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作為跨界”哥倫布“,小米快遞穩(wěn)嗎?

 分析師于斌 2020-08-13

這兩天泛科技圈里最引人側(cè)目的消息之一,大概便是「雷軍要去送快遞」了。

據(jù)中國商標(biāo)局發(fā)布公告顯示,小米于去年8月申請注冊的“小米快遞”商標(biāo)已經(jīng)于上月21日通過審核。

圍繞著對小米這次大膽跨界能否成功實現(xiàn)在網(wǎng)上形成了熱點討論。于見數(shù)碼認(rèn)為,在于(雷軍)是否能夠成功運(yùn)作獨(dú)立自主的物流環(huán)節(jié)和避免重蹈投資如風(fēng)達(dá)的覆轍。

于見數(shù)碼認(rèn)為,如果小米對標(biāo)的對象是像順豐,圓通那樣規(guī)模的快遞業(yè)務(wù),可謂難于登天。由于目前因國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩,快遞業(yè)價格戰(zhàn)日趨火熱。前段時間京東快遞試水一體化物流供應(yīng)鏈設(shè)施,但因為價格差異因素沒能撼動四通一達(dá)的護(hù)城河。

據(jù)于見數(shù)碼了解,目前京東物流的客單件對標(biāo)順豐,但整體時效卻幾乎與四通一達(dá)相差無幾。并且因為京東自身的派送業(yè)務(wù)有著嚴(yán)格的派送時間限制,在諸如618這樣的大型購物節(jié)來臨時,同一名快遞員往往不能同時兼顧派取件的業(yè)務(wù),同樣,著也是小米快遞試水第三方業(yè)務(wù)面臨的一項阻礙。

并且相比于京東快遞,小米此前并沒有真正積累過物流經(jīng)驗,對于運(yùn)營管理層面的建設(shè)也有待時日。

這也讓人不禁聯(lián)想到之前,小米在投資如風(fēng)達(dá)業(yè)務(wù)上的折戟沉沙。原屬凡客誠品旗下全資自建的配送公司,如風(fēng)達(dá)在早年的業(yè)務(wù)纏斗中逐漸不敵四通一達(dá)敗下陣來,恰逢當(dāng)時雷軍為其注資希望能幫助它渡過難關(guān)。但由于整體運(yùn)營服務(wù)模式低下落后,如風(fēng)達(dá)最后還是沒能避免消亡的命運(yùn)。

援引相關(guān)咨詢報告顯示,我國2010年至2018年間不斷增長的快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)量讓末端配送承壓巨大,適逢國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和人力成本上升等因素,若此時貿(mào)然進(jìn)入第三方配送領(lǐng)域,在沒有價格優(yōu)勢也并不能在時效方面競爭或至少追平四通一達(dá),等待小米快遞的或許是和如風(fēng)達(dá)一樣的結(jié)果。

于見數(shù)碼認(rèn)為,小米快遞的機(jī)會潛藏在官網(wǎng)和自建有品商城app之間。有網(wǎng)友在微博留言,提出如果小米快遞可以做到小米門店就近配貨,消費(fèi)者可能更加愿意為其買單。

據(jù)外媒報道,此前6月25日,小米印度推出了一項新的“次日達(dá)”配送服務(wù)。將開始在印度全國150多個城市推廣,起步價約合4.85元人民幣。只要在當(dāng)天下午3點之前付款的訂單,都將享受這項便利服務(wù)。

即使管中窺豹,也可已見得小米對于配送業(yè)務(wù)的執(zhí)念。據(jù)小米官網(wǎng)統(tǒng)計,目前小米在全國有約2300家線下體驗店(包括自營+授權(quán)店)。

物流作為小米生態(tài)鏈長期薄弱空缺的一環(huán),也是整個小米生態(tài)布局中十分關(guān)鍵的一步。就目前的情況來分析,道阻且長。雷布斯此次能否打通線上網(wǎng)絡(luò)和消費(fèi)者之間的「最后一公里」,還有待時日驗證。


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