史蒂夫·麥奎因(Steve McQueen)在著名美國電影《警網(wǎng)鐵金剛》中駕駛著1968年福特 Mustang與另外一輛經(jīng)典車型——克萊斯勒公司生產(chǎn)的道奇Charger上演了一場長達(dá) 11分鐘的頗具傳奇色彩的追車戲。今天，駕駛這輛新款的Mustang Bullitt, 我們并不打算再次上演飆車大戲，我們要展現(xiàn)它在黑夜中的魅力。

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關(guān)于肌肉車，我們的確無法給美國人提出什么更好的建議，畢竟，是他們發(fā)明了這種動力強(qiáng)勁、外形粗獷的車型。美國人稱Bullitt為“Pony Car”，這款福特Mustang并非第一款“Pony Car”，但它卻把“Pony Car”發(fā)揚(yáng)光大。這種比肌肉車尺寸稍小、動力稍弱的車型，理論上是一款廉價版的肌肉車。

然而歐洲人對此卻有不同的看法，我們慷慨地把它當(dāng)做一款“種馬”。但是讓我們感到惱火的是，在大西洋的另一邊，美國人談到這款搭載5.0升V8發(fā)動機(jī)車型時，談?wù)摰娜匀皇撬男「左w（Small Block）。不過，個人感知取決于不同的生活閱歷，我們也不便多加評論。

就像對時尚的看法一樣：按照我們這個時代對SUV的那些看法，對于那些矮于平均身高的女性，有些人會將其看作是一種不太正常的現(xiàn)象，同樣，那些視野狹隘的人或許永遠(yuǎn)無法認(rèn)識到福特Mustang Bullitt的那些獨特之處。

到目前為止，美國汽車行業(yè)似乎還沒有意識到小型發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢，因此為我們提供了這種特殊的車型，例如Bullitt。外形粗獷的福特Mustang Bullitt是一款快背式汽車，而那個時候在美國比較受歡迎的就是這種動力強(qiáng)勁、外形富有肌肉感的美式跑車。

讓我們再次回到1968年，回到史蒂夫·麥奎因開著他那輛墨綠色福特Mustang GT 390 Fastback在驚險電影“Bullitt”中和反派殺手開著的道奇Charger在舊金山起伏不斷、車流眾多的街道上高速追逐、短兵相接的場面吧。

據(jù)說1968年的Mustang GT 390 Fastback必須針對電影場景進(jìn)行調(diào)整， 以便能夠跟上動力更加強(qiáng)勁的Charger RT。你知道：這就像是一匹小馬在對抗一匹種馬。但是，就算是這匹種馬也不得不進(jìn)行各種修改：因為憑借Charger的底盤很難跳過舊金山的山頂。

即使增加了更加堅固的彈簧和減震器，肌肉車龐大的車體在拐角處也會變得難以駕馭，就像你在某些電影場景中看到的那樣。留在影迷鮮活記憶里是男主角駕駛著這輛車先是一個華麗的左側(cè)漂移，再倉促地停下車進(jìn)行激烈的反擊，接著高速行駛的兩車在起伏的坡道上時不時躍起、前輪重重地落地、再毫不猶豫地繼續(xù)前進(jìn)。

實際上，那個年代的美國肌肉車并不是很擅長彎路，而電影卻似乎將這個轉(zhuǎn)向不足的缺點放大了。如果在過彎時轉(zhuǎn)向不足，就會發(fā)生前輪抓地力不夠的情況，而我們在電影中所看到的，就是主角弗蘭克·布利特中尉因偏離了原來的行駛軌跡，不得不后退到右邊的岔路上。

再次啟動車輛，右后輪開始不停地打滑，還在瀝青路面上劃出了非常醒目的、長長的一道胎痕。當(dāng)車輛最終從角落加速開出的時候，整個車體搖晃得非常厲害。而史蒂夫·麥奎因駕駛Mustang GT390在一陣燒胎煙霧中高速倒車的場景也成為了這位影星最為標(biāo)志性的場景之一。

其實，這輛1968年的Mustang其實還是存在不少問題的：底盤比較松散，輪胎胎壓不穩(wěn)定，沒有配備差速鎖，當(dāng)時也沒有采用獨立后懸掛的設(shè)計來代替實心軸。當(dāng)然，Mustang 50年來的不斷研發(fā)已經(jīng)解決了所有問題。

