折中選擇，同時也是非常難在市面上找到的650B輪子有著27.5寸的外直徑，能夠安裝在某些26寸前叉和車架上。有些前叉廠商現(xiàn)在開始改變它們產(chǎn)品的拱橋高度，以適應(yīng)26寸粗外胎和650B輪子。 為什么滾動更順暢？ 大輪子滾動順暢的主要原因和弧線角度有關(guān)。試試滾動一個呼啦圈和一個玻璃杯，比較一下。還有其他一些區(qū)別，不過你已經(jīng)大概明白為什么了。 更大更緩的圓弧能在尖角和地面之間形成一個平緩的連接。那也是為什么騎BMX下樓梯比騎山地車困難得多。從邏輯上解釋，如果輪子造得足夠大，當它壓過一個棱角突起的時候，就像壓在斜坡上一樣。 抓地力呢？ 有一種關(guān)于29er和26er抓地力的普遍誤解：如果一個車手坐在相同胎壓的26er和29er上，理論上它們的觸地面積是一樣的。但實際上，即使使用同樣品牌，同樣系列的車胎，由于容積和形狀的改變，在29er上都會得到更寬的觸地印痕。 車架幾何？ 這里有許多因素需要考慮。典型的29er會比26er感覺更穩(wěn)定。部分原因是因為更長的軸距以及為了給大輪子提供空間而設(shè)計的更長的后端。這些雖然能在26er上模仿，但實際上很少能做到。 另外一個增加穩(wěn)定性的原因是，雖然29er的輪軸高度比26er高了1.5寸，但實際上你坐上車后人的重心反而降低了。就算29er的輪子自身重心比26er高，但算上車手的話，總體重心是降低了。 為了得到更好的幾何角度，設(shè)計師們也開始重新改變前叉的尺寸參數(shù)，以增加29er的操控性能。隨著各種牌廠商推出更多的29er前叉，29er在技術(shù)性賽道上的劣勢將會成為歷史。 為什么不是所有選手都用29er？ 2009年和2010年，美國男子/女子馬拉松XC比賽的冠軍都由29er車手取得。一些Trek車隊的車手在改用29er后，也取得顯著進步。Todd Wells在騎上他新的2011款閃電Epic全避震29er后，贏得了兩個美國國家賽頭銜。Willow Koerber和Heather Irmiger等車手也證明了小個子車手也能很好適應(yīng)大輪子山地車。 巧合？可能是，但看看實際成績。似乎XC選手一貫以來對山地車設(shè)計的不友善的保留態(tài)度正在改變，即使那可能僅僅是為了滿足贊助商的愿望。 29er最適合哪些人？ 許多公司正在測試29er的DH車型以及越來越多的XC選手使用29er，這只是因為市場的壓力還是因為29er在基因上就比26er更適合某些車手？在這片文章里，我們已經(jīng)討論了許多有爭議的技術(shù)問題，而且得出的結(jié)論是，不同的車手適合不同的選擇。 享受29er流暢滾動感覺的車手或許能騎得更快。但是對于那些不能忍受29er對即時加速度帶來延滯的車手則感覺更差了。簡單來說，29er其實影響的是你騎行的主觀感覺，而并非擁有明顯客觀的速度優(yōu)勢。 看看專家怎么說 我們邀請了一些測試車手以及行業(yè)資深人士對這場29er vs 26er 的辯論發(fā)表了他們看法，下面看看他們怎么說… James Huang, BikeRadar網(wǎng)站美國技術(shù)編輯 “29er給我們帶來明顯的優(yōu)點，但同時也給車架、前叉、部件的設(shè)計帶來挑戰(zhàn)。大直徑的輪子伴隨著更大的重量和慣性，而且使輪子和長車架管材更軟。但是一些創(chuàng)新設(shè)計正在克服這一難題，例如更寬的花鼓和輻條帽，更寬更硬的輪圈，以及筒軸系統(tǒng)。一些廠商，如閃電，已經(jīng)把這三個新設(shè)計融入到它們令人印象深刻的全新Epic Carbon中?！?br> “外胎也需要改變。測試機構(gòu)Wheel Energy已經(jīng)證明，29er的觸地印痕比26寸的要長和窄。側(cè)面胎齒可能只有一邊能抓地，但是，在任何時候，29er車胎觸地的中間胎齒都比26er要多！” “僅僅重復(fù)我們在26寸自行車設(shè)計上的認識，并不是很好的態(tài)度。我們需要一點思考方法的改變。如果我們能忍受29er天生帶來的缺陷，我們也就能更好地挖掘29er潛在的優(yōu)點。一旦我們那么做，29er一定會獲得更大的成功?！?br> Mike Hall, 設(shè)計工程師 “當我第一次聽到29er的時候，我瞪大了眼睛，使勁拍自己的腦袋，“那些瘋狂的逐利者們下次又會想出什么東西來？”當時我認為那簡直是個垃圾想法，后來我看到一個小個子車手騎著29er比賽的時候，這一想法更加強烈?！叭绻阌X得這很酷，那么你就繼續(xù)吧?！边@是我當時的態(tài)度。我的基本觀點是：29er的誕生就是個錯誤?！?br> “所以想象一下當其他人一窩而上的時候我有多失望！