延續(xù)去年的態(tài)勢，今年汽車業(yè)不但開局慘淡，大半年過去了，整個行業(yè)依然深陷寒流。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月份中國車市銷量為180.8萬輛，環(huán)比下降12.1%，同比下降4.3%；1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。

其中，中國品牌汽車銷量前十五名企業(yè)集團(tuán)中，12家車企的銷量出現(xiàn)不同程度的下滑，上汽、長安、華晨汽車下滑20%以上，廣汽、眾泰汽車更是下滑了30%以上。

更為夸張的是，一度靠“賣房保命”的國產(chǎn)知名汽車品牌海馬汽車，在悉數(shù)賣出401套房產(chǎn)后，業(yè)績依然不見起色，今年7月轎車銷量僅為17輛，同比下滑97.35%。

對于汽車行業(yè)遭遇的這種狀況，有分析認(rèn)為，樓市對居民財富的可持續(xù)致債務(wù)吞噬，對車市產(chǎn)生不利影響，特別是中西部的樓市銷售的大幅增長，導(dǎo)致縣鄉(xiāng)市場的購房熱情高于購車，樓市對車市的擠壓嚴(yán)重?；诖?，相關(guān)分析認(rèn)為，隨著樓市降溫，車市將逐步回穩(wěn)。

然而，樓市雖然可能會對車市產(chǎn)生影響，但將車市下滑簡單歸因于樓市，顯然沒有穿透汽車產(chǎn)業(yè)的深刻性變局。

《?？ǚ治觯ㄉ虾＃?019年第19期、20期、21期、22期、23期、24期中的《汽車大變局》系列，對汽車產(chǎn)業(yè)性變局進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析，其中就指出，在近三十年中持續(xù)增長的汽車業(yè)，從2018年開始出現(xiàn)28年來的首次負(fù)增長，直接原因在于內(nèi)外部的雙重壓力，即，外有宏觀經(jīng)濟(jì)下行，內(nèi)有供求關(guān)系失衡、新能源汽車補(bǔ)貼退坡，還有外商投資法、中美貿(mào)易摩擦相疊加造成的不確定因素攪局。

不過，汽車產(chǎn)業(yè)面臨的變局遠(yuǎn)非如此。追根溯源，當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)陡然生變的根源在于四大過剩，即，新能源車產(chǎn)能過剩、傳統(tǒng)汽車過剩、經(jīng)銷商過剩、金融資本過剩（相關(guān)分析也可參看《汽車四大過剩（之一）》、《汽車四大過剩（之二）》）。

其中，在新能源車方面，一方面，產(chǎn)能過剩已成為推動產(chǎn)業(yè)洗牌背后的推手之一；另一方，新能源車又集中反映了中國汽車發(fā)展失去方向的矛盾。

雖然新能源車代表趨勢，但在電池技術(shù)上還存在鋰、氫之爭。相較于鋰電池，氫燃料電池雖然在性能、環(huán)保方面優(yōu)勢明顯，但在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)成熟度上仍然存在難以逾越的鴻溝，預(yù)計商業(yè)化落地至少還需要1-2個年代。

然而，在技術(shù)路線尚不明朗之時，新能源車產(chǎn)能激增卻毫不含糊。即便整個汽車行業(yè)產(chǎn)銷下滑，但新能源車生產(chǎn)增勢不減，7月新能源車生產(chǎn)8萬臺，增長9%。前七個月，在汽車整體產(chǎn)銷兩位數(shù)下降的情況下，新能源車生產(chǎn)了74萬臺，增速高達(dá)32%。

事實上，在汽車行業(yè)進(jìn)入洗牌之際，新能源車成了眾多車企的抓手乃至救命稻草?！百u房保命”的海馬汽車就被爆出意欲通過進(jìn)軍新能源車擺脫困局。

不過，需要強(qiáng)調(diào)的是，無論是主動式變革，還是倒逼式洗牌，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)無法線性發(fā)展。