現(xiàn)在，新車搭載了更加注重舒適平穩(wěn)性的多連桿獨立后懸掛，與抓地力更強(qiáng)的輪胎相結(jié)合，獨立懸掛連同可選裝的MagneRide電磁懸掛自適應(yīng)減震系統(tǒng)，在Mustang動力輸出更為強(qiáng)勁的情況下，能夠很好地修正轉(zhuǎn)向過度與路面顛簸所帶來的不舒適感。最大輸出功率可達(dá)460馬力、扭矩可達(dá)529?！っ椎男驴頑ullitt表現(xiàn)特別優(yōu)異——再也不會出現(xiàn)燒胎或者開到岔道的情況了。

最大輸出功率可達(dá)460馬力？是的，比量產(chǎn)車型多了10馬力。這款新車在柏油路上漂移的時候，顯得非常帥氣，車輪在過彎的時候也不會打滑。我們今天駕駛的這輛Bullitt只是在外表上復(fù)刻了原車，而在技術(shù)層面的進(jìn)步早已不可同日而語。

新款Bullitt有黑色、正藍(lán)和墨綠色三種漆色供選擇。最后一種顏色幾乎還原了原車的油漆顏色。不同于好萊塢大道上其他那些外表花哨的新車：這款Mustang Bullitt走的是一條極簡路線，給人一種直觀上的美感，它采用鍍鉻外圈的黑色網(wǎng)狀前格柵和19英寸的熏黑輪轂。在它身上你不會找到遍及車內(nèi)外的Mustang標(biāo)識，只有車尾和方向盤上兩處可明顯看到Bullitt專屬的圓形十字LOGO。新車的輪圈更大更飽滿，透過輪圈，可以清晰地看到里面碩大的布雷博（Brembo）剎車卡鉗。

我們駕駛著這款新的Mustang Bullitt，沿著Cote d'Azur行駛，聲浪動人心魄。不過令人稍感遺憾的是，這里并不是斜坡可達(dá)30％多的榛子街（Filbert Street）——或許只有在那條舊金山最陡峭的街道上，才有可能拍出電影里那種充滿活力的驚險追車場景。我們原本想將車停在Cap d'Antibes Beach Hotel酒店的停車場坡道上，給Bullitt拍下一張比較炫酷的照片，但對面的花園墻打破了我們的這種幻想。

因此，為了代替車輛騰空飛起的超酷照片，我們將車停到了尼斯機(jī)場周邊一條光影斑駁的車道上，為它拍攝了一張在夜色中開著后車燈的照片。不過Bullitt在黑暗中也很有魅力，它的車漆像黑洞一樣吸收著周圍的光，顯得深遂而神秘。

墨綠色的車身融入到周圍的黑暗中。我們開始不斷給車輛加速，直至達(dá)到扭矩峰值，這時才是我們領(lǐng)略真正駕駛樂趣的時候。由于深夜沒有其他車輛駛過，在靜謐的夜色中，Bullitt的咆哮聲更加令人心潮澎湃。

與我們的歐洲車型不同，這款車在發(fā)動機(jī)低速運行時就會發(fā)出美國產(chǎn)的8缸發(fā)動機(jī)那種特有的巨大咕嚕聲，給人一種動力很強(qiáng)大的感覺。而超過7000轉(zhuǎn)/分鐘的時候，聲浪會變得霸氣十足。我們常常會聽到的汽車轟鳴聲來自重新校準(zhǔn)的主動排氣裝置以及開放式元件過濾器。

掛到第一擋，時速最大可達(dá)到大約90公里/小時。Bullitt的六擋手動變速箱配有白色球桿頭，換擋的時候樂 趣十足。由于1968年美國聯(lián)邦政府剛 開始實施排放新規(guī)，所以原版車型搭載了排放控制系統(tǒng)。而新車與之不同的是， 前進(jìn)氣格柵開口更大，采用的是雙邊共四出的排氣布局。

新款Bullitt還搭載了主動轉(zhuǎn)速匹配。雖然傳動裝置比較長，但也能夠比較平穩(wěn)、精確地?fù)Q擋。新車的轉(zhuǎn)向和剎車響應(yīng)很靈敏，只需要小而精確的油門即可獲得令人印象深刻的速度?？啥ㄖ频牧N駕駛模式能夠完全獨立控制轉(zhuǎn)向力、排氣等。寬大的輪胎能夠提供強(qiáng)大的抓地力，而且具備超凡的耐磨性能。

啟動這輛5.0升的猛獸，隨著扭矩的激增、聲浪的提高，這匹Mustang再次飛奔起來。在飛速略過的光影中，50多年前那輛經(jīng)典的Bullitt似乎又回來了?，F(xiàn)在，您還有機(jī)會以52500歐元的價格購買這款復(fù)刻車型，這樣您日常的每一天，都會有種參加狂野的復(fù)古派對的感覺。在那個對電子設(shè)備充滿不信任感的年代，Bullitt絕對是一款動力性能不凡的燃油車。

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