但后來我開始轉(zhuǎn)變態(tài)度了。再仔細看看29er車手，我能發(fā)現(xiàn)一種優(yōu)雅的美感，雖然我以前一直認為丑陋的架子、笨拙的頭管以及奇怪的比例實在讓人難以接受。換句話說，設(shè)計師們可能找到了他們自己的設(shè)計語言?！?br> John Stevenson, Future Publishing單車欄目主編 “29er的瘋狂簡直是一場鬧??！是的，理論上大輪子能滾得更快。但是這個說法完全忽略了其他部件對騎行的影響。其他那些所謂的優(yōu)勢有些是憑空想象的，有些同樣能在26寸車上模仿。舉個例子，29er更適合高個子車手，因為更大的輪子迫使后叉和軸距變長，使得他們的重心和普通身高車手在26寸車上一樣低。但是，只要加長26寸車的后叉，也能達到同樣效果?！?br> “29er有更大觸地印痕和抓地力的說法基于對物理知識的誤解。如果你和車加起來重180磅，輪胎氣壓30psi，那么無論輪胎尺寸是多少，都會有6平方英寸的觸地面積。大輪子聲稱擁有更大的角動量所以更穩(wěn)定。但是測試表明角動量對穩(wěn)定性幾乎沒有任何影響。產(chǎn)生影響的因素是賽道，頭管角度，前叉設(shè)計?！?br> “選擇的多樣性是件好事，所以如果你愛你的29er，開開心心地騎它。但是千萬別說它們有技術(shù)上的優(yōu)越性，比賽結(jié)果和物理原理告訴我們并不這樣?！?br> Matt Pacocha, BikeRadar網(wǎng)站美國編輯 “我已經(jīng)不再把自己當做一名嚴肅的XC選手。如果我那樣做的話，我肯定一直騎著29er——毫無疑問。而現(xiàn)在，我同時擁有三輛車，它們都給我?guī)砗芏鄻啡??！?br> “第一輛是29er，硬尾的。它是鋁架，競賽型的車子。大概23磅（10.4公斤），比較輕，當我爬坡和加速的時候也不會有任何怨言。在擁有這輛29er（不單是測試）一年后，我能夠自信地說，沒有任何理由讓我再要一輛16寸硬尾山地車，無論是比賽還是普通騎行?！?br> “第二輛是100mm行程全避震競賽車。我通常選擇這輛車參加XC比賽，不單因為它比29er更快，而且因為我能獲得更多樂趣。它比29er硬尾重，所以我并不情愿騎它去上山。在2011年，我計劃把這輛車賣掉，換一輛29寸輪子的車?！?br> “最后，我的第三輛車是一輛150mm行程輕量化的車子，它注重于騎行樂趣而非速度。配備了26寸輪子和粗大山地胎，它給我?guī)碜疃嗟臉啡?。但是同時也要忍受較慢的爬坡速度。在這里，我似乎看不到大輪子的優(yōu)勢。它甚至還會增加重量和額外的行程，我很少遇到抓地力不足的情況。” “我的觀點是，對于那些花心的車友，應(yīng)該至少擁有一輛大輪子車。而對于那些以XC賽道為主要目的的車手，我認為大輪子是最佳選擇！” Oli Beckingsale, 專業(yè)XC選手 “我能看見大輪子的滾動優(yōu)勢，但是這種形式必定會帶來輪子重量的增加。我非常喜歡我的 Giant Anehem X。我知道即將會有Anthem X 29er上市，但是和我的硬架相比，重量劣勢不可避免地更加嚴重?！?br> “而且對于我來說，這又涉及到后勤問題。我有許多26寸輪子和輪胎，以及更多的備用套件。所以唯一的方法是，放棄一種規(guī)格，完全使用另一種，這是非常重要的決定！所以還是讓贊助商決定我騎哪種車吧” Guy Kesteven, BikeRadar網(wǎng)站測評員 “大輪子車簡直就是垃圾。它們笨重，軟，而且只適合實在很高的人群，或者只能吸引那些老人、初學者的注意力。當我聽到這種說法的時候，非常開心，因為我能狠狠地鄙視他們一番?！?br> “說句實話，一些車子的設(shè)計很糟糕。即使那些設(shè)計不錯的，也很難做出技巧性動作，而且還難于加速和穿越狹小的空間。這些意味一些人永遠也不適合騎29er?！?br> “如果你問我什么車子在長途、崎嶇、技術(shù)性山道上騎行，我會毫不猶豫地告訴你是29er。即使在騎過無數(shù)2011新產(chǎn)品后也是這么說。大輪子意味著少顛簸，更多的慣性以及通過崎嶇技術(shù)性賽段時更自信?！?br> “在爬坡或者快速過彎的時候，它們能保持速度以及抓地力。在快速下坡顛簸的時候，好的29er硬尾感覺像100mm行程的26er，而好的100mm行程29er則像152mm行程的26er。” “簡而言之，在26er上不爽的車手，在29er上將會得到更好的發(fā)揮。這不只是炒作或者憑空推測。我見證了這些在許多車手身上發(fā)生，無論是耐力賽還是XC世界杯。如果還有人不相信我的話，讓我們拭目以待！” |
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