僅從緩解能源緊張、節(jié)能降耗、打破資源環(huán)境制約等方面來考量，中國汽車產(chǎn)業(yè)就無法像歐美日等發(fā)達(dá)國家那樣“大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄”，未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨方向性調(diào)整。

城市搶人不斷加碼。

早在今年4月份，杭州發(fā)布的《關(guān)于貫徹落實穩(wěn)企業(yè)穩(wěn)增長促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策舉措的通知》就提出，全日制大學(xué)專科及以上人才，在杭工作并繳納社保的，可直接落戶。

到了5月份杭州搶人措施升級，落戶政策再次放寬，落戶只需要滿足以下3個條件：全日制大專、本科學(xué)歷，在杭工作、社保繳納1月以上且已到賬，年齡35周歲以下（大專）、45周歲以下（本科）。

時隔不到3個月，8月5日，杭州市人才服務(wù)局發(fā)布的《關(guān)于暫緩受理部分畢業(yè)生生活補(bǔ)貼申請的公告》顯示，現(xiàn)實施的杭州市應(yīng)屆高學(xué)歷畢業(yè)生生活補(bǔ)貼政策將作相應(yīng)調(diào)整，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由碩士2萬元、博士3萬元調(diào)整為本科1萬元、碩士3萬元、博士5萬元。

除了杭州，搶人同樣兇猛的武漢，近年來搶人政策也是不斷升級。

早在2017年初，武漢就提出“5年留住100萬大學(xué)生”，具體措施包括零門檻落戶（40歲以下大專、本科全要，碩博不限年齡都收）、年薪給保底（?？?萬、本科5萬、碩士6萬、博士8萬）、住房加保障（大學(xué)生買房、租房全8折，全國首創(chuàng)）。

受此刺激，僅2017年，落戶武漢的大學(xué)生就高達(dá)30.1萬人，成了當(dāng)年的最火熱的城市之一。

今年7月11日，武漢吸引大學(xué)生落戶的政策再加碼，推出了“10項重點(diǎn)舉措”，即：高等學(xué)校?？萍耙陨袭厴I(yè)生，年齡不滿45周歲的（博士研究生、碩士研究生不受年齡限制），可憑畢業(yè)證申請登記為武漢市常住戶口，其配偶及未成年子女均可隨遷落戶。該政策被概括為“全員”、“全家”、“全時”。

不斷升級的搶人政策反映了各地的搶人焦慮。正如《?？ǚ治觯ㄉ虾＃?019年第30期《“十四五”：地方人才紅利“惡化”，中央人才一體化》一文所說，這背后是中國人口形勢的變化，即曾經(jīng)作為中國經(jīng)濟(jì)崛起的重要推動力之一的人口紅利的加速消失。

不過，當(dāng)各大城市的“套路”趨于同構(gòu)化，也就失去了吸引人才的比較優(yōu)勢，在眾多城市上演“搶人大戰(zhàn)”的背景下，人才紅利將“惡化”。

各地比拼搶人，也將導(dǎo)致一系列惡果，如對房地產(chǎn)調(diào)控政策形成對沖、抵消之勢，進(jìn)一步加劇區(qū)域發(fā)展的不平衡等。

從城市發(fā)展的根本及發(fā)展趨勢看，城市競爭力是一個綜合體現(xiàn)，提高城市競爭力是一項龐大的系統(tǒng)工程，絕非“搶人”這么簡單。

特別是到了信息經(jīng)濟(jì)、新科技、新經(jīng)濟(jì)爆炸的新競爭時代，城市的核心功能變了，城市更多是一個綜合要素的配置平臺。

在市場同質(zhì)化競爭白熱化的今天，能代表城市競爭力的還是城市的創(chuàng)新能力。誰能率先優(yōu)化城市的軟硬件資源配置、改善城市投資環(huán)境，為企業(yè)和人才搭建好平臺，誰將更可能在新一輪城市競爭中脫穎而